Tengo un 2004 Mazda 3. Obtuvo una batería nueva hace poco más de 2 años. Hace aproximadamente 8 meses, el alternador murió y tuve que reemplazarlo y todo parecía estar bien en los meses posteriores, incluido el fin de semana pasado.
Hace unos días, el coche no arrancaba. Al girar la llave, no pasó absolutamente nada. La batería ni siquiera tenía suficiente energía para desbloquear las puertas a través del llavero. Llamé a AAA para echar un vistazo. El técnico le dio al auto un arranque rápido, pero las luces parpadeaban y el auto se apagó poco después de que el kit de salto se desconectó de la batería. Pensó que el alternador era el culpable.
Esta mañana, hicimos remolcar el auto a un taller de reparaciones. Para sacar el auto de mi garaje y subir al camión, el conductor del remolque tuvo que saltar el auto y dejar el equipo conectado mientras manejaba el auto. Incluso haciendo esto, el auto moriría a los pocos segundos de la ignición cada vez que lo arrancaba, por lo que tomó algunos intentos.
El taller de reparaciones realizó un diagnóstico de la batería y descubrió que una de las celdas de la batería estaba totalmente muerta, y la causa probablemente fue la tensión adicional del año pasado cuando mi alternador falló. Reemplazaron la batería e informaron que el voltaje del alternador estaba bien. El auto manejó bien todo el camino a casa (~ 30 minutos en tráfico lento de Chicago).
Sin embargo, sospecho que mi problema solo se ha solucionado a corto plazo y que el coche volverá a morir pronto. Pensé que, después de arrancar un auto, funcionaría con una batería totalmente muerta (o incluso desconectada) porque todo funcionaría con el alternador. Ese no parecía ser el caso cuando el conductor del remolque estaba sacando el auto de mi garaje, o cuando el chico de la AAA estaba tratando de diagnosticar el problema.
¿Soy paranoico o ignorante? ¿Podría una batería con una célula muerta realmente haber hecho que el auto se muriera incluso después de un arranque exitoso? ¿O debería esperar que surjan más problemas en un futuro cercano?
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Respuestas:
El problema de que el auto no funcione solo con el alternador es normal. Sí, sé que algunas personas dicen que se puede probar el alternador desconectando la batería. NO - un alternador tiene muchos componentes electrónicos sensibles y pueden dañarse fácilmente.
Este es un error común, muy probablemente debido al comportamiento de dínamos. Cuando era posible arrancar un vehículo por el asa de arranque y con una dinamo, eventualmente se cargaría desde el plano muerto. Además, uno podría arrancar un tractor, quitar la batería y luego comenzar otro ...
El comportamiento del alternador también depende en gran medida de la velocidad del motor: no hacen mucha carga por debajo de aproximadamente 3000 rpm y, por esa razón, tienen una polea más pequeña que el cigüeñal, lo que significa que el motor debe estar por encima de 1500 rpm para obtener mucho de una carga. Además, por qué algunas personas con motores sintonizados con un aumento de rpm encuentran que los alternadores fallan (rodamientos, contacto del rotor), la solución es colocar una polea ligeramente más grande en el alternador.
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No no no no no
Realmente tengo que reírme de algunas de estas publicaciones.
El alternador cargará la batería a bajas revoluciones extremadamente exitosamente
En primer lugar, desconecte su batería actual y arranque el automóvil. Cuando retire los cables de salto, el alternador asumirá completamente las demandas eléctricas de su vehículo, que tendrá una lectura de voltaje de alrededor de 14 voltios (14.4 es perfecto). Si el motor tiene problemas o se apaga, el alternador se activa.
En cuanto a la electrónica sensible, son solo diodos y un regulador de voltaje, no se causará ningún daño al conectar / desconectar
El regulador de voltaje mantiene el voltaje donde necesita estar, mientras que una dinamo no tenía regulación de voltaje ya que es más complejo para la corriente continua, un alternador es una corriente alterna y es muy fácil de producir y regular
Los alternadores funcionan perfectamente a velocidad de ralentí y, debido al regulador de voltaje, tienen una salida casi exacta independientemente de la velocidad del motor
También sabías que los alternadores son todos circuitos trifásicos Bueno ellos son
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