¿Por qué mueren los automóviles después de quitar los cables de puente?

Trabajo en un sitio de subastas donde tenemos que mover autos de un lugar a otro. A menudo, tenemos un automóvil con una batería descargada que tenemos que saltar.

Me di cuenta de que si los cables de puente se quitan uno o dos segundos después de que el automóvil arranca, se muere. Para evitar eso, aceleramos el motor para cargar la batería.

1. ¿Porqué es eso?
2. ¿Por qué el motor necesita la batería para seguir funcionando?
   • ¿No debería poder funcionar sin él después de que el motor haya comenzado a disparar?

Se debe a un par de cosas: la batería está muy agotada y el alternador no puede producir suficiente energía a RPM inactivas para ejecutar todo el sistema y cargar una batería. Esto conduce a una falta de energía que puede matar uno o más sistemas, muy probablemente el sistema de "encendido" de la chispa, ya que esto consume la mayor cantidad de energía y es necesario para ejecutar el automóvil.

De hecho, puede quitar la batería por completo, asegurándose de que el cable positivo esté aislado y hacer funcionar el automóvil de esa manera también. Por lo menos una vez que comience.

Andre Borie tiene un buen punto. retirar la batería puede causar daños a algunos de los componentes electrónicos más delicados del automóvil. Esto se debe a que la batería actúa como un gran condensador que suaviza algunos de los picos más grandes del sistema eléctrico. Estos picos pueden originarse de muchas fuentes diferentes: el alternador, las sobretensiones de los paquetes de bobinas, o incluso un cable que cruza algo como un cable de bujía causando cierta inducción.

kmarsh a continuación tiene un buen punto aquí es un video sobre cómo funciona un alternador de arranque automático y si el automóvil ha estado sentado demasiado tiempo, el alternador también puede desinflarse. La próxima vez que piense que su alternador murió, intente saltarlo y forzarlo.

La mayoría de los automóviles construidos en los últimos 10 años tienen lo que se conoce como un sistema de carga inteligente, es decir, el alternador solo saca lo que demandan los consumidores. Con un vehículo totalmente plano y un automóvil donador conectado, el alternador sospechoso ve una batería completamente cargada con una salida de alternador existente, por lo que no se enciende.

He engañado estos sistemas al arrancar el vehículo plano y luego encender el ventilador interior al máximo antes de desconectar al donante. Este aumento repentino en el consumo de corriente generalmente tiene el efecto de activar el sistema de carga inteligente.

El comportamiento del vehículo depende de los dos tipos de alternadores :

Un vehículo con un alternador autoexcitante (también conocido como alternador de un cable) funcionará sin batería. Esto describe mi Honda y la mayoría de los Chevys. Estos vehículos pueden arrancarse sin batería y continuarán funcionando una vez que se retiren los cables de puente.

Un alternador no autoexcitante requiere una alimentación de 12V en un cable para mantenerse energizado y en funcionamiento . Los vehículos de este tipo (y una batería descargada o desconectada) arrancarán desde otro vehículo y luego morirán en el momento en que se retiren los puentes. Esto describe mi viejo Dodge. Estos vehículos morirán sin batería una vez que se retiren los cables de puente.

Ambos tipos de alternador tienen un circuito excitador interno. La diferencia es cómo se alimenta ese circuito. El alternador autoexcitado tiene un regulador de voltaje incorporado que estabiliza y alimenta el excitador. El alternador no autoexcitador tiene (o se ha asociado externamente) un regulador de voltaje que se basa en la batería para completar el circuito del excitador al cable del excitador externo del alternador y regular el voltaje del excitador.

Muchos automóviles están agotando muy lentamente la batería al ralentí. Los alternadores a menudo producen suficiente voltaje o corriente solo en la banda de mayor potencia. Cargan la batería durante los momentos en que su motor está en las rpm más altas durante la conducción real. Esto depende del modelo del automóvil, el tamaño del motor (que influye indirectamente en el motor de arranque, el tamaño de la batería y el alternador necesarios para cargar la batería), el funcionamiento de los consumidores eléctricos como luces, aire acondicionado, pero también la temperatura exterior, etc. Por lo tanto, un automóvil que tiene una batería completamente descargada, dependiendo de las rpm y de los consumidores mencionados anteriormente, no puede mantener el voltaje y / o corriente necesarios para hacer funcionar el sistema de encendido y / o la electrónica de gestión del motor.

Ver también http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm