¿Por qué mi automóvil está equipado con un temporizador de apagado de la batería?

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Actualmente vivo en Japón, donde compré un Subaru Impreza WRX STi 1997. Como no hablo completamente el japonés, no pude preguntarle a nadie correctamente sobre una cosa que había instalado el propietario anterior, que es un pequeño temporizador debajo del volante que hace, al parecer, cosas diferentes. Aquí está el pdf Pude encontrar en eso

Una de las cosas que hace es evitar que mi auto se apague después de que apago la ignición. Puedo girarme hacia mí y quitar la llave, y cuando lo hago, no pasa nada. Sin embargo, el temporizador arranca, y después de 60 segundos, el motor se apaga. Hay un botón que me permite apagar el motor antes de que finalice la cuenta regresiva, y cuando desconecto la batería para cambiar algo y la reconecto después, el comportamiento predeterminado del temporizador es no activarse, y en tal caso el motor se apagará tan pronto como apague la ignición.

Mi pregunta es, ¿por qué alguien querría retrasar el apagado del motor de esta manera?

P1kachu
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¿Es este un motor de gasolina?
Acccumulation
Es un motor de gasolina si
P1kachu

Respuestas:

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Es un temporizador turbo .

La teoría es que un motor con turbocompresor caliente No debe ser apagado inmediatamente. El turbocompresor puede dañarse porque no habrá flujo de aceite. El temporizador asegura que el turbocompresor haya logrado enfriarse lo suficiente al ralentí.

Ahora, ¿realmente necesitas el temporizador turbo? Probablemente no. El turbocompresor está caliente solo después de una conducción dura. Por lo general, los últimos cientos de metros de su conducción están cerca de un área de estacionamiento con límites de velocidad bajos, lo que significa que ya hay suficiente tiempo para que el turbo se enfríe.

Por otra parte, si conduce con fuerza y ​​apaga el motor de inmediato, puede beneficiarse del turbo temporizador.

juhist
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También si todavía está girando ... los mismos argumentos sin embargo. Pero siempre permitimos que nuestros tractores con motor turbo estuvieran inactivos durante 5 minutos después de un trabajo pesado y sostenido con carga total o incluso parcial.
Solar Mike
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Los ventiladores del motor no enfriarán mucho el turbo @ P1kachu, necesita que el refrigerante circule. Un hábito de conducir sanamente en los últimos minutos antes de detenerse es todo lo que normalmente necesita, de lo contrario, déjelo inactivo durante unos minutos.
GdD
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Un temporizador turbo destinado a evitar que se produzcan puntos calientes tanto en el turbo como en el motor. Estos se deben esencialmente a que el turbocompresor y el motor comparten el mismo sistema de aceite. Algunos automóviles más modernos emplean sistemas alternativos en los que una pequeña bomba de agua auxiliar accionada eléctricamente circula refrigerante hasta que las temperaturas descienden a niveles seguros después de que se apaga la ignición.
Steve Matthews
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@juhist Pensé que era para permitir que el turbo se enfríe para que el calor excesivo no queme el aceite restante en los cojinetes del turbo. El aceite quemado podría bloquear el flujo de aceite la próxima vez que arranque el motor.
HandyHowie
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Voy a añadir a la respuesta de Howie. Este fue un problema cuando los turbos se hicieron más comunes en los vehículos de consumo. Tecnología petrolera no había alcanzado la tecnología turbo (es decir, los aceites sintetizados eran menos comunes que los turbos) y el aceite que quedaba en los pasajes de aceite turbo se quemaría y "coquaría" los pasajes. Eventualmente, se bloquea el flujo de aceite y se destruye el turbo (¡si tiene suerte! A los fabricantes se les ocurrieron soluciones que incluyen el enfriamiento del agua de los turbo cuerpos (con motores eléctricos que funcionan después del apagado). Avance al día y muchas de las leyendas urbanas de El pasado persiste hoy, muchos de los cuales han diseñado soluciones.
Tim Nevins