Compré este vehículo el 17 de octubre, 90 mil millas originales 3 propietarios diferentes según carfax. El auto estaba en perfectas condiciones, personalmente lo mantenía en el garaje y rara vez salía durante las primeras dos semanas, luego decidí que necesitaba algo de sonido, por lo que tenía un sistema estéreo de 4k instalado por expertos, por supuesto. Personalmente pensé que los chicos hicieron un buen trabajo a pesar de que pedí cámaras delanteras y traseras solo por el gusto de hacerlo. Instalé un Kenwood double din dash unit 2 kicker comp 12's y dos amplificadores de kicker, uno es el KXA400.4 para mis medios y agudos, el segundo es el 1200.2 para mi caja completa de subs con caja de plexiglás iluminada que se enciende con el maletero y se pone los amplificadores donde iría la llanta de refacción. Se ve muy bien. Noté que algunas cosas no funcionaban, el volante ya no estaba telescópico, el asiento ya no se movía hacia adelante o hacia atrás, y un zumbido horrible a bajo volumen, así que lo llevo al centro certificado de BMW para que lo afine. Vuelven con un valor de 5k de cosas que necesitaban hacer algunas críticas, algunas no tanto que les hice arreglar las cosas críticas que eran anillos, sellos, frenos, etc. Lo recogí una semana más tarde y estaba conduciendo por segunda o tercera vez y estoy en una rampa subiendo a la carretera y me estoy divirtiendo un poco y mi esposa tiene un ruido sibilante, luego se encendió la luz de mi motor y permaneció encendida. Llamé a mi técnico y me dijo que regresara bien, estaba a unos cientos de millas de distancia para el Día de Acción de Gracias y no pude, así que cuando regresé a KC me dijeron que había hecho muchos kilómetros para garantizar su trabajo. Dije ok, no es problema. Entonces mi esposa y yo salimos a hacer un crucero y se encendió la luz de la batería. Nos dirigimos a casa y llegamos casi allí. Muere. Caminamos de regreso a casa. Le pusimos algunos cables. Lo llevamos de vuelta a casa en el garaje. Lo primero que compruebo es la batería que dice 12.7 más o menos. así que fui y compré una batería más grande con el sistema y todas las campanas y silbatos pensaron que tal vez simplemente no tenía suficiente para mantener el ritmo, todavía muestra la luz de la batería, luego cargo la batería para avanzar las piezas de automóviles y los chicos tocan el poste con la batería y me dicen que es un mal alternador 416 más núcleo porque está refrigerado por agua. y mi alt solo está produciendo alrededor de 8 voltios, así que ordeno un alt y tengo a algunos tipos para que me ayuden y todos piensan que podría ser un mal cableado o una mala conexión a tierra, por lo que antes de arrancar esto querían solucionar el problema. No encontramos indicios de que la nueva batería fuera mala, pero descubrimos que la batería vieja no retendría una carga, por lo que en este momento todos pensamos que era solo la batería. Intentamos todo, desde usar el medidor mientras el automóvil está apagado y luego arrancarlo, luego encender todo y los voltios simplemente cayeron, todo parecía que la alt era mala y todos pensamos cuáles son las posibilidades de que la batería y la alt se apaguen al mismo tiempo hora. Así que comenzamos a revisar los fusibles y encontramos que no hay fusible en la ranura para la toma de carga, así que puse un fusible allí que aún muestra la luz de la batería después de esta larga historia, mi pregunta es si debo comprar la batería más pequeña y un condensador correctos y ver si el condensador mantendré una carga? O simplemente muerda la bala y obtenga una nueva batería, condensador y alt. ¿O debería retomar y exigir que la tienda de estéreo corte un cable o la tienda de BMW y pague una fortuna? O ¿Es solo reemplazar alt y ver qué pasa?
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