¿Por qué las cadenas de transmisión no están completamente tensas?

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No entiendo por qué las cadenas de transmisión de rodillos en motocicletas tienen cierto grado de holgura (movimiento de aproximadamente 1 pulgada) en ellas. ¿Qué tiene de malo tener una cadena completamente tensa sin holgura?

Además, ¿la cantidad de holgura en la cadena afecta la transmisión (potencia entregada) de alguna manera?

motorcycle transmission Casco rojo
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Menos tensión en toda la línea de transmisión, y suaviza la entrega de potencia (hasta cierto punto). Bajo conducción, las pérdidas deben ser completamente insignificantes. El único momento en que se notará realmente la holgura es bajo cambios de carga transitorios.
Shamtam
¿Cómo la holgura suaviza la entrega de energía?
RedHelmet

Respuestas:

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La razón principal por la que se necesita holgura es la suspensión trasera de la bicicleta. En una configuración "perfecta", el eje del brazo oscilante trasero y la transmisión final del motor serían uno y el mismo. Esto normalmente no es posible, por lo que se debe hacer un compromiso. En este diagrama, puede ver los dos ejes diferentes.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Debido a esto, en una bicicleta de calle típica, la cadena tiene más tensión cuando estás sentado en la bicicleta y la suspensión trasera está ligeramente comprimida. Un error común es apretar la cadena cuando está en un soporte y luego terminar con una cadena que está demasiado apretada una vez que estás montando.

La geometría de la cadena y la suspensión es un tema bastante complejo. El diagrama de arriba es de este sitio que también tiene mucha más información técnica.

https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3

Otra razón para la holgura es el problema físico de por qué nunca se puede tirar de una cuerda a través de dos puntos para que quede perfectamente recta . La gravedad hará que la cadena se hunda y parezca tener cierta holgura. La cantidad de fuerza necesaria para hacer que la cadena parezca apretada y sin holgura sería perjudicial para la rueda y los cojinetes de transmisión finales. No es beneficioso ajustar toda la holgura, solo un mayor desgaste.

JPhi1618
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Recuerde, el lado del conductor estará bajo tensión cuando el vehículo acelere ..
Lamar Latrell
Además de apoyar este razonamiento, está en bicicletas de una sola velocidad, donde no hay suspensión, las cadenas están apretadas.
cuál es el
@whatsisname a menos que la cadena esté desgastada y no se haya apretado por un tiempo.
juhist
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es un equilibrio entre capacidad de respuesta, estrés / tensión y eficiencia.

Una holgura muy leve puede actuar como una especie de amortiguador en la cadena cinética de suministro de energía.

demasiada holgura puede causar demasiado impacto y perjudica la capacidad de respuesta.
puede provocar que las cosas salgan de estar demasiado flojas.

muy poca holgura y las partes estarán demasiado restringidas, causando muchos esfuerzos / tensiones y fricción excesiva.
demasiado estrés también puede causar desviación que también puede causar desalineación.
Demasiado estrés o fricción acelera el desgaste y la desviación / desalineación puede aumentar la posibilidad de que algo salga.

eso está justo en la parte superior de mi cabeza, así que probablemente perdí algunos puntos.

agente provocador
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Durante la conducción, creo que solo la mitad superior de la cadena está en tensión, ya que es la que está tirando de la rueda dentada de la rueda trasera. La mitad inferior, sin embargo, no juega ningún papel en la transmisión, por lo que puede ser tan floja siempre que no se caiga. La cantidad de holgura no debería afectar la capacidad de respuesta de la transmisión, ya que la mitad superior siempre estaría en tensión durante la conducción.
RedHelmet
Dices que la cadena tensa introduce más fricción en la escena. Cómo funciona ?
RedHelmet
La fuerza requerida para tensar la cadena debe provenir de la tensión proporcionada por la estructura que sostiene los engranajes. La tensión adicional aumentará automáticamente la fricción. Si no aumenta la fricción, entonces estás obteniendo tensión de la nada.
Nelson
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@ user115962 - También debe considerar el frenado del motor, ya que durante este tiempo, el otro lado de la cadena estará en tensión. Cuando el motor pasa de la potencia al frenado, se produce una transición en cuanto a dónde se encuentra la holgura.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
La mayoría de los efectos que pasé por alto son principalmente aparentes durante la aplicación inicial de potencia, el cambio en la dirección del movimiento u otros cambios significativos en la velocidad / aceleración. Básicamente: momentos en que la cadena pierde tensión o comienza sin tensión (aparte de la tensión normal de la cadena) y se tensa (nuevamente). Durante la conducción y a una velocidad o aceleración casi constante, la tensión se mantendrá más o menos igual y ese tipo de comportamiento no se mostrará fácilmente. Lo más probable es que no permanezca a una velocidad o aceleración constante durante mucho tiempo en el mundo real.
agente provocador
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Si la cadena está demasiado apretada, entonces carga los rodamientos: y como cualquier rodamiento sometido a carga, una carga excesiva puede hacer que el rodamiento se bloquee o se agarrote.

Mike solar
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No hay mucho que aportar aquí, pero nadie lo ha dicho. Si la cadena está muy apretada. comerá las ruedas dentadas muy rápidamente y, por supuesto, la cadena también. Siempre debo tener un poco de holgura en cualquier aplicación de transmisión por cadena.

Ronnie podrido
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