En un ninja ex250 que compré recientemente, noté que la manguera de vacío que se conecta a la llave para mascotas para accionar el flujo de gasolina al carburador se separó en la conexión a la llave de paso.
Cuando se compró, la bicicleta se puso en marcha al instante sin estrangularse, condujo a gran velocidad a la velocidad de la carretera durante aproximadamente una hora y se movió bien a través de todos los engranajes. Ningún estrangulador solía comenzar a no sobrecalentarse o al ralentí notablemente inactivo, la llave de paso se colocó en la posición de encendido.
Después de mirar más de cerca en el garaje y arrancar y parar el motor varias veces, la bicicleta estaba en ralentí bastante alta ~ 3k rpm, se detendría al usar el embrague para ayudar a caminar la bicicleta en la primera marcha, y finalmente se negó a comenzar en todo lo cual condujo a un examen más detenido.
Noté que la manguera de vacío (transparente) no estaba conectada donde se conecta a la llave de paso. Después de volver a conectar la manguera al grifo, la bicicleta ya no arrancará, sino que se pondrá en marcha hasta que la batería se agote. Solo una vez farfulló y luego se extinguió. Hay mucha gasolina y mucha carga en la batería, el motor de arranque no parece ser un problema, el embrague está completamente desacoplado y la bicicleta está en punto muerto en el caballete central sin que la patada se levante y esté fuera del camino.
¿Cómo puedo hacer que la bicicleta vuelva a funcionar después de esto? Al ser un novato para los carbohidratos y las motocicletas en general, sería bueno saber dónde se debe establecer la llave de paso, el estrangulador y el acelerador al arrancar el motor en un clima relativamente cálido de 75 a 85 grados F.
¿Está inundado el motor / carburador o quizás falta combustible? ¿Lo mismo para la cantidad de aire? Si algo de esto es cierto, ¿cómo corrijo la relación combustible / aire?
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Respuestas:
Como usted dijo, la llave de purga se acciona al vacío. Independientemente de la posición, solo permiten que el combustible fluya cuando el motor puede aspirar. Como cualquier componente, pueden fallar. El hecho de que exista una línea clara significa que alguien ha estado trabajando en el vehículo. Las líneas OEM son siempre de goma negra. Si la motocicleta funcionó con ella desconectada , ha fallado. Probablemente permite combustible sin vacío y, además, probablemente permite que escape una cierta cantidad de combustible a través del puerto de vacío. Esto significa que el motor puede ingerir combustible adicional a través de ese puerto. El combustible extra o el aire que ingresa a la entrada causa todo tipo de problemas.
Reemplace la llave de purga con una nueva. Probablemente pueda encontrar uno que funcione que no sea una llave de vacío. El patrón de pernos en el tanque de combustible es extremadamente común. No hay una razón real para instalar una llave de vacío en un vehículo. Simplemente apague el combustible cuando tenga el vehículo estacionado por un período prolongado, como durante la noche.
El ralentí alto probablemente sea causado por el tubo de vacío desconectado que permite que entre aire adicional al motor. Localizaría un tapón de vacío del tamaño apropiado en una tienda de autopartes y lo usaría para tapar el puerto de vacío.
En cuanto a por qué su bicicleta no arrancará ahora, es probable que el motor esté inundado por el combustible adicional y los enchufes se hayan ensuciado. La ruta más fácil para remediar esto es reemplazar las bujías por otras nuevas. Prefiera las bujías NGK, consulte esta referencia . El combustible extra en sí mismo debería evaporarse.
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Reemplace la llave de paso de combustible como se sugirió anteriormente, sin embargo, también verifique que su nivel de aceite no haya aumentado por encima de su marca completa. Tuve un problema con el grifo de la llave de paso y el carburador al mismo tiempo y causó que la bicicleta llene el cárter con gas. También puede intentar limpiar los tapones con limpiador de frenos o limpiador de carbohidratos.
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