Muy difícil de encontrar fuga de A / C en 2007 Mustang

Tengo un Mustang V6 2007 que pierde lentamente el freón. Puedo cargarlo completamente, y en 5 días casi se ha acabado.

He usado un detector electrónico de fugas, y ningún componente parece mostrar una fuga, excepto las válvulas schrader, con el lado alto aparentemente goteando mucho más que el lado bajo. Lo puse alrededor del compresor e incluso en las rejillas de ventilación, pero el único lugar donde emite más pitidos es alrededor de esas válvulas schrader.

Así que evacué el sistema e intenté reemplazar las válvulas. Ambos estaban tan bien congelados que no podía desenroscarlos. Los empujé dentro y fuera y aspiré el área a su alrededor de escombros.

Hice una aspiradora en el sistema y siguió hasta el lugar cerca de 30 centímetros negativos y me quedé allí durante 30 minutos. Luego lo dejé por 20 minutos y el vacío se mantuvo. Así que cerré y quité la manguera del lado alto, dejándola apagada, apagué la bomba nuevamente. Después de 20 minutos no hubo pérdida de vacío en absoluto. Puse la manguera nuevamente en el lado alto, mantuve el vacío y no hubo pérdida de vacío con el lado bajo fuera de las mangueras.

Así que me puse ambas mangueras, saqué la aspiradora durante media hora más y recargué el sistema. 5 días después, volví a poner los medidores y el sistema parece estar bajando lentamente el freón nuevamente.

¿Alguna sugerencia? ¿Llevarlo a una tienda y dejar que reemplacen los shraders para siempre? Parece que el schrader del lado bajo es parte del receptor / secador, así que supongo que reemplazarlo funcionaría para ese. Pero el lado alto es parte de lo que parece ser una manguera costosa. ¿Debo reemplazarlo de todos modos e intentarlo de nuevo?

Vuelva a colocar las tapas en los dos puertos (alta presión / baja presión) del sistema de aire acondicionado (A / C). Esas tapas son un sello primario. Déjame repetir eso. Esas tapas proporcionan un SELLO PRIMARIO. Vuelva a colocar las tapas de inmediato. Debe asegurarse de que haya un sello de goma funcional dentro de la tapa y que la tapa no tenga grietas.

He visto autos donde la pequeña junta de goma dentro de la válvula Schraeder se tuerce y no se sella bien. Esos sellos son de corte cuadrado, y si giran, no se sellarán bien. Si lo desea, también puede reemplazar esas válvulas. Puede hacerlo ADEMÁS de reemplazar las tapas de plástico.

¿Pero que se yo? Oh espera. Así es ... Yo era un ingeniero de diseño automotriz donde algunas de las piezas que solía diseñar eran mangueras de aire acondicionado. Pasé mucho tiempo con el equipo de desarrollo en esos puertos, incluido mucho tiempo con los ingenieros de Schraeder.

Un par de consejos: una
fuga que vacía el sistema en cinco días es una fuga bastante grande.

- Los detectores de fugas electrónicos no eran mi herramienta favorita. Muchas oportunidades para que las cosas salgan mal. Indicación falsa, sin indicación, etc.

Prefiero un detector de propano / butano o usar el tinte en el sistema de refrigerante. Diré que en un automóvil antiguo, generalmente cuando hay una fuga de refrigerante, verá (y olerá) el aceite del compresor. Eso huele mal. El tinte con gafas y luz UV deja una muy buena indicación de dónde se producen las fugas.

- Es posible tener una fuga en el núcleo del evaporador dentro del panel de instrumentos. Es posible que pueda usar su detector de fugas en la salida de los respiraderos del panel para determinar cuál es su problema.

- Y si el sistema aún tiene fugas después de colocar las tapas nuevas, el lugar más probable para las fugas son: 1) en las partes móviles (es decir, el sello del cigüeñal en el compresor de A / C) 2) en el condensador (en frente del radiador) generalmente por golpes de roca 3) en cualquier junta (posible corrosión en las juntas tóricas internas)

¿Este automóvil ha estado involucrado en un accidente frontal? Eso podría cambiar el procedimiento de mirar / ver ...

Encontró una fuga en la parte inferior del secador del receptor. Abra la cubierta de plástico y verifique que la parte inferior de la secadora no esté oxidada. La secadora se encuentra en el extremo derecho cuando abres el capó