Consumo de combustible Realistc V8 y valores mostrados en los instrumentos del vehículo

Mi Grand Cherokee 2017 con el 5.7 "Hemi" V8 me muestra el consumo de combustible instantáneo y promedio en una pantalla de tablero. Estoy registrando la distancia recorrida entre los repostajes y la cantidad bombeada, a partir de la cual también puedo calcular el consumo de combustible.

Cuando calculo el consumo (más de 3 repostajes, ~ 1500 km totales), obtengo unos 14 l / 100 km, donde la pantalla del tablero muestra unos 13 l / 100 km. Ok, entonces la pantalla sugeriría que el consumo de combustible es aproximadamente un 7% menor que mi cálculo, tal vez no sea un gran problema.

Lo que realmente me interesa es el consumo instantáneo de combustible. Cuando el automóvil está en ralentí en una parada, obviamente se fija en 99 (tiene que mostrar algo y supongo que los diseñadores no tendrán que decir "infinito"), pero lo que me sorprende es que cuando el automóvil está frenando una parada, (normalmente veo esto en la conducción urbana), la lectura a veces será tan baja como 1 l / 100 km. Lo que me sorprende es que el automóvil no se mueve tan rápido y el motor sigue girando. Durante años conduje un 1998 con el 318 (5.2l) V8 y su lectura instantánea de consumo de combustible nunca fue inferior a 7.

¿Qué explica el bajo valor instantáneo en mi auto nuevo? ¿Se corta el combustible y el motor sigue girando a través de la transmisión? ¿Los motores más nuevos requieren mucho menos combustible para ralentí que antes? ¿O hay trucos / peculiaridades en la forma en que la computadora informa el consumo de combustible?

fuel-consumption Anthony X
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Tendría más sentido (para mí) mostrar 0 mpg en inactivo (y detenido en lugar de en reposo) en lugar de 99 (o infinito). Quiero decir, estás quemando combustible, pero no te mueves. : |

3Dave

99 es para litros / 100 km, por lo que quemar y no mover sería infinito.

Anthony X

Ah Hacemos lo inverso: distancia por volumen.

3Dave

@DavidLively Sí, puede ser confuso. Allá por aquí, en Canadá, solíamos medir la distancia en millas y el combustible en galones IMPERIALES, por lo que el millaje era de millas por galón, pero los números eran más altos que en los EE. UU. Porque el galón imperial es un poco más grande que el galón de los EE. UU. ustedes amigos Cuando cambiamos a métrica y comenzamos a medir distancias en km y combustible en litros (o litros), ocurrió la rareza: el consumo de combustible medido en litros por cien km.

Anthony X

Eso realmente tiene sentido. En los juegos, a las personas les gusta medir el rendimiento en cuadros por segundo, pero durante el desarrollo, los segundos por cuadro son mucho más valiosos. Los números no saltan por todos lados cuando ocurren pequeños cambios.

3Dave

Respuestas:

La mayoría de los vehículos inyectados tienen un "corte de combustible por exceso de velocidad", que corta el combustible casi por completo cuando estás bajando o bajando una colina.

A menudo puede desactivar esto en las ECU del mercado de accesorios que le dan ese POP / Bang / Crackle cuando levanta.

Lightcraft digital
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Sí, el motor cuando se usa como freno del motor recibe muy poco combustible; creo que a la mayoría de nosotros nos gustaría esas cifras de consumo todo el tiempo :)

El otro que no está por debajo de 7 puede haber sido solo cómo calcularon los promedios ...

Mike solar
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Entonces, ¿la automática decidirá pasar al modo de "frenado del motor" a veces? Ocasionalmente parece que el automóvil quiere reducir la velocidad más de lo que espero del uso del pedal. No es algo que haya encontrado en autos más viejos, siempre solían "girar libremente" cuando rodaban en ralentí.

Anthony X

Algunos automáticos "bloqueo" del volante fluido por encima de una determinada velocidad del motor - para el consumo de combustible, etc crucero no está seguro exactamente cuando este se hizo popular de finales de los años 80, posiblemente,

Solar Mike

Sé acerca de la función de "bloqueo" como ahorro de combustible durante el crucero, y sé que incluso las automáticas más antiguas podrían frenar el motor, pero solo si la palanca de cambios se seleccionó a L1 o L2; en la posición D normal, un embrague de sobrerrevolucionado siempre permitiría que el motor caiga a RPM en ralentí. Parece que las transmisiones más nuevas actúan de manera diferente (?)

Anthony X

Técnicamente, ¿no podría el motor no recibir combustible al frenar? La transmisión mantendrá los cilindros bombeando, ¿no?

Spivonious

Muy poco, una mezcla débil pero suficiente

Solar Mike

En realidad, el consumo de combustible durante el ralentí depende principalmente del tamaño del motor, cuanto más tenga "volumen" en el motor, más necesita mezcla de aire / combustible para mantener la combustión. Por lo tanto, 5.7L V8 consumirá aproximadamente el doble que 2.8L en línea 4 durante la inactividad, siendo todo lo demás igual (el consumo real durante la conducción depende de muchos criterios).

Casi todos los automóviles modernos están "calculando" el consumo de combustible, aunque tienen todas las posibilidades para proporcionar las cifras más precisas, siempre los vi en el lado positivo en comparación con el consumo real de combustible. También en la mayoría de los automóviles he visto el consumo de combustible durante el ralentí en litros / hora en lugar de litros / km. Por ejemplo, 1.6L en línea 4 consume 0.6L / Hora durante inactivo cuando se calienta completamente.

oryades
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