¿El ralentí es malo para su motor?

Si me siento en mi automóvil durante 30-40 minutos con el aire acondicionado y el automóvil al ralentí, ¿eso "daña" el motor o simplemente desperdicia gas y contamina el aire? ¿Sería mejor si apagara el auto? Se hizo una pregunta similar , pero nunca se dirigió a motores que no sean diesel.

dejar el automóvil inactivo no es bueno para el automóvil, especialmente con el aire acondicionado encendido. Lo que básicamente está logrando es ayudar en el uso del automóvil sin acumular millas. Con los cilindros encendidos, está utilizando varios componentes eléctricos, ejerciendo una pequeña cantidad de tensión en las correas, etc.

Si alguna vez ha visto anuncios de automóviles que dicen tener un alto kilometraje pero declaran que son "millas de carretera", el reclamo que intentan hacer es que no conducen en la ciudad con el vehículo (ralentí innecesario y, como tal, efectivamente acumulan millas en el motor pero no en el cuentakilómetros).

Cada vez que el motor está funcionando, está desgastando lentamente algunos de los componentes del vehículo. Hacer esto durante unos minutos aquí o allá no hace una gran diferencia, pero 30-40 minutos a la vez sería más que igual a la cantidad de tiempo que pasaría en ralentí / semáforo en una ciudad importante durante un viaje de más de 1 hora.

En resumen, 2-3 minutos está bien; más de 10, y el consenso general es que es una mala idea.

Además de las consideraciones financieras y ambientales, las agencias gubernamentales de EE. UU. Y Canadá dicen que el ralentí produce varios efectos negativos en los componentes del motor.

Durante el ralentí, el motor no funciona en su modo más eficiente y la combustión del combustible es incompleta. Eso conduce al acristalamiento de la cámara de combustión y a la reducción de la eficacia de las bujías en los motores de gasolina (las bujías con depósitos pesados ​​pueden fallar, y eso puede reducir el consumo de combustible en un 4 a 5%). Además, la gasolina puede contaminar el aceite del motor, lo que reduce sus cualidades lubricantes (lo que podría significar cambios de aceite más frecuentes y / o un mayor desgaste del motor).

Además, a medida que el motor funciona a una temperatura de funcionamiento inferior a la ideal, lo que hace que se acumule vapor de agua (un producto de la combustión) en el sistema de escape (a la temperatura adecuada y a una mayor velocidad de salida de gases causada por un aumento de RPM, se despeja bastante bien), lo que conduce a la corrosión. Además, el ralentí produce hasta un 10-12% más de emisiones que conducir por la misma cantidad de gasolina utilizada debido a la combustión incompleta y al funcionamiento ineficaz del convertidor catalítico.

En cuanto a las personas que se preocupan por el desgaste excesivo de los componentes del sistema de arranque, aquí hay algunas matemáticas. Según algunas estimaciones, el reinicio frecuente del motor puede costar alrededor de $ 10 por año adicional en piezas de repuesto, etc. (En mi experiencia, nunca tuve que reemplazar un motor de arranque (o solenoide, engranajes de volante, etc.) en muchos años Poseía varios automóviles (conduzco menos que la mayoría) e incluso si la gente trata sus vehículos como basura, podría ser una vez en 8-10 años).

Ahora, supongamos que conducimos autos medianos que promedian 25 MPG por 1000 millas (~ 1600km) al mes, o 12000 millas / año. Eso hace que use alrededor de 480 gal / año (12000/25). Asumiendo una modesta reducción en la eficiencia del combustible del 5%, eso equivale a 24 galones adicionales por año por la misma cantidad de millas recorridas ((480 x 1.05) - 480). Con una estimación baja de $ 3.50 por galón, eso equivale a $ 84 al año en un mayor consumo de combustible. Ahorrando eso, el nuevo titular pagaría en menos de tres años.

Esos son cálculos muy, muy conservadores. Algunos números citados por varias campañas sin inactividad estiman que 10 minutos de inactividad usan aproximadamente 0.1 galones de combustible (para un automóvil pequeño). Si está inactivo 10 minutos al día, suman más de 35 galones al año. Y solo toma 10-15 segundos de combustible para reiniciar el automóvil. Puede ahorrar dinero real simplemente apagando el motor en los cruces de vías férreas, en las entradas de vehículos, en las luces largas de la calle (no recomendado para una persona promedio), etc.

Como anécdota, he visto varios automóviles (y he estado en uno) que se ha sobrecalentado mientras está inactivo. Sin flujo de aire, dependerá de los ventiladores y del termostato durante más tiempo que si estuviera conduciendo. Si todo va bien con el automóvil, debería estar perfectamente en ralentí durante algún tiempo. Sin embargo, si el sistema de enfriamiento tiene un problema, o si la bomba de aceite se está debilitando, puede terminar con una rotura que de otro modo no habría sucedido (o al menos no habría sucedido tan pronto). Piense en el ralentí prolongado como una prueba de esfuerzo para el automóvil, no hay problema, todo está bien, pero si no, ¡lo descubrirá! :-)

Tiene una probabilidad mucho mayor de no tener suficiente presión de aceite en ralentí. Si el motor tiene algún problema, como el desgaste, lo que hace que las tolerancias sean más grandes que las diseñadas inicialmente, o que el aceite sea demasiado delgado, la falta de presión de aceite será más exagerada. El ralentí durante largos períodos podría ser desastrosamente más dañino para su motor que la misma cantidad de tiempo que pasa navegando.

Vivo en Canadá y puedo decirle que el desgaste al arrancar un motor es mayor que el de ralentí durante unos minutos, garantizado, especialmente porque aquí en invierno solo puede tomar de 20 a 30 minutos para que su motor caiga desde la temperatura de funcionamiento completa hacia abajo a temperatura ambiente si no está funcionando, y el arranque en frío de un motor significa menos aceite viscoso en el cárter, así como poco o nada de aceite en el tren de válvulas durante la primera o dos rotaciones. Además, todos los motores aplican más combustible durante el calentamiento que durante las temperaturas operativas normales, simplemente para ayudarlos a calentarse más rápido. NUNCA debe conducir un motor frío (en cualquier época del año), llevarlo al menos al 75% de la temperatura de funcionamiento completa antes de conducirlo, A: porque va a utilizar una mezcla rica de combustible / aire durante el calentamiento y B:

La regla general que uso personalmente es que cada vez que empiezo a conducir un vehículo nuevo, la primera vez que tarda en calentarse el motor por el frío, luego memorizo ​​ese tiempo y si voy a parar en cualquier lugar por MÁS TIEMPO que ese tiempo Apagaré el motor, digamos que tarda 10 minutos en calentarlo {a -40f, tarda más como 25, pero digamos 10} y voy a correr a una estación de servicio para tomar algo, si yo ' Voy a entrar y salir en menos de 10 minutos, dejaré el motor en marcha (con las puertas cerradas, las llaves de repuesto y la entrada sin llave son imprescindibles para eso), pero si voy a la casa de un amigo durante 15 minutos, apagaré el motor.

Esta es una guía aproximada, desea que su motor esté más caliente para sprints de conducción de altas RPM (viajes en carretera) para ayudar a la transferencia de calor a su transmisión y componentes exteriores para que tampoco se calienten demasiado rápido.

Podría decir mucho más sobre este tema, pero lo terminaré aquí, tengo hambre.

El desgaste del motor ocurre principalmente cuando el motor está frío o el motor se está sobrecalentando. Cuando la temperatura es fría, el aceite del motor bombeado no fluye bien a través de perforaciones en bloque y cabezales, lo que hace que los componentes del motor se desgasten. Ahora, en una situación de sobrecalentamiento, el aceite del motor es más delgado y no puede proteger bien los componentes del motor, ciertas partes se derretirán y causarán la ruptura del ataúd de la bomba de agua.

El sobrecalentamiento es el resultado de sobrecargar el motor o no tener un radiador eficiente. El aceite de motor tibio proporciona la mejor protección para los componentes del motor.

Para responder a su pregunta si tiene la CA ENCENDIDA mientras está en ralentí, dañará el motor si el motor no puede mantener una temperatura de funcionamiento recomendada, ningún clima frío puede evitar que el motor se sobrecaliente sin un sistema de radiador. Entonces, sí, el ralentí con CA dañará su motor, pero solo si su vehículo no tiene un sistema de radiador eficiente, como un modelo de vehículos más antiguos. No estoy seguro si puedo nombrar modelos de vehículos aquí sin ser arrastrado a la corte. Vale la pena mencionar que los nuevos modelos de automóviles AC funcionan con baterías.

El sobrecalentamiento es básicamente lo que haría que el motor se desgastara más rápido. Si puede evitar eso, no importa si el automóvil está funcionando a la velocidad de la carretera o en ralentí.

En una nota completamente diferente ... en ALGUNOS lugares (vivo en uno de esos lugares, notablemente Vermont), es ILEGAL dejar las llaves en un vehículo desatendido, o dejar un vehículo desatendido inactivo. Es cierto que los Vermonters lo hacemos mucho en invierno: dejar el vehículo en funcionamiento mientras nos precipitamos en una tienda de comestibles para que el volante no esté cubierto de escarcha cuando regresemos, pero ES ilegal y es procesable.

¿Qué sucede si alguien salta a su vehículo y se va con él? Probablemente te encontrarían casi tan culpable como el ladrón. Un auto en funcionamiento es una invitación descarada al robo.