Todo sobre mi larga carrera conductor, que tenía 4 coches (5 años).
Siempre comparo mi consumo de combustible con otras personas que tienen el mismo automóvil. 3 de cada 4 veces, descubrí que mis automóviles consumían más combustible que otros (me gusta comprar automóviles en mal estado ya que no cuestan nada y los reparo).
Así que creo que podría ser interesante enumerar aquí qué puede hacer que un automóvil consuma más combustible (no específico de una marca), ya que estoy bastante seguro de que no soy el único que se pregunta sobre eso.
En mi caso, en realidad conduzco un Saturn SL1 1998 que consume 12 litros por cada 100 km, que encuentro mucho para 1.9 litros y 4 cilindros ...
Me listada podría ser:
- fuga del inyector de combustible
- neumático viejo
- No es lo suficientemente aceite de motor
- fugas de la línea de combustible
Pero revisé todo esto y parece estar bien. También cambié mi neumático por uno de invierno y sigue siendo el mismo consumo, ¿alguna otra idea?
Además, sería interesante al enumerar una idea para describir cómo puede influir en el consumo de combustible y también si esto podría hacer una diferencia "notable" o no?
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Respuestas:
Las causas más comunes (aparte de los malos hábitos de manejo) son
* Los automóviles diseñados para combustible de bajo octanaje no se beneficiarán del combustible de alto octanaje, pero los automóviles diseñados para combustible de alto octanaje funcionarán mal en octanos más bajos.
** Por lo general, no porque olvidó soltar el freno de estacionamiento, sino porque puede atascarse. Especialmente en automóviles con frenos de tambor traseros.
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Usted conduce un Saturn S-Series (Mi auto durante los últimos 8 años, que estoy muy feliz de tener). Definitivamente debería tener una economía de combustible mucho mayor. (19.6mpg es lo que tiene. 33 + mpg se logra fácilmente).
Apenas me sorprendería si se trata del ECTS (sensor de temperatura del refrigerante del motor). Estos medidores de temperatura de plástico fallan con aproximadamente un 100% de certeza. Esto reducirá su economía de combustible porque la computadora del motor no cree que el motor se haya calentado, dejando la computadora funcionando en modo seguro de "circuito abierto" rico en combustible, a pesar de que el motor está caliente. Este suele ser el primer problema verificado en estos automóviles. Yo tuve el mismo problema. El nuevo ECTS de latón cuesta aproximadamente $ 12 de su distribuidor local de autopartes.
Más allá de la lectura incorrecta de ECTS, su termostato puede haber fallado al abrirse, lo que hace que el motor no se caliente tampoco. Esto no explica 19.6 como lo haría el ECTS. El termostato que no se abrió podría causar que pierda aproximadamente 1-2mpg. La pérdida de combustible debido a un termostato abierto se debe a una pobre eficiencia de combustión. (es decir, el teorema de Carnot: eficiencia = 1-Tcold / Thot.)
Por supuesto, puede haber muchos otros problemas, incluido su estilo de conducción, pero comenzaría con el sistema de enfriamiento. Le recomiendo que se una al foro de SaturnFans.com. Todos los problemas principales con este vehículo están muy documentados, incluida una serie de videos de Youtube. Es muy fácil trabajar con estos autos. De hecho, lo guiaré hacia la lista de verificación de usuarios nuevos y recurrentes.
Editar: ¡Verifique siempre el aceite semanalmente o cuando agregue combustible! Estos motores son conocidos por quemar aceite, debido a un mal diseño del anillo de control de aceite.
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Donde conduce su automóvil tiene un impacto significativo en la economía de combustible. Si conduce principalmente en autopistas y otras carreteras con límites de alta velocidad y sin señales de alto o luces de alto, tendrá una alta economía de combustible, mientras que si participa principalmente en "conducción en la ciudad", es decir, carreteras con muchas señales de alto, pare luces y tráfico pesado, tendrá una economía de combustible más baja. Mi Jetta 2010 solía obtener 30 mpg donde solía vivir (donde se manejaba principalmente en carreteras y calles anchas y de superficie despejada), pero ahora vivo en un lugar que tiene carreteras muy mal diseñadas e incluso las autopistas tienen semáforos y yo Estoy obteniendo 20 mpg o menos.
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Además de todas las otras buenas respuestas aquí, especialmente el mal sensor de temperatura del refrigerante o el termostato, emisiones obstruidas, relacionadas con el encendido (cualquier cosa, desde bobina (s) hasta enchufes, sincronización, sensor de MAP, problemas de frenos, etc., aquí hay algunos otros comunes problemas:
Válvula EGR defectuosa, sensor (es) de oxígeno, problema de presión de combustible o regulador de presión de combustible defectuoso, válvula IAC sucia o defectuosa, fuga (s) de vacío, incluida una válvula PCV defectuosa (si la saca de la tapa de la válvula y la sacude, usted debería escucharlo sonar, si no es malo), filtro de aire muy obstruido y, a veces, incluso un mal ecm. La baja compresión también puede causar mucho consumo de combustible. Esto puede ser causado por una serie de problemas. Por ejemplo: ¡cambie su filtro de aceite + según las personas requeridas! ¡Es tan fácil y evita GRANDES problemas!
Las fugas de vacío pueden identificarse fácilmente mediante una máquina de humo o incluso simplemente soplando humo de cigarro en una línea de vacío (motor apagado). Observe para ver dónde sale el humo y si necesita refinar aún más la ubicación, rocíe un poco de limpiador de carbohidratos en el área para ver si el motor al ralentí cambia o se detiene por completo (motor encendido y un EXTINTOR DE FUEGO LISTO por si acaso). Esa es tu fuga. Revise alrededor de la junta del colector de admisión mientras lo hace.
A menos que existan otros síntomas acompañantes obvios que puedan sugerir lo contrario (como escuchar chirridos de cerámica en el gato o un aullido evidente de fuga de vacío o un chillido agudo), siempre debe verificar primero la presión del combustible. La baja presión podría ser el relé de la bomba o la bomba en sí, las líneas obstruidas o el filtro obstruido.
Asegúrese de que, si se encuentra en una ubicación con un clima constante de 0 grados o menos, use al menos 5w30 o tal vez incluso 0w30. Lo mejor es consultar su manual si está disponible para esa información. Incluso a pesar del clima, los vehículos más nuevos pueden requerir aceite de menor viscosidad de todos modos, ¡así que consulte los manuales!
Lo creas o no, pero si tu transexual está resbalando, eso también puede causar un consumo de combustible superior al normal. No hablaré de cómo a menos que alguien pregunte, pero de todos modos debería ser algo obvio.
Por último, los puntales defectuosos y los problemas de dirección pueden causar un consumo excesivo de combustible por razones similares al deslizamiento transexual.
Mustangguy
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Otra cosa común que causa un alto consumo de combustible es el trabajo imperfecto del sistema de frenos. Los pistones y las pastillas de freno deben viajar libremente ... Simplemente tome su gato de elevación y gire las ruedas justo después de aplicar el freno: la rueda debe liberarse por completo sin demora.
UPD Supongo que cada pinza de freno atascada agrega 1 litro por cada 100 km.
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OK, no tengo conocimiento de este vehículo específico.
Sin embargo, suponiendo que las fallas se hayan solucionado, lo siguiente que he encontrado funciona (en muchos vehículos de más de 40 años):
También puede obtener estos para cajas de cambios, pero elevar el mínimo. Bueno, sin embargo, para ayudar a extender la vida útil de una caja de cambios con problemas.
Podría optar por neumáticos de baja resistencia a la rodadura, pero en mi experiencia luchan por obtener + 2%.
La mejora varía según el diseño de los quemadores; esperar cualquier cosa del 5% al 20%. Los quemadores antiguos obtienen una mejora decente, los nuevos sistemas menos.
** El imán debe sujetarse a una tubería de metal que llega hasta los quemadores ** el plástico elimina el potencial de voltaje necesario para mantener la separación de iones (el imán polariza el fluido en movimiento de forma estática).
Aligerar el vehículo; no te vuelvas loco, simplemente no lleves basura pesada ni estropees el flujo de aire del vehículo.
Sea conservador usando / cambiando el impulso del vehículo, por ejemplo, no acelere con fuerza y luego rompa con fuerza.
¡En última instancia, no use ICE! intrínsecamente son c. 20% de eficiencia. Cuando puedas, ponte eléctrico ...
¡Un día!
:)
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También tuve una pregunta similar hace unos meses, tengo un automóvil diesel y soy de la India, donde el diesel cuesta 1 $ [alrededor de 62 rs] por litro.
Hice algunos cambios en mi hábito de conducir, no sobrepasé el vehículo, conduzco a las RPM adecuadas, apagué el automóvil donde está a punto de detenerse más de un minuto, especialmente en las señales y atascos de tráfico.
Mantenimiento adecuado del automóvil, servicio, buenos neumáticos.
Y lo más importante es mantener su auto limpio y respetarlo.
Me ayudó a administrar mis gastos de combustible :)
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Quiero compartir mi historia de consumo de combustible ... Tengo una segunda mano Suzuki Ignis 2002 1300cc. Cuando lo obtuve por primera vez en 90.000 km, el consumo de gasolina era de 7.2 litros / 100 km. De repente, el consumo aumentó a 11lit / 100km. También tuve muchas emisiones. No hay lámparas extrañas en mi tablero ... Todo normal excepto el consumo y las emisiones. Mi mecánico, reparó el auto, limpió los inyectores, limpió el EGR y las tuberías, revisó los espacios de las válvulas. Nada. Luego intercambiado y probado con los usados: las bujías, ambos sensores lamda, bobinas de encendido. Nada, las emisiones continuaron. Entonces, la sugerencia final sin garantía de éxito fue cambiar el catalizador. El tipo de escape no encontró rastro de catalizador en el escape. Los escombros han llenado el silenciador. Entonces se instaló un nuevo catalizador y se limpió el silenciador. El automóvil funciona más silencioso, el consumo de gas bajó a 6
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