¿Qué puede causar un coche para consumir más combustible?

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Todo sobre mi larga carrera conductor, que tenía 4 coches (5 años).

Siempre comparo mi consumo de combustible con otras personas que tienen el mismo automóvil. 3 de cada 4 veces, descubrí que mis automóviles consumían más combustible que otros (me gusta comprar automóviles en mal estado ya que no cuestan nada y los reparo).

Así que creo que podría ser interesante enumerar aquí qué puede hacer que un automóvil consuma más combustible (no específico de una marca), ya que estoy bastante seguro de que no soy el único que se pregunta sobre eso.

En mi caso, en realidad conduzco un Saturn SL1 1998 que consume 12 litros por cada 100 km, que encuentro mucho para 1.9 litros y 4 cilindros ...

Me listada podría ser:

  • fuga del inyector de combustible
  • neumático viejo
  • No es lo suficientemente aceite de motor
  • fugas de la línea de combustible

Pero revisé todo esto y parece estar bien. También cambié mi neumático por uno de invierno y sigue siendo el mismo consumo, ¿alguna otra idea?

Además, sería interesante al enumerar una idea para describir cómo puede influir en el consumo de combustible y también si esto podría hacer una diferencia "notable" o no?

Jean-François Savard
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Si el 75% del tiempo, su vehículo consume más combustible que sus pares, ¿quizás sus hábitos de manejo sean parte del problema?
Bryan Boettcher
En efecto. Como le sucede a varios autos. Podría ser tan simple como casi solo el conductor en las ciudades en lugar del promedio entre 'conducir en la ciudad' y conducir en la carretera. O mayormente estar atrapado en atascos en una carretera.
Hennes
Dudo que mis hábitos de manejo sean parte del problema (o al menos no haría tanta diferencia). Pero de todos modos este no es el punto de mi pregunta ya que mi objetivo es enumerar aquí tantas posibilidades como sea posible para más referencias Como escribí en mi publicación, siempre compré autos en malas condiciones (alrededor de 500 $), así que hay muchas posibilidades ...
Jean-François Savard
Lo suficientemente gracioso Aparentemente, tener llantas sin aleación agrega más peso a las llantas y hace que MPG baje (probablemente no significativamente). La otra cosa en la que puedo pensar es en las tablas de surf / bicicleta / portaequipajes montados en la azotea con / sin nada, neumáticos desinflados (innecesariamente), caja de cambios desgastada / muy vieja
hagubear
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No lo digo como una respuesta, porque no se relaciona con problemas asociados con vehículos en mal estado, y porque el impacto podría no ser "notable", pero: dado que todo el consumo eléctrico agrega carga al motor, cosas como apagar el la radio y el ventilador de la cabina, e incluso (suponiendo que estos sistemas usan un poco de electricidad incluso cuando no están activados activamente), tirar de los fusibles para algunos sistemas de confort como el control de crucero o el desempañador de la ventana trasera puede (marginalmente) mejorar su economía de combustible. Sin embargo, todos estos deben ser muy pequeños en comparación con cualquier cosa relacionada con el movimiento del automóvil.
Dan Henderson

Respuestas:

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Las causas más comunes (aparte de los malos hábitos de manejo) son

  • mal momento
  • malas bujías
  • combustible de bajo octanaje *
  • mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante
  • convertidor catalítico bloqueado
  • mal funcionamiento de los sensores MAP / MAF
  • conducir con el freno de estacionamiento activado **
  • tener alas del mercado de accesorios en el coche.
  • neumáticos no inflados a la presión recomendada
  • y algunos otros que no recuerdo

* Los automóviles diseñados para combustible de bajo octanaje no se beneficiarán del combustible de alto octanaje, pero los automóviles diseñados para combustible de alto octanaje funcionarán mal en octanos más bajos.

** Por lo general, no porque olvidó soltar el freno de estacionamiento, sino porque puede atascarse. Especialmente en automóviles con frenos de tambor traseros.

Capitán Kenpachi
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Recientemente tuve un alternador defectuoso que estaba colocando una carga significativa en el motor, lo suficiente como para que mi consumo de combustible pasara de 12 L / 100 km a 16 L / 100 km (según lo informado por la computadora de viaje).
philcolbourn
El sensor de oxígeno defectuoso también lo hará. No siempre dejan de funcionar, pueden dar lecturas falsas cada vez mayores hasta que el software de gestión del motor decida que la lectura está demasiado lejos para ser correcta. Mientras tanto, las lecturas falsas arrojarán la mezcla de combustible.
Squigbobble
Los automóviles muy antiguos pueden carecer de sensores de detonación y, por lo tanto, si están diseñados para combustible de alto octanaje, un combustible de bajo octanaje puede causar daños reales.
juhist
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Usted conduce un Saturn S-Series (Mi auto durante los últimos 8 años, que estoy muy feliz de tener). Definitivamente debería tener una economía de combustible mucho mayor. (19.6mpg es lo que tiene. 33 + mpg se logra fácilmente).

Apenas me sorprendería si se trata del ECTS (sensor de temperatura del refrigerante del motor). Estos medidores de temperatura de plástico fallan con aproximadamente un 100% de certeza. Esto reducirá su economía de combustible porque la computadora del motor no cree que el motor se haya calentado, dejando la computadora funcionando en modo seguro de "circuito abierto" rico en combustible, a pesar de que el motor está caliente. Este suele ser el primer problema verificado en estos automóviles. Yo tuve el mismo problema. El nuevo ECTS de latón cuesta aproximadamente $ 12 de su distribuidor local de autopartes.

Más allá de la lectura incorrecta de ECTS, su termostato puede haber fallado al abrirse, lo que hace que el motor no se caliente tampoco. Esto no explica 19.6 como lo haría el ECTS. El termostato que no se abrió podría causar que pierda aproximadamente 1-2mpg. La pérdida de combustible debido a un termostato abierto se debe a una pobre eficiencia de combustión. (es decir, el teorema de Carnot: eficiencia = 1-Tcold / Thot.)

Por supuesto, puede haber muchos otros problemas, incluido su estilo de conducción, pero comenzaría con el sistema de enfriamiento. Le recomiendo que se una al foro de SaturnFans.com. Todos los problemas principales con este vehículo están muy documentados, incluida una serie de videos de Youtube. Es muy fácil trabajar con estos autos. De hecho, lo guiaré hacia la lista de verificación de usuarios nuevos y recurrentes.

Editar: ¡Verifique siempre el aceite semanalmente o cuando agregue combustible! Estos motores son conocidos por quemar aceite, debido a un mal diseño del anillo de control de aceite.

James Palmer
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+1 para controles de aceite SEMANALES. Poseía un Saturno y pasé por el petróleo como si no fuera asunto de nadie. Es una pena, los cupés de 3 puertas eran autos de aspecto genial, pero los motores tenían un mantenimiento MUY alto por lo que eran. Además, si pudiera hacer +1 dos veces para una referencia a los Fans de Saturno, lo haría. Ese foro es excelente para los propietarios de la serie S.
Sidney
Aprendí a desgarrar leyendo SaturnFans. Es una comunidad muy solidaria.
James Palmer
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Donde conduce su automóvil tiene un impacto significativo en la economía de combustible. Si conduce principalmente en autopistas y otras carreteras con límites de alta velocidad y sin señales de alto o luces de alto, tendrá una alta economía de combustible, mientras que si participa principalmente en "conducción en la ciudad", es decir, carreteras con muchas señales de alto, pare luces y tráfico pesado, tendrá una economía de combustible más baja. Mi Jetta 2010 solía obtener 30 mpg donde solía vivir (donde se manejaba principalmente en carreteras y calles anchas y de superficie despejada), pero ahora vivo en un lugar que tiene carreteras muy mal diseñadas e incluso las autopistas tienen semáforos y yo Estoy obteniendo 20 mpg o menos.

Estrella neutrón
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Los límites de alta velocidad tendrán el efecto contrario. Por ejemplo, hace solo unas semanas tuve dos viajes de longitud similares, ambas autopistas, en una sola ruta tuve un promedio de 90-100 km / h, y la segunda ruta tenía una buena carretera con un límite de velocidad de 130 km / h, que fue agradable pero costó algo así como un 25 +% más de combustible para la misma distancia.
Peteris
@Peteris, eso es cierto, pero creo que los efectos que describe son específicos del automóvil. Para una situación similar a la que usted describe, solo me encuentro perdiendo aproximadamente un 15% de eficiencia de combustible. Pero los límites de alta velocidad también pueden tener un efecto negativo en la economía de combustible. Lo que escucho con más frecuencia es que la economía de combustible alcanza su pico a 100 km / h (60 mph)
NeutronStar
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Además de todas las otras buenas respuestas aquí, especialmente el mal sensor de temperatura del refrigerante o el termostato, emisiones obstruidas, relacionadas con el encendido (cualquier cosa, desde bobina (s) hasta enchufes, sincronización, sensor de MAP, problemas de frenos, etc., aquí hay algunos otros comunes problemas:

Válvula EGR defectuosa, sensor (es) de oxígeno, problema de presión de combustible o regulador de presión de combustible defectuoso, válvula IAC sucia o defectuosa, fuga (s) de vacío, incluida una válvula PCV defectuosa (si la saca de la tapa de la válvula y la sacude, usted debería escucharlo sonar, si no es malo), filtro de aire muy obstruido y, a veces, incluso un mal ecm. La baja compresión también puede causar mucho consumo de combustible. Esto puede ser causado por una serie de problemas. Por ejemplo: ¡cambie su filtro de aceite + según las personas requeridas! ¡Es tan fácil y evita GRANDES problemas!

Las fugas de vacío pueden identificarse fácilmente mediante una máquina de humo o incluso simplemente soplando humo de cigarro en una línea de vacío (motor apagado). Observe para ver dónde sale el humo y si necesita refinar aún más la ubicación, rocíe un poco de limpiador de carbohidratos en el área para ver si el motor al ralentí cambia o se detiene por completo (motor encendido y un EXTINTOR DE FUEGO LISTO por si acaso). Esa es tu fuga. Revise alrededor de la junta del colector de admisión mientras lo hace.

A menos que existan otros síntomas acompañantes obvios que puedan sugerir lo contrario (como escuchar chirridos de cerámica en el gato o un aullido evidente de fuga de vacío o un chillido agudo), siempre debe verificar primero la presión del combustible. La baja presión podría ser el relé de la bomba o la bomba en sí, las líneas obstruidas o el filtro obstruido.

Asegúrese de que, si se encuentra en una ubicación con un clima constante de 0 grados o menos, use al menos 5w30 o tal vez incluso 0w30. Lo mejor es consultar su manual si está disponible para esa información. Incluso a pesar del clima, los vehículos más nuevos pueden requerir aceite de menor viscosidad de todos modos, ¡así que consulte los manuales!

Lo creas o no, pero si tu transexual está resbalando, eso también puede causar un consumo de combustible superior al normal. No hablaré de cómo a menos que alguien pregunte, pero de todos modos debería ser algo obvio.

Por último, los puntales defectuosos y los problemas de dirección pueden causar un consumo excesivo de combustible por razones similares al deslizamiento transexual.

Mustangguy

Mustangguy809
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Otra cosa común que causa un alto consumo de combustible es el trabajo imperfecto del sistema de frenos. Los pistones y las pastillas de freno deben viajar libremente ... Simplemente tome su gato de elevación y gire las ruedas justo después de aplicar el freno: la rueda debe liberarse por completo sin demora.

UPD Supongo que cada pinza de freno atascada agrega 1 litro por cada 100 km.

andrewsh
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Este también es un buen punto. Había reducido la economía de combustible debido al arrastre de los rotores delanteros. A menudo puede saber si es un problema al sentir la temperatura de la pinza de freno. Otro síntoma que tenía era la pulsación del freno.
James Palmer
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OK, no tengo conocimiento de este vehículo específico.

Sin embargo, suponiendo que las fallas se hayan solucionado, lo siguiente que he encontrado funciona (en muchos vehículos de más de 40 años):

  1. Reductores de fricción en el aceite. Los de PTFE dan una mejora de aproximadamente 10%; toma unas 1,000 millas para cubrir las partes internas del motor. Marcas: Lightning engrasado, Slick 50. Nota: a medida que caen las pérdidas en el motor, obtienes más potencia en las ruedas ...

También puede obtener estos para cajas de cambios, pero elevar el mínimo. Bueno, sin embargo, para ayudar a extender la vida útil de una caja de cambios con problemas.

  1. + 10% de presión de los neumáticos; le da a otro aproximadamente un 10%, pero reduce ligeramente el agarre y puede causar calvicie en el medio del neumático. Usar con precaución.

Podría optar por neumáticos de baja resistencia a la rodadura, pero en mi experiencia luchan por obtener + 2%.

  1. En motores con carburador: un potente imán (por ejemplo, marca 'Eco-flow') justo antes de la entrada de combustible en el carburador. Efecto instantáneo; Sin embargo, los motores inyectados no se benefician realmente. Esto funciona con todos los fluidos en movimiento (gases, líquidos) que existen como iones (= la mayoría). Funciona bien con gas o petróleo en calderas / hornos de calefacción doméstica.

La mejora varía según el diseño de los quemadores; esperar cualquier cosa del 5% al ​​20%. Los quemadores antiguos obtienen una mejora decente, los nuevos sistemas menos.

** El imán debe sujetarse a una tubería de metal que llega hasta los quemadores ** el plástico elimina el potencial de voltaje necesario para mantener la separación de iones (el imán polariza el fluido en movimiento de forma estática).

  1. Aligerar el vehículo; no te vuelvas loco, simplemente no lleves basura pesada ni estropees el flujo de aire del vehículo.

  2. Sea conservador usando / cambiando el impulso del vehículo, por ejemplo, no acelere con fuerza y ​​luego rompa con fuerza.

¡En última instancia, no use ICE! intrínsecamente son c. 20% de eficiencia. Cuando puedas, ponte eléctrico ...

¡Un día!

:)

Steve
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Gracias por la respuesta, pero ¿puede ser más específico sobre lo que quiere decir con "No usar ICE" por favor?
Jean-François Savard
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Se refiere al motor de combustión interna.
James Palmer
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También tuve una pregunta similar hace unos meses, tengo un automóvil diesel y soy de la India, donde el diesel cuesta 1 $ [alrededor de 62 rs] por litro.

Hice algunos cambios en mi hábito de conducir, no sobrepasé el vehículo, conduzco a las RPM adecuadas, apagué el automóvil donde está a punto de detenerse más de un minuto, especialmente en las señales y atascos de tráfico.

Mantenimiento adecuado del automóvil, servicio, buenos neumáticos.

Y lo más importante es mantener su auto limpio y respetarlo.

Me ayudó a administrar mis gastos de combustible :)

Ganesh Todkar
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Quiero compartir mi historia de consumo de combustible ... Tengo una segunda mano Suzuki Ignis 2002 1300cc. Cuando lo obtuve por primera vez en 90.000 km, el consumo de gasolina era de 7.2 litros / 100 km. De repente, el consumo aumentó a 11lit / 100km. También tuve muchas emisiones. No hay lámparas extrañas en mi tablero ... Todo normal excepto el consumo y las emisiones. Mi mecánico, reparó el auto, limpió los inyectores, limpió el EGR y las tuberías, revisó los espacios de las válvulas. Nada. Luego intercambiado y probado con los usados: las bujías, ambos sensores lamda, bobinas de encendido. Nada, las emisiones continuaron. Entonces, la sugerencia final sin garantía de éxito fue cambiar el catalizador. El tipo de escape no encontró rastro de catalizador en el escape. Los escombros han llenado el silenciador. Entonces se instaló un nuevo catalizador y se limpió el silenciador. El automóvil funciona más silencioso, el consumo de gas bajó a 6

George Paterakis
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