¿Cuánta electricidad / potencia se necesita para mantener un auto en funcionamiento?

Una vez que un automóvil ha arrancado y está funcionando, en promedio, ¿cuánta electricidad se necesita para que las funciones básicas del automóvil continúen funcionando?

He estado tratando de encontrar una referencia sobre cuánto consumen ciertas cosas como la dirección asistida / los frenos de potencia y otros elementos, en amperios, suponiendo 12V, pero no puedo encontrar una buena regla general aquí.

Para ser específicos, ¿hay una cantidad mínima de corriente que un alternador necesitaría para mantener un automóvil en funcionamiento? ¿Cómo se podría saber cuál fue esa cantidad?

Realmente varía según el automóvil y sus sistemas. En 1989 me fui de vacaciones con mi familia y murió el alternador del Rabbit Diesel de 1984.

Estábamos en Maine, y el único concesionario de VW que estuvo allí durante varias horas dijo que el alternador de reemplazo sería un costo escandaloso, y que tomaría la mayor parte de una semana en llegar.

Sears tenía un cargador de batería por $ 16, y enchufé el auto en nuestra cabaña. Hicimos todas las cosas que necesitábamos hacer cada día y llegamos a casa antes del anochecer.

Viajar 700 millas a casa fue una historia diferente. No llovió en nuestra ruta, y el clima fue agradable. Sin embargo, en la I-90 en Massachusetts, un RV se incendió y quedamos atrapados en el tráfico durante 2.5 horas. A las personas que me rodeaban no les gustaba el automóvil diesel en ralentí, así que me llevaron a la cima de la colina, y varios me ayudaron a empujar para que comenzara a golpear después de que el atasco se liberó. Llegamos a casa con energía de sobra. Más tarde, aprendí que al desenroscar el solenoide de combustible, podríamos haber ahorrado aún más energía.

La baja vida útil significaba simplemente usar intermitentes y luces de freno, y no tener aire acondicionado, etc. Hoy ese mismo problema en el nuevo VW Diesel no habría tenido el mismo resultado. El automóvil de hoy toma aproximadamente 2.5 amperios para la bomba de inyección, y poco menos de 2 amperios para el panel de instrumentos. Un automóvil de gasolina probablemente tendría un consumo similar. Si se necesitaba el ventilador de enfriamiento, y el ventilador de enfriamiento eléctrico puede consumir de 10 a 25 amperios, generalmente en el extremo inferior de ese rango. También muchos autos tienen DRL. Si son LED, el consumo es menor, pero con las lámparas halógenas, el consumo es de aproximadamente 8 amperios (los DRL encienden la bombilla a un nivel de potencia más bajo, lo que extiende la vida útil de la bombilla).

Como cada auto es diferente, su mejor opción es medir su propio auto. Para hacer esto, necesitará tirar del fusible que proporciona energía de campo al alternador, o posiblemente desconectar el alternador, dependiendo de sus conexiones. Luego encienda el automóvil y mida el consumo de energía. El tipo de medidor más fácil de usar para esto es un amperímetro de CC con abrazadera. Eso te dará una idea, pero hay muchas cargas variables. Como bombas de combustible, ECU, luces de freno y de giro, etc.

Desafortunadamente, incluso los manuales de reparación no tienen el tipo de detalle sobre el sorteo actual que solían tener hace 20 años. Una posible regla general que uso es que el sorteo de un dispositivo es la mitad de la capacidad del fusible.

Entonces, hablemos solo por un momento sobre las fallas del alternador. Algunos autos, como el diesel de VW, tienen embragues de desbordamiento en sus alternadores. Este embrague puede fallar, con un giro intermitente del alternador. (Es como una especie de trinquete silencioso). Cuando falla, generalmente lo hace gradualmente, y la luz de falla del alternador puede no encenderse, o puede parpadear de vez en cuando. Esto permite que la batería no se cargue por completo, y cuando el alternador falla por completo, tiene una batería mal cargada. El arranque suele ser un indicador de una batería con carga marginal. Si su automóvil gira lentamente, pero arranca, esa es la mejor advertencia de que podría tener un problema con el sistema de carga. En los Estados Unidos, la mayoría de las tiendas de autopartes tienen un probador de alternador, y probarán su alternador / batería, en el automóvil, en su estacionamiento. No cobran por este servicio. Si no tiene herramientas, y está fuera de casa y detecta un arranque lento, diríjase a la tienda de autopartes y pídales que lo revisen.

Además, arroja todas las cargas que puedas. Luces, sopladores, asientos con calefacción, desempañador y todo eso. Eso ahorrará energía para que pueda hacer funcionar el encendido, la bomba de combustible y la ECU (computadora del motor) durante un poco más de tiempo.

Hace 50 años, cuando los autos eran más simples, su consumo actual puede haber sido de 1 amperio para la bobina de encendido. Hoy en día, hay muchas más cosas que deben funcionar, y los accesorios en el automóvil son más y consumen más potencia que en años anteriores. Los alternadores de hace 50 años eran alternadores de 20 o 30 amperios. Hoy el alternador más pequeño en cualquier vehículo que poseo es de 120 amperios.

En resumen, lo siento, pero definitivamente no puedo responder a su pregunta, pero espero que esto le dé una mejor idea de cuáles son algunos de los factores.

Depende de lo que se alimenta el automóvil. Qué tipo de automóvil y con qué tipo de sistemas. Si dice que solo está ejecutando el motor en un automóvil básico, entonces es probable que solo sea un par de amperios. Esto se consumiría si comprara el sistema de encendido y la bomba de combustible a menos que fuera mecánico.

Cualquier cosa después de eso, como luces, limpiaparabrisas, sistema de sonido, motor del ventilador del calentador, pantallas calentadas, etc., aumentaría sustancialmente el consumo de corriente.