Solo voy a exponer mis suposiciones, o lo que creo que sé, para que haya un mejor contexto para la pregunta.
Entiendo que existen básicamente cuatro situaciones principales en las que una batería de plomo ácido estándar no podrá mantener una carga, las dos primeras están relacionadas y son permanentes:
Si la batería se carga demasiado rápido, el agua puede descomponerse para formar H2 y O2. ... La evolución de estos gases puede desprender plomo, óxido de plomo y sulfato de plomo de las placas. Los sólidos se acumulan como un lodo en la parte inferior de la batería. Con el tiempo, pueden formar un cortocircuito que inutiliza la celda. La química la ciencia central 2ª ed. 1981 pág. 571
Básicamente, la carga rápida, como lo que ocurre cuando la batería se agota durante la noche, el salto comienza y se recarga con el alternador, causa Daño por cavitación similar a lo que ocurre en un sistema de enfriamiento. , reduciendo el área de superficie efectiva de las placas y, por lo tanto, disminuyendo de forma permanente la capacidad de la batería para mantener una carga. De hecho, según lo que he leído, el 58% de los fallos de la batería se deben a una sobrecarga.
Este tipo de carga rápida o sobrecarga también causa la pérdida de agua de las celdas al hervir, sin embargo, esto puede solucionarse en algunas baterías agregando agua destilada nuevamente a la batería. Este es el tercer tipo de daño que conozco.
Sin embargo, existe un cuarto tipo de daño, potencialmente reversible, llamado sulfatación :
Cuando una batería no acepta una carga, es probable que esté sulfatada. Esto sucede cuando se permite que la batería permanezca descargada. El sulfato de plomo en las placas de la batería se vuelve duro y resistente a la recarga. ... Durante la carga, se supone que el sulfato de plomo se descompone en plomo, ácido sulfúrico y óxido de plomo. Sin embargo, esta descomposición nunca es del 100% debido a la insolubilidad del sulfato de plomo. Esto significa que, con el tiempo, se dispone de menos área de superficie de las placas de electrodos para recargar la batería. Servicio Automotriz, 3ª ed. pg. 384-385
Ahora a la pregunta sobre las pruebas de conductividad de la batería:
Las pruebas de conductancia dan una indicación de la cantidad de superficie de la placa de la batería disponible para reaccionar químicamente con el electrolito y producir corriente. Servicio Automotriz, 3ª ed. pg. 387
Así que mi pregunta es, ¿puede un probador de conductancia de la batería ¿Cuál es la diferencia entre la pérdida del área de la superficie de la placa debido al daño permanente de la placa en el primer caso y la pérdida potencialmente reversible de la superficie activa debido a la sulfatación?
Entiendo que en realidad hay varios tipos diferentes de tecnología de conductancia de batería.
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