¿Puede el radiador enfriar demasiado un automóvil?

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Recientemente, reemplazaron mi radiador original por uno del mercado de accesorios (en el concesionario, así que espero que supieran lo que estaban haciendo), y desde entonces siento que un automóvil no se está calentando lo suficiente.

Incluso si lo caliento por completo en el garaje, apenas empiezo a conducir, la temperatura baja. Conducir a alta velocidad lo reduce aún más, cuando la temperatura exterior es fría también empeora. Sin embargo, no tengo un medidor de temperatura preciso (solo 4 barras digitales en el medidor), así que no puedo estar seguro.

Este nuevo radiador es más pequeño / más delgado. ¿Puede un radiador ser demasiado "bueno" y enfriar demasiado un automóvil? El termostato debería desconectar completamente el radiador del circuito si un automóvil está frío, ¿no?

(en el concesionario dicen que todo se comporta como debería, el automóvil no se enfría demasiado)

El auto en cuestión es Honda Prelude'92.

serg
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Demasiadas variables El radiador no está en stock (¿por qué hiciste esto?), Los mecánicos del distribuidor tenían sus ganchos en el compartimento del motor, ¿quién sabe qué hicieron? Ni siquiera especifica ningún cambio de rendimiento. Tal vez la unidad de envío de medidores recibió un golpe cuando el distribuidor hizo el trabajo.
geoO

Respuestas:

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Si el termostato funciona correctamente, el radiador solo entrará en juego cuando el termostato se abra, cuando el motor esté a la temperatura normal de funcionamiento (alrededor de 190 grados, más o menos). Agregar un radiador gigantesco no hará una pequeña diferencia porque si el motor se enfría demasiado, el termostato se cerrará y hará que el motor se caliente nuevamente.

En invierno, el calentador de cabina extraerá alrededor del 20% del calor del motor para calentarlo. Esto hará que el auto se caliente un poco más lento, pero una vez que esté caliente se mantendrá así.

Es posible que el termostato no se cierre por completo cuando conduce, pero funciona correctamente en ralentí. Puede considerar obtener un termostato de alta calidad y reemplazar el existente. También es posible que el sensor de temperatura del refrigerante esté apagado.

En la carretera, un automóvil produce mucho calor (a RPM más altas), lo que me indica que el termostato se está abriendo más (o no se cierra correctamente) a RPM más altas, ya que está viendo una disminución de temperatura a la velocidad. Una vez más, un nuevo termostato de alta calidad debería solucionar esto.

JeremyP
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Parece que un automóvil piensa que hace frío y comienza a calentar el motor aumentando las rpm inactivas hasta 1800 rpm desde el sub-1000 predeterminado (esto sucede en los semáforos después de conducir durante un tiempo), por lo que no es algo que pueda ignorar.
serg
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Puede probar un termostato dejándolo caer en agua hirviendo para ver si se abre.
Chris
@serg, el motor funcionando en frío no haría que el automóvil funcione en ralentí a 1800 rpm. Eso es demasiado alto, eso suena como un problema no relacionado.
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Estoy de acuerdo en que suena como un termostato. Sin embargo, me he encontrado con una situación en la que me enfriaba demasiado ... Estaba a 40 grados por debajo, conducía por la carretera y el motor 1.9L no podía seguir proporcionando suficiente calor a la cabina. Así que encendí el horno de propano. :-) Era una camioneta VW, refrigerada por agua.
Sean Reifschneider
@Larry depende del auto. En uno de los míos, la velocidad de ralentí y la sincronización del motor están relacionadas con la temperatura del refrigerante. Estará inactivo hasta 2500 rpm inicialmente en días bajo cero. En un día típico de primavera / otoño, comienza alrededor de 2000.
Brian Knoblauch
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El radiador más delgado podría facilitar el flujo de aire frío a través del compartimiento del motor.

(El radiador en sí no enfriará un motor ya frío si el termostato está intacto).

En ambientes fríos, a menudo es necesario usar una cubierta de rejilla para limitar el flujo de aire frío al motor.

Las cubiertas de rejilla son especialmente necesarias con motores diesel pequeños que no producen suficiente calor en exceso.

Una solución de bricolaje típica es un trozo de cartón.

jkj
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El termostato controla la temperatura en el motor. Se abre a una temperatura establecida, 195 grados, por ejemplo, y permite que el refrigerante fluya a través del radiador. Si está atascado, permitiría que el refrigerante circule todo el tiempo por el radiador y no permita que el automóvil se caliente adecuadamente. La queja generalmente es que el calentador no está lo suficientemente caliente. Si el termostato se cierra (obviamente no en este caso) el motor se sobrecalentará.

Un radiador demasiado grande no hará que el automóvil no se caliente, sin embargo, un radiador pequeño podría sobrecalentarlo.

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Corro un radiador de carrera enorme con ventiladores spal de alto flujo, un enfriador de aceite y un ventilador de enfriador de aceite y mantiene el refrigerante y el aceite a exactamente 180-185F alrededor de la ciudad o en la carretera, independientemente de la temperatura ambiente, incluso si ejecuto los ventiladores innecesariamente ¿Por qué no se enfría demasiado? Termostatos

Es 100 por ciento, no importa cuánto radiador encienda mientras su termostato esté funcionando. Así es como funciona el sistema de enfriamiento de un automóvil: el refrigerante circula en el motor hasta que se calienta demasiado y luego se envía un poco al radiador y se reemplaza con refrigerante más frío del radiador. Cuando el refrigerante desciende por debajo de cierto punto, el termostato se cierra nuevamente. La bomba de agua siempre está funcionando y el radiador debería (especialmente en climas fríos) tener un exceso de capacidad de enfriamiento. Así es como se supone que debe funcionar el sistema.

Jim W
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Un radiador de gran tamaño seguramente enfriaría el bloque. Instalé un radiador diesel de cinco núcleos en mi motor 350 de bloque pequeño, y tuve que volver al original porque el motor no podía calentar más allá de 150 ° F (65 ° C). Subiría a 195 ° F, el termostato se abriría e inmediatamente bajaría la temperatura en 20 grados. Verificado con un termómetro IR.

El problema es que, debido a que el aire enfría mucho más área de superficie y la mayor cantidad de refrigerante en el radiador, está tan frío para el momento en que llega al motor, que nunca le da al motor la oportunidad de mantenerse a una temperatura de funcionamiento adecuada .

usuario2817
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La temperatura baja cuando comienza a conducir porque tiene más aire entrando al radiador (el automóvil se mueve a mayor velocidad). Lo mismo le sucede a mi Acura Legend ('87). Será más fresco cuando conduzca por la autopista, pero si me detengo en un semáforo por un tiempo, la temperatura puede aumentar (en un día caluroso). Tanto mis ventiladores (radiador y condensador) funcionan.

hasta los hierros
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¿Por qué fue la rad. ¿reemplazado? Si porque estaba defectuoso, podría haber sacado el termostato a medida que avanzaba. Como otros han dicho anteriormente, el radiador en sí no puede sobreenfriarse con un termostato en funcionamiento.

Disputa
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Estoy teniendo un problema similar Recientemente reemplazó el radiador original de 30 años con una unidad de rendimiento. Con el inicio del invierno, el motor inicialmente alcanza la temperatura de funcionamiento normal, pero no lo mantiene constantemente, a veces cayendo por debajo de lo normal. Cuando esto ocurre, también noto que el sistema no está generando presión y que la tapa del radiador no está caliente. La respuesta fue muy rápida y fácil: bloqueé la mitad del radiador con cartón.

Bernard Barton
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