Sellador de junta de culata o junta de culata

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Entonces, publiqué aquí y finalmente decidí que el mecánico me estaba mintiendo. Resulta que estaba equivocado.

Sobrecalentamiento al ralentí - mecánico dice junta de culata

El problema de sobrecalentamiento inmediato fue debido al ventilador roto, pero descubrieron una fuga legítima y pequeña de la junta de la cabeza.

Tengo gases refrigerantes en mi escape y una pequeña cantidad de escape húmedo del refrigerante que ingresa allí. No hay ningún problema de sobrecalentamiento actual, solo un poco de pérdida de refrigerante.

Tengo un mecánico independiente que ha hecho un buen trabajo para mí antes de decirme que mis opciones eran sellarlo (recomendó K Seal) o reemplazar mi junta de culata. Dijo que cobraría unos $ 600 de mano de obra (trabaja a unos $ 25 / hora en su propio garaje).

¿Hay negativos masivos con algún tipo de sellador de juntas de culata? El auto es más viejo, pero lo voy a mantener por muchos años, reparándolo a medida que avanzo (es un auto deportivo que pretendo mantener en condiciones de funcionamiento).

Si estoy poniendo gravemente en riesgo mi auto, solo le pagaré. La única razón por la que estoy considerando esta solución es porque la fuga parece muy, muy pequeña.

ford head-gasket mustang Andrew Alexander
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El abuelo dijo: "Si vale la pena hacerlo, vale la pena hacerlo bien" ¿Tiene la intención de ser dueño del automóvil durante mucho tiempo?
Criggie

Respuestas:

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Si este es un automóvil que planea mantener, le recomiendo que pague el dinero para arreglarlo. Una parada de fugas puede funcionar por un período de tiempo, pero es solo temporal.

Un par de cosas a tener en cuenta con una parada de fugas es que, por lo general, funciona muy bien para evitar que el refrigerante fluya a lugares que no debería, pero no funciona demasiado bien para mantener los gases de escape fuera del refrigerante. Si los gases de escape están escapando al refrigerante, debe considerar que se inyecta en el refrigerante durante el proceso de combustión. Las presiones de combustión son bastante altas, por lo que tener una fuga de parada en el lado del refrigerante de la ecuación no hará mucho para detenerla. Puede ralentizarlo un poco, pero en realidad, no pasará mucho tiempo hasta que vuelva a funcionar.

Como se dijo, su mejor opción es simplemente hacer el trabajo, hacerlo bien y no preocuparse por eso nuevamente.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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+1 desde el otro hilo, este es un Ford Mustang. Si solo trata de detener la fuga, corre el riesgo de que un día la fuga se abra más, arroje todo el refrigerante a la carretera y el medidor de temperatura del agua ni siquiera haya respondido antes de que haya inmovilizado el motor. (Experiencia personal: una vez tuve un radiador quemado que me hizo exactamente eso. Lo primero que supe que había un problema fue cuando quité el pie del acelerador y el motor se detuvo, lo que bloqueó las ruedas motrices y explotó un neumático antes me deslicé a una parada no vaya allí.!
alephzero
Me preocuparía más que el refrigerante vaya hacia el otro lado: la fuga se abre, el pistón absorbe un montón de agua en el ciclo de admisión, y luego el motor se bloquea en la carrera ascendente. Lo que es (probablemente) lo que le sucedió a un amigo mío: su motor comenzó a funcionar bruscamente, expulsando humo blanco por el escape, luego se detuvo por completo con un fuerte golpe, pensó que era un contraproducente pero encontró un desastre de piezas de metal en el cárter de aceite que era de una biela rota.
Johnny
@Johnny: con la detención de fugas en el sistema de refrigerante, impedirá que el refrigerante fluya de esa manera. Sin embargo, no impedirá que los gases de combustión entren al sistema de enfriamiento (hasta cierto punto, pero no funcionará tan bien).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Podría ser una buena oportunidad para realizar todas las válvulas de cabeza, sellos, etc. al mismo tiempo, podría ser dinero bien gastado. Sin embargo, consideraría cualquier solución de fugas como una solución temporal, puede durar meses o un par de años ... ¿Cuál es el automóvil / motor ya que algunos motores son más temperamentales, especialmente los motores de automóviles deportivos ...

Mike solar
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Sí, el mecánico en cuestión dijo que también haría los sellos de la válvula, solo por el precio de las piezas porque ya estaría quitando todo. El motor es un V6 4.0L para un Ford Mustang.
Andrew Alexander
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@AndrewAlexander suena como una oportunidad para hacer un intercambio v8 ...
Ben
@Ben, esa no es una idea terrible. Obviamente pagaría un poco más de una prima, pero pasaría de un V6 de alto kilometraje a un V8 de bajo kilometraje. Pensaré en eso si puedo encontrar un motor V8 de bajo kilometraje a un precio razonable.
Andrew Alexander