Estoy diseñando un freno de mano hidráulico personalizado que quiero construir a continuación. Será un sistema de paso o "en línea", que se instalará entre el cilindro maestro y los frenos traseros "interceptando" la tubería en los frenos traseros.
Pregunta: Creo que puedo usar cualquier cilindro hidráulico "normal", como un cilindro maestro común (cierre de salidas adicionales) o mejor, un cilindro de embrague maestro, que comúnmente viene con un puerto de entrada y uno de salida. ¿Es eso correcto?
EDITAR: este diagrama es de un kit de transferencia existente. Mi pregunta es únicamente si un cilindro normal puede hacer lo correcto, lo cual supongo que lo haría.
brakes
handbrake
master-cylinder
Aram Alvarez
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Respuestas:
Teóricamente, su propuesta funcionará con dos advertencias.
El tamaño del puerto de compensación. Cuando el cilindro maestro está "apagado", hay un puerto que permite que el líquido de frenos circule desde el sistema hasta el depósito. Este puerto suele ser bastante pequeño y puede ser problemático tratar de empujar suficiente líquido, aunque sea para las pinzas traseras.
Las pinzas requieren mucha presión para funcionar. Los autos incluso con pinzas delanteras siempre tienen un refuerzo de potencia. Los frenos de tambor no requieren mucha presión y tienen una propiedad de autoaccionamiento que ayuda a operar un freno de mano mecánico. El cilindro debe elegirse adecuadamente para que proporcione suficiente presión para que las pinzas realmente sostengan el automóvil.
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