La aguja del medidor de temperatura está encendida, pero el motor no se sobrecalienta

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El auto es un hatchback Honda Civic EK 1996. Motor VTEC B16A2 DOHC. Actualmente tiene 204,000 kilómetros (127,000 millas).

Cuando el automóvil está parado y al ralentí, la aguja del medidor de temperatura sube constantemente, y cuando el automóvil está en marcha, el medidor vuelve a la normalidad con la misma rapidez. Cuando el indicador de temperatura está caliente y acelero el motor, la aguja del indicador de temperatura baja un poco. El ventilador enciende la lectura en caliente, luego se apaga cuando la aguja baja un poco, aún así el motor no está fumando ni se siente realmente caliente. Es solo una temperatura normal por lo que puedo decir.

La cubierta está caliente, la cubierta de la válvula / la cubierta del balancín está caliente pero no me quema la mano cuando la toco.

El tanque de desbordamiento literalmente sobrellenado, vi manchas de refrigerante alrededor del tanque de desbordamiento, en la cubierta del ventilador, y en la caja de la transmisión, luego, a la mañana siguiente, el tanque de desbordamiento está vacío probablemente debido al vacío causado, por lo tanto, el refrigerante dentro del tanque fue aspirado nuevamente en.

El termostato fue reemplazado por un reemplazo de equipo original, pero no confío en este nuevo termostato, es por eso que compré un termostato Honda de OEM. Todavía en espera de ser instalado.

Bomba de agua y correa dentada, el tensor también debe ser reemplazado.

El radiador también fue reemplazado por uno de aluminio, que es mucho más grueso que el OEM, sin embargo, el refrigerante no ha sido reemplazado ya que aún se ve bien y también purgué el refrigerante durante una hora. Aunque, el refrigerante todavía estaba burbujeando después de una hora de sangrado. Cuando aceleré el motor cuando sangraba, había burbujas y al mismo tiempo el refrigerante estaba hirviendo.

Las mangueras son viejas, pero no hay signos de fugas. El refrigerante no está contaminado con aceite, y el aceite en la varilla y el tapón de aceite se ven normales, no hay sustancias lácteas. El coche no sopla humo blanco. Las mangueras están calientes cuando el ventilador se enciende

Cuando el automóvil está en marcha y cuando el aire acondicionado está apagado, las ventanas se cierran, puedo sentir un poco de calor saliendo de los respiraderos del aire acondicionado (la velocidad era de aproximadamente 60 a 80 km / h o aproximadamente de 45 a 55 mph)

Un mecánico de confianza dijo que el motor suena bien, pero no realizó ninguna inspección, solo una revisión rápida ya que mi auto no estaba reservado para reparaciones o reparaciones.

Haré todo el servicio de una vez lo más posible. La cabeza también es sospechosa aquí, pero aún no se han realizado pruebas de compresión. Sin fugas, excepto cerca del distribuidor y el solenoide VTEC.

¿Alguien sabe qué problemas tiene el sistema de refrigeración?

110100100
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¿Funciona tu calor? ¿Se puede verificar que los ventiladores se enciendan? ¿Se ha sustituido la tapa del radiador? ¿Son duras las mangueras cuando el motor está caliente?
rpmerf
Hola, el calentador funciona pero no hace tanto calor. Hace el trabajo. La tapa del radiador es nueva, vino con el nuevo radiador. Es una barra de 1.1, pero pronto obtendré una barra de 1.3. Las mangueras son duras y ambas están muy calientes cuando el motor está a una temperatura óptima.
110100100
@ 110100100 Dudo que esto siga siendo un problema ya que se trata de una publicación de hace casi un año, pero también es posible que haya fugas en las líneas de refrigerante. Eso creará una gran cantidad de desplazamiento de fluidos y todos los problemas de burbujeo. Si esto se ha resuelto, puede seleccionar y responder, o responder a su propia pregunta. Eso evitará que siga apareciendo sin respuesta. :)
kyle_engineer

Respuestas:

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Hay dos posibilidades en las que puedo pensar desde lo alto de mi cabeza como lo hice recientemente tuvo un problema similar . Una posibilidad es una parcial o completa. obstrucción del radiador . Otra posibilidad es que la bomba de agua ya no funcione.

Ambos factores provocarán un exceso de exceso de refrigerante debido a la falta de circulación, lo que provocará el desarrollo de puntos calientes donde el refrigerante hierve y se expande para expulsar el refrigerante del sistema. Esto también crea bolsas de aire que pueden hacer que el indicador de temperatura salte o caiga rápidamente.

Lo primero que debes hacer es limpiar tu sistema de enfriamiento. Prestone vende un bonito kit de descarga. por sólo unos pocos dólares. Puedes conseguir un embudo libre de derrames para ayudar a facilitar la recarga después.

Si eso no le ayuda, tal vez quiera revisar la bomba de agua. Las palas del impulsor podrían haberse desintegrado después de tantos años. .

Robert S. Barnes
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El problema es que no he usado ninguno de estos kits de descarga antes. ¿Usted, por casualidad, conoce algún video o instrucciones con fotos?
110100100
Puedes encontrarlo en YouTube. Creo que incluso hay uno específico para este kit, pero son casi todos iguales.
Robert S. Barnes
Sin embargo, no me siento muy cómodo cortando la manguera. ¿Es realmente necesario cortar la manguera?
110100100
¡Por supuesto no! Puede ir a buscar un trozo de manguera de dos pulgadas en una tienda de automóviles. Simplemente desconecte la manguera en lugar de cortarla. Lo único es que algunas de estas mangueras y conectores viejos pueden ser frágiles, de modo que cuando esté quitando un extremo de la manguera, vaya despacio y con suavidad, y no use mucha fuerza. Por lo general, uso un destornillador de cabeza plana y lentamente recorro la manguera, arrancándola poco a poco.
Robert S. Barnes
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Si su motor se enfría mientras conduce, pero se sobrecalienta mientras está parado, tiene muy poco o nada de refrigerante en el radiador o sus ventiladores no funcionan, o se colocan al revés.

DonP
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