Neumático se desinfla lentamente. Un clic por ruido de rotación al frenar con el mismo neumático

2006 Buick Lucerne

Tengo que inflar mi neumático trasero del lado del conductor una vez por semana. Esto ha estado sucediendo durante casi un año, donde lo llenaré a aproximadamente 42 PSI y se desinflará a aproximadamente 25 PSI muy lentamente. No creo que sea una fuga lenta, ya que parece suceder más rápido cuanto más uso el automóvil (que sé que puede tener sentido hasta cierto punto).

Mi curiosidad es si podría estar relacionado con un trabajo defectuoso de neumático / freno, ya que recuerdo que comenzó poco después de tener el automóvil en la tienda. Cada vez que me rompo, escucho un chasquido de lo que creo que es el mismo neumático. Yo diría que es un clic por rotación de neumáticos. Me pregunto si los descansos están de alguna manera apretando el neumático. El clic ocurre en todos los niveles de PSI para el neumático.

¡Gracias!

No veo cómo podrían asociarse

Su neumático está montado en su llanta. La llanta está montada en el cubo de la rueda. Su disco de ruptura se montaría, en muchos casos, apretando los pernos en su llanta. El borde presionaría contra el disco para apretarlo en su centro.

El sonido de clic que está escuchando podría estar relacionado con el trabajo que había realizado, pero no con la desinflación lenta de su neumático. Los frenos no interactúan directamente con el neumático de ninguna manera.

Deflación

La deflación de su neumático podría descubrirse mediante una inspección visual. Revise toda la banda de rodadura y el área de la pared lateral en busca de tornillos, clavos, etc. que puedan haber penetrado en el neumático. Además, puede usar un balde de agua jabonosa y un trapo después de inflar y aplicar el agua jabonosa en todas partes para verificar si hay fugas de burbujas de aire. Comprueba lo siguiente.

• Talón del neumático: a lo largo del borde del neumático donde se une con la llanta.

• Vástago de la válvula: puede tener un vástago de válvula defectuoso donde se une con el borde O la válvula de Schraeder dentro del vástago de la válvula. Retire la tapa del tallo y vea si está goteando allí con su agua jabonosa.

• Por todo el neumático: Inclina el agua jabonosa por toda la banda de rodadura y las paredes laterales para ver si puedes encontrar burbujas.

Sonido al hacer clic

Podría haber numerosas razones para el sonido de clic. Si tiene un cable de velocímetro (poco probable), hasta un cepillo atrapado en la rueda. Es posible que desee levantar ese neumático y girarlo para ver si puede descubrir la ubicación.

La causa más común de fugas lentas es que un objeto extraño ha perforado y se ha alojado en el neumático. He tenido un clavo dos veces, tornillos cortos 3 o 4 veces. Mire cuidadosamente toda la banda de rodadura y las ranuras. El agua jabonosa ayuda, pero nunca la he necesitado. Los tornillos de metal en los neumáticos de goma siempre son fáciles de encontrar, solo eche un vistazo rápido cada vez que estacione el automóvil. En algún momento, estará en la parte superior del neumático.

No puedo ver cómo la deflación puede estar relacionada con el trabajo de frenado. El clic podría ser el sonido de lo que sea que pinchó el neumático cuando toca el pavimento, o podría no estar relacionado. Si no tiene un pinchazo, podría ser un núcleo de válvula de neumático defectuoso, que es bastante fácil de cambiar. El agua jabonosa a menudo muestra dónde está goteando el aire.