Las luces exteriores se apagan

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Hace unas semanas, mis luces comenzaron a apagarse. Volvería más tarde y funcionarían bien.

Pensé que era el tallo de la columna de iluminación, así que puse un interruptor temporal que reemplazó el tallo para proporcionar una tierra. Sin embargo, continuaron apagándose.

Luego, abrí el capó (en la parte delantera) y encendí los faros (había dejado el tallo de la luz en la posición de encendido). Todas las luces funcionaban bien, pero cuando cerré el capó, el relé de los faros volvió a apagar las luces; Escuché el clic distintivo.

El interruptor de la luz debajo del capó parece ser el culpable ya que las luces se apagaron cuando presioné el pezón del interruptor, simulando un capó cerrado.

No soy tan bueno en electrónica automotriz y no puedo entender cómo un interruptor puede hacer que el relé de iluminación se apague.

¿Puede alguien explicar por qué ocurre esto?

Chris O'Connor
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Respuestas:

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Esto suena como un problema de tierra, no un problema de cambio. La luz debajo del capó y su interruptor no son los culpables, sino una pista.

Al no tener un diagrama de cableado para su vehículo frente a mí, no puedo decirle nada sobre el diseño del cableado. Sin embargo, parece que la luz debajo del capó proporciona una ruta a tierra para el relé del faro en lugar de su ruta a tierra adecuada. Cuando presiona el émbolo del interruptor debajo del capó (no "pezón"), está abriendo este camino de tierra y el relé se apaga. Lo mismo debería suceder si quita la bombilla del capó debajo del capó.

Lo que debe hacer es encontrar el relé del faro y rastrear su ruta a tierra o mirar un diagrama de cableado para determinar la ruta a tierra, luego corregir cualquier conector / cable / accesorio roto / intermitente. Puede ser tan simple como apretar un terminal de tierra o tan difícil como volver a cablear el relé.

Deshilvanado
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Hola Scrappy, gracias por tu ayuda, muy útil. Tengo un diagrama de retorcimiento que puedo enviarle por correo electrónico. No puedo ver una forma de adjuntarlo a este mensaje, a menos que sepa cómo. De lo contrario, ¿puedo enviarle un correo electrónico?
Chris O'Connor
Me alegro de ser de ayuda, Chris. Sería útil indicar el año / marca / modelo / opciones (y cualquier modificación relevante para el cableado) de su vehículo, luego podemos ver si el diagrama de cableado ya está disponible en Internet. Normalmente estaría de acuerdo con que me lo envíes por correo electrónico, pero dado que no hay una función de mensajería privada aquí, no quiero enviar mi correo electrónico para que todos lo vean.
Scrappy
Hola Scrappy, entiendo sobre no dar dirección de correo electrónico. El coche es una especificación europea 1973 Ferrari Dino 246 GTS. No hay ventanas eléctricas, controles de emisiones ni aire acondicionado. Aquí hay un enlace al diagrama de cableado:
Chris O'Connor
Lo siento aquí enlace: unevoiture.com/manuals/doc/… ¿Necesitas una leyenda?
Chris O'Connor
Lo siento, olvidé decir que no estoy usando encendido electrónico, solo bobina normal y puntos mecánicos
Chris O'Connor
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Si el automóvil tiene una opción de luz automática, como casi todos los autos, realmente suena como que tendrá que reemplazar lo que llaman un interruptor de faro por alguna razón en las tiendas de repuestos. Parece una pequeña caja de receptáculo a la que se conecta un arnés de cableado directamente. Por alguna razón, esa parte puede afectar cada luz en el automóvil. Espero que ayude.

TRIGGA
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Hola Trigga, gracias por tu respuesta. El automóvil es un modelo de 1973, por lo que no tiene la opción de luz automática: ¿supongo que se refiere a la opción que tiene en los automóviles modernos que enciende automáticamente las luces cuando comienza a oscurecer?
Chris O'Connor
Sí. Y esa misma pequeña terminal también puede evitar que se enciendan sus luces traseras incluso cuando usa el interruptor manualmente.
TRIGGA
Electricidad automotriz italiana !! ¿Por qué complicaron las cosas en los años 70? (-;
Chris O'Connor