Compré un Honda Civic LX '08 (110k millas). Después de unos días de manejo impecable, noté un par de cables NO conectados que provenían del sensor de apertura del capó. Los conecté y no noté ninguna diferencia en el automóvil hasta que lo dejé reposar durante aproximadamente 6 horas. Fue entonces cuando comenzaron los problemas.
Intenté encender el auto. El motor tenía problemas para arrancar y luego se detenía. Saqué la llave e intenté un par de veces más. Finalmente, el motor arrancó.
Al día siguiente, tuve que hacer lo mismo para que el auto arrancara.
Ahora, 2 días después, el auto ni siquiera arranca. Sin tictac, sin arranque, nada. Cuando enciendo el automóvil, todo funciona (estéreo, luces, faros, luces del tablero, todo). No notarás ninguna diferencia hasta que intentes arrancar el auto.
La fecha de la batería es el 10/14, por lo que se acerca a los 2 años. Todavía no he intentado limpiar las conexiones de la batería. Solo mirándolos, no puedo notar ningún problema o corrosión visual.
Estoy pensando que debido a que conecté esos cables del sensor del capó juntos, es un sensor defectuoso que extrajo corriente de la batería mientras el automóvil estaba apagado. Si este fuera el caso, saltar el auto probablemente lo arreglaría, pero no, no es mi día de suerte. Saltar al auto no ayudó en absoluto.
Antes de comenzar a verificar los fusibles y las conexiones, me gustaría saber qué personas tienen sobre cuál podría ser el problema.
Respuestas:
Entonces, la explicación más probable con cosas como esta, al menos en mi experiencia, es que esos cables se desconectaron por una razón. Es muy probable que sepa la razón ahora ...
Lo que esto me suena es que hay una carga asociada con el sensor / abridor del capó que agota la batería y todos los demás síntomas están relacionados con eso.
Asi que:
Desconecte los cables y vea si el problema desaparece. Si lo hace, ha identificado bastante bien la fuente del problema, o al menos el sistema involucrado en el problema.
Si el problema desaparece, el siguiente paso es averiguar dónde está el problema. Sin saber mucho sobre el "abridor / sensor", me pregunto si tiene un motor o solenoide que podría estar atascado o si el circuito que lo controla podría estar tratando de liberar el capó todo el tiempo.
Entonces, si puedes encontrar un esquema para el circuito, échale un vistazo e identifica los componentes involucrados. Esperaría (sin mirar el circuito) que no debería haber medición de voltaje a través del circuito cuando el automóvil está apagado. Podría activarse en el lado caliente o en el lado de tierra, por lo que es posible que vea un voltaje entre un cable y tierra, pero no esperaría nada entre los dos cables (suponiendo que sea un actuador de liberación de la campana).
Si es parte del sistema de alarma, entonces puede ver un voltaje allí. En ese caso, valdría la pena medir la continuidad (resistencia) entre los pines del "elemento abridor / sensor" para ver si el sensor está atascado en la posición cerrada. Eso podría haber estado activando continuamente una alarma o podría haber suficiente atracción para que pueda tirar de la batería.
Una vez que tenga una idea de lo que está sucediendo, puede decidir si vale la pena investigar más. A medida que aprenda más, actualice su pregunta. Eso aumentará las posibilidades de obtener una solución y también ayudará a otras personas con problemas similares.
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Mire cada fusible en el bloque de fusibles, pruebe la continuidad de cada uno de ellos con un medidor. Sospecho de enormes cargas después de que conectó esos cables.
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