40MPG a 100MPH?

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Alrededor de 1987-1988 tuve un Ford Fiesta / Festiva. Estaba en el ejército y regularmente hacía viajes de fin de semana, conduciendo desde el sur de California hasta el centro de Washington, un viaje de aproximadamente 1200 millas. Me iría por la tarde al final del día de trabajo y conduciría directamente ( era más joven entonces ). ¡Este pequeño automóvil iría bien a más de 100 mph, pero estaba muy feliz de caminar alrededor de 100 y obtendría 40mpg haciéndolo! en ese momento, casi no había presencia policial en la I-5 en Oregon por la noche. Atravesaría el estado 308 millas en 3 horas más o menos un par de minutos, con una parada de gas .

El auto se fue hace mucho tiempo, los recuerdos de los viajes y ese fantástico consumo de gasolina todavía están conmigo. Estoy bastante seguro de que era un Ford Fiesta (primera generación). Lo compré usado alrededor de 1987 y lo conduje hasta que volé una junta de culata ( recuerdo que era decente en Europa ).

30 años más tarde, hay algunos automóviles que hacen reclamos de 40mpg, pero en el mundo real no creo que ningún automóvil de gas puro realmente lo haga. Como ejemplo, el Honda Fit 2016 anuncia 41mpg en carretera.

Más de 30 años después parece razonable que debamos tener autos de nivel de entrada, que cumplan y superen fácilmente esto. Parece que debería poder comprar un automóvil económico que navegue a 75 mph y obtenga 60mpg, ¿por qué no puedo?

James Jenkins
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¿Recuerdas qué tamaño de motor tenía el Fiesta?
Jason C
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Relacionado, por cierto: fiesta-mk1.co.uk/magazine_articles/magazine_articles_uk/motor/… , esos autos parecían estar construidos teniendo en cuenta la eficiencia del combustible. No hay muchos detalles técnicos en ese artículo, pero es un buen punto de partida. Parecían obtener un gran rendimiento de combustible incluso en relación con otros automóviles en ese momento ( al menos en los EE . UU .) Pero tenga en cuenta 1 gal imperial = ~ 1.2 gal EE.UU.
Jason C
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@JasonC - Creo que el Fiesta en cuestión fue construido por la corporación Kia antes de que comenzaran a construir sus propios autos para los Estados Unidos. Esos tenían un 1L, motor de tres cilindros en ellos IIRC. Si bien obtuvieron un excelente rendimiento de combustible, sus tanques eran realmente pequeños. Podrías tirarlos al suelo y seguirían rodando. No tengo idea de lo que le sucedió a la marca Kia después de que comenzaron a construir la suya y cuando Hyundai compró la parte de control de ellos. Supongo que esos fueron los días oscuros para esa corporación.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@alephzero No se confunda con lo que los europeos llaman "millas por galón" y lo que los estadounidenses llaman "millas por galón", la unidad que ambos llamamos "Galón" se mide de manera diferente según el lado del océano Atlántico en el que se encuentre. El galón americano es más de un litro menos que el europeo, y como tal, las cifras de MPG son mucho más bajas. Sí, es increíblemente confuso y frustrante. En cuanto al Ford / GM, ambos producen buenos autos, el nuevo Ford Focus RS es reverenciado como el mejor "hot-hatch" del mercado en el momento, incluso se ha calificado más alto para conducir que el AMG A45.
Trotski94
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@alephzero No importa, solo relee ese comentario y me di cuenta de que ya hiciste la conversión. Todo el asunto parecía familiar, aparte de esa declaración después de volver a leer, claramente pasé por alto ese solo bit antes de hacer mi comentario ... aunque mi amor por el RS sigue en pie;)
Trotski94

Respuestas:

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Una de las razones es la gran cantidad de peso adicional agregado por las características y opciones de seguridad. 8 airbags, 12 altavoces estéreo, asientos ajustables en 14 direcciones, toneladas de aislamiento alrededor, ventanas eléctricas, cerraduras eléctricas, 18 computadoras con cientos de sensores, etc.

Considere también el tamaño / potencia de salida del motor. Parece que su automóvil tenía un manual de 4 velocidades. La mayoría de los automóviles de hoy tienen automáticas de 6-9 velocidades. Los motores actuales son más complejos con DOHC y sincronización variable de válvulas, lo que hace que el vehículo sea más pesado.

Al menos donde estoy (este de EE. UU.), La gasolina de hoy está mezclada con etanol al 10%, que tiene menos energía química que la gasolina pura.

rpmerf
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La masa no tiene impacto en el consumo de combustible a velocidad constante
Zaid
77
@Zaid: lo hace cuando hay colinas involucradas. Hay muchos de ellos en el tramo del camino del que habla el OP.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
No estoy tan seguro de esta respuesta, lo que implica que, en general, los vehículos modernos son menos eficientes en combustible. En los Estados Unidos, la economía promedio de combustible en realidad ha aumentado con el tiempo ( gráfico ), sin disminuir. Es solo que el Fiesta fue una pequeña excepción, al igual que hay muchas variaciones entre los vehículos hoy en día (por ejemplo, para gasolina solo en 2016, tienes el Scion iA a 37 mpg y el Bentley Continental a 15 mpg).
Jason C
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Ah, pero por otro lado, este artículo en Car and Driver discute este tema exacto y también identifica algunas de las cosas en esta respuesta como factores limitantes, entre otros. Así que aquí hay un +1, je.
Jason C
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Los estándares de emisiones de los automóviles actuales también han ayudado a ahogar aún más la potencia y el ahorro de combustible.
Gabriel Diego
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Hay algunas cosas a considerar.

  1. Peso del vehículo: se ha argumentado que el peso tiene poco o ningún efecto a velocidad constante, y que es cierto. Sin embargo, el peso del vehículo determinará cuánta potencia se necesitará para acelerar a una velocidad decente, y eso determinará en gran medida el tamaño del motor. En términos generales y en igualdad de condiciones, los motores más grandes son más potentes, mientras que los motores más pequeños son más eficientes. Su Fiesta de primera generación tenía un peso en vacío de 730 kg, mientras que el Honda Fit de primera generación con el que lo está comparando tiene un peso en vacío de 1091 kg, casi un 50% más, mientras que el automóvil Smart tiene un peso en vacío de 940 kg, Todavía un 29% más. Debido a las pruebas de seguridad de choque y al equipo de seguridad, los automóviles tienden a ser más pesados ​​hoy en día, lo que significa que también tienden a tener motores más grandes.
  2. Tamaño y eficiencia del motor: como se indicó anteriormente, los motores más grandes tienden a ser menos eficientes. En términos generales, los motores de los últimos 10 años tienden a ser más eficientes térmicamente que los motores anteriores, lo que significa que pueden extraer más energía de la misma cantidad de combustible. Antes de eso (finales de los 80 y finales de los 90), las ganancias de eficiencia se lograron principalmente con la inyección electrónica de combustible (a diferencia de los carburadores, como su Fiesta de primera generación). ¿Qué tan significativo es esto? Bueno, en 1991, el motor GA16DE (1.6 L) de Nissan ganó un premio por eficiencia de combustible. En 2007, el Honda Fit venía con un motor de 1.5 L que tenía la misma potencia que ese motor Nissan pero un kilometraje en carretera ligeramente mejor (33 mpg frente a 34 mpg), mientras que el auto Smart tiene 39 mpg. El progreso en la tecnología del motor permitirá que los automóviles tengan motores más pequeños, por lo tanto, motores aún más eficientes.

Si los fabricantes hicieran hoy un automóvil que sea tan liviano como su Fiesta de primera generación, los motores modernos indudablemente producirían un mejor kilometraje en carretera que en aquel entonces, probablemente 45 mpg, tal vez incluso 50 mpg.

tlhIngan
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"event more" probablemente debería ser "aún más" hacia el final del # 2.
un CVn