Me enfrento a un mal abastecimiento de combustible con mi carburador en mi Yamaha Fz 16. 2011. ¿Qué controles triviales de resolución de problemas debo hacer para diagnosticar el problema?
Editar: Cuando conduzco a bajas RPM, siento que el combustible se corta en intervalos cortos y agudos. E incluso con el tornillo de ajuste de RPM en ralentí al máximo, mis RPM en vacío están muy bajas y mi motor se apaga cuando cierro el acelerador.
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Respuestas:
Estos síntomas generalmente son causados por uno o más chorros bloqueados en el carburador.
Pequeñas partículas de arena pueden bloquear cualquiera de los chorros en los carburadores. El combustible aún llega al motor a través de los otros chorros, pero la eficiencia está muy degradada. El número y el tamaño de los chorros varían según el modelo.
No tengo experiencia con los carbohidratos de moto Yamaha, pero he visto este problema en varios coches antiguos.
Tienes dos enfoques:
1) En algunos carburadores más antiguos habrá un conector donde puede conectar una bomba de neumáticos y dar una ráfaga de aire para limpiar la arena.
2) Los chorros se desenroscan fácilmente, por lo que puede soplarlos individualmente. Tendrá que quitar la parte superior de la cámara del flotador para acceder a algunos de ellos, esto es solo cuestión de media docena de tornillos. El flotador está conectado a la parte superior y se levantará cuando retire la parte superior. Si bien tiene la cámara de flotación expuesta, vale la pena verificar si hay arena en el fondo. Si es así, límpielo con un paño.
Los síntomas que usted describe, deteniéndose en inactivo, sugieren que el Idle Jet es el que está bloqueado. Esto es visiblemente más pequeño que el chorro principal y, por lo tanto, es más propenso a bloquearse de esta manera.
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Hay bastantes cosas que pueden afectar su bicicleta de esta manera
Primero, debe identificar realmente el problema. Antes de desmontar el carburador, es posible que desee realizar alguna solución de problemas antes.
Tu dijiste
Este podría no ser su carburador. Podría estar relacionado con el encendido y esa puede no ser la causa raíz tampoco. Estos tipos de problemas pueden surgir con una batería defectuosa O un rectificador con falla / falla.
Si tiene un multímetro, puede realizar algunas pruebas simples para asegurarse de que su sistema de carga y rectificador estén en buen estado.
Pruebe esta prueba de rectificador y estator primero. Es simple y rápido. Además, pruebe su batería bajo carga.
Aquí hay una publicación que puede brindar información sobre su carburador y si está experimentando una condición rica o pobre .
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