No hay energía para mi 1988 LS650 Suzuki con batería nueva cargada

Tengo un 1988 Suzuki LS650 Savage de alguien que lo lanzó con el auto en marcha. Ponga una batería nueva y ahora no puedo obtener energía. Sin luces ni nada. ¿Qué necesito verificar?

Esto no debería ser demasiado loco. Probablemente necesitará un multímetro para probar cosas. (Si observa las ofertas especiales cuidadosamente, hay al menos una salida de herramientas que las regala como ofertas especiales de cupones

Comenzaría el viaje con el manual de servicio. Está disponible aquí.

Echa un vistazo a la sección # 6, eléctrica. Tu sistema es bastante simple.

Un par de interruptores, un fusible, un módulo o dos y lo tienes ... Usa el voltímetro para leer el voltaje de CC en cada punto del camino (cable negro conectado a tierra, sondea cada punto de contacto con el cable rojo ...) Veo un fusible, un interruptor de encendido, un interruptor de apagado, un botón de arranque y un interruptor de embrague en el circuito. Empezaría probando esos. Y parece que no hay un interruptor de pie en tu bicicleta.

¿Esto tiene sentido?

Editar:

Solución de problemas eléctricos para principiantes.

• Obtenga un medidor de voltios ohmios (también llamado multímetro) Con esta herramienta puede probar el voltaje, probar la resistencia, probar las baterías (¡incluidas todas las baterías de los controles remotos de su televisor en la casa!) No necesita gastar mucho dinero aquí.
• Coloque el multímetro en la configuración de voltaje de CC (corriente continua). Querrá 20 voltios (o lo que sea que tenga sentido para su multímetro. Desea el siguiente valor más alto que 14 voltios CC).
• Coloque el cable negro en el puerto de tierra / COM.
• Coloque el cable de lectura en el puerto V / OHM / mA.
• Sujete el cable negro de forma segura al terminal negativo de su batería. Use un clip ACCO para mantenerlo seguro.
• Usa la sonda roja. Toque ambos lados de cada uno de los fusibles en su sistema. Si ambos lados leen 12 - 13 voltios, está bien, y los fusibles están bien. Si un lado es de 12v y el otro lado = 0 voltios, eso significa que el fusible está muerto y debe reemplazarse.
• Ahora suba al interruptor de encendido. ¿Puedes tocar tanto la entrada como la salida a ese interruptor? La misma prueba Con la llave encendida, ¿ve 12 voltios a ambos lados del interruptor? Si es así, está bien.
• ¿Puedes ver el patrón aquí? Enjuague y repita. Avanza a lo largo de cada paso del camino probando cosas.
• Si todo lo que tienes es una luz de prueba, eso funcionará, más o menos. Usted sujeta un cable a tierra de la batería y el otro es igual a su sonda roja. El problema es que no podrá realizar ninguna prueba de los siguientes pasos si es necesario (como leer la resistencia sobre un elemento en particular cuando se retira del circuito).
• Lo único sobre una luz de prueba que es bastante genial. Tengo uno con un punto de dardo realmente afilado al final. Puedo perforar fácilmente la cubierta del cableado para hacer una prueba rápida sin tener que desconectar nada. Práctico para cosas como ese interruptor de encendido o el interruptor de apagado. Puede perforar el cable cinco pulgadas delante del interruptor.

Háganos saber sus resultados editando su pregunta original. Las fotos ayudarán a otros con el mismo problema en el futuro.

@DanielRaines Edit # 2: Seguimiento. Estoy mirando ese diagrama y mi propia experiencia. Si no son los interruptores y fusibles en ese diagrama, entonces debe ser otra cosa en ese diagrama. Diré, recuerdo todos los problemas que tuve con un viejo Suzuki RF900R. Tuve que tirar de las bujías, limpiarlas y secarlas con frecuencia como solución para mi propio comienzo. ¿Posible que sea un problema para usted también?