¿Qué hay que tener en cuenta al comprar un automóvil que golpeó a un ciervo?

Estoy buscando comprar un automóvil que solo tiene 2 años, tiene buenas millas, un precio aproximadamente un tercio más bajo de lo que esperaría ... pero tuvo un accidente que figura en el CarFax. El dueño anterior golpeó a un ciervo y el concesionario me dice que el auto probablemente fue reconstruido por el seguro. No fue completamente rescatado. El auto se ve bien, y he tomado una breve prueba de manejo y parece estar bien. No sé a qué mirar ni a qué prestarle atención.

¿Qué tipo de cosas mecánicas debería investigar o preguntar que podrían ser problemas serios (ocultos)?

Me preguntaría si el automóvil se colocó en una plataforma de chasis cuando se reparó. Si incluso tuvo solo un día en una plataforma, fue claramente un impacto suficiente que hizo que el asesor / reparador pensara que podría ser una cancelación.

Si no se colocó en una plataforma de chasis, lo siguiente que debe observar son signos de soldadura a lo largo del chasis delantero, particularmente el soporte del radiador y las vigas de choque. Sin embargo, algunos automóviles modernos tienen el soporte del radiador hecho de plástico.

Si puede, verifique la alineación de los faros delanteros y verifique que no haya óxido alrededor de los pernos que sujetan los guardabarros al costado del compartimento del motor. También abra y cierre el capó, para asegurarse de que no se enganche en ningún lado y funcione sin problemas. Lo mismo ocurre con las puertas, verifique que los espacios entre los atascos de la puerta sean uniformes y que no hagan ruido ni se froten al abrirse (esto puede ser un signo de una carcasa deformada o paneles mal ajustados).

Sin un informe de inspección del reparador / asesor, será difícil saber exactamente en qué medida fue reparado. Aquí en Australia, tenemos el RAC que puede realizar inspecciones de seguridad en automóviles precomprados. ¿Podría tener un servicio similar allí? AAA o algo?

Una inspección de terceros antes de comprar podría costarle cien dólares, pero podría ahorrarle miles.

Dijiste "el concesionario me dice que el auto probablemente fue reconstruido". El concesionario debe saber con certeza que el automóvil fue reconstruido y emitió un título rescatado, si no, retírese. Además de eso, si el vendedor es lento, vacilante o no está dispuesto a cumplir con cualquiera de sus solicitudes de información o acceso al vehículo, retírese.

El daño más común en los accidentes relacionados con los venados es el parachoques delantero, los guardabarros y los faros, pero en los automóviles más pequeños el daño puede extenderse fácilmente al capó, el parabrisas y el techo. Si el venado terminó en el parabrisas o en el techo, también puede haber daños interiores importantes. Debe verificar debajo de las alfombras las manchas u olores que el vendedor intentó enmascarar o extinguir antes de su prueba de manejo. Asegúrese de revisar el tronco también ... No es extraño que las personas intenten llevar al animal al veterinario después del accidente.

También debe preguntarle al vendedor si tiene alguna imagen del daño. Como dicen, las imágenes valen 1000 palabras, y las imágenes de los restos del naufragio pueden indicarle dónde buscar daños o trabajos de reparación de mala calidad. También puede mostrar que el daño se limitó al capó, el parachoques, los guardabarros y los faros, pero el trabajo de pintura / carrocería fue suficiente para descartar el auto como una pérdida total.

Tome el automóvil en una prueba de manejo más larga, asegurándose de incluir todas las condiciones de la carretera y velocidades altas / bajas para asegurarse de que todo parezca normal, y que no haya ruidos o chirridos excesivos (los autos de 2 años no deberían tener ninguno).

Además, haga que un mecánico certificado inspeccione el automóvil (generalmente entre 60 y 100 USD). Si se encuentra en los Estados Unidos, la Asociación Automotriz de América (AAA) tiene una lista de mecánicos que han cumplido con sus estándares de servicio. Los mecánicos de calidad podrán determinar qué partes mecánicas se han dañado o reemplazado, y los talleres de carrocería pueden informarle si el cuadro se dañó y qué tan bien se reparó. También le informarán si hay un desgaste inusual de los neumáticos (indicativo de una desalineación, que podría ser causada por daños residuales en el marco) y la vida restante de la mayoría de los componentes de desgaste (frenos, líquidos, limpiaparabrisas, etc.).

Brechas desiguales en el capó

Estos son un obsequio de un mal trabajo de reparación, también, verifique si el espacio es demasiado grande o pequeño para el automóvil, intente obtener una foto desde un ángulo similar al existente para verificar. También revise los huecos de las puertas, huecos del maletero, huecos del panel por cualquier desalineación.

Comprobar debajo

Si puede, intente meterse debajo del automóvil; si tiene una mentalidad mecánica, debería poder ver cosas como soldaduras o trabajos de reparación "suficientemente buenos".

Prueba de conducción

Si puede, pruebe conducir el automóvil por un largo período de tiempo, en varias condiciones diferentes (Autopista IE, A-Road, Country Lanes, Duel Carriageways, caminos de transporte único, pueblos, ciudades. Si usted es de los Estados Unidos, esto equivale a autopistas , Los suburbios y el centro urbano y todo lo demás. Esté atento a la mala respuesta de la dirección, a las sacudidas, a los chirridos de cualquier otra cosa que no espere de un automóvil de 2 años.

Otros artículos de nota

Intenta obtener fotos del daño. El daño puede haberse limitado al daño del capó y del parabrisas, pero si el vehículo fue casi cancelado, eso sugiere algo importante

Otra cosa para verificar rápidamente es el techo: ¿se ve alineado correctamente? El daño severo a un techo es un camino seguro hacia una cancelación, debido al tamaño del panel y la estructura.

Haz que lo revisen

Sin embargo, en general, nada se acerca a un ojo experimentado. Si tiene un amigo con mentalidad mecánica, tráigalo a pasear y obtenga su opinión honesta . Aún mejor, vea si puede obtener un mecánico independiente para que haga una revisión honesta del automóvil.

Además de las otras respuestas precisas, debe inspeccionar las zonas de deformación, que se inspeccionan más fácilmente mirando entre los pernos del guardabarros debajo del capó. En la mayoría de los vehículos, debería ver las ondas de fábrica en la chapa. Si ese metal parece deformado, pintado o reemplazado, aléjese del automóvil .

Verifique al menos lo siguiente:

• Color de pintura y alineación de paneles. Párate a poca distancia frente al vehículo y busca la uniformidad entre los lados izquierdo y derecho. Compruebe si hay exceso de rociado (repintado) debajo del capó / guardabarros. Si se ve algún exceso de rociado, es probable que las reparaciones sean de mala calidad.
• En los modelos de automóviles posteriores, busque una calcomanía VIN pequeña: debajo del capó, en el capó, los guardabarros y otros paneles principales de la carrocería. Si faltan los adhesivos o los números no coinciden, las probabilidades son que las partes fueron reemplazadas.
• verifique el radiador y el hardware del sistema de enfriamiento: una vez vi un ciervo enterrado tan profundamente en la parrilla que empujó el radiador y el ventilador de enfriamiento completamente contra el bloque. También revise todos los depósitos: desbordamiento de refrigerante, líquido de lavado, cilindro maestro del freno: y especialmente cualquier otra pieza de plástico debajo del capó.
• verifique todas las luces de iluminación y de señalización y esté atento al ajuste / ajuste a su alrededor.
• Pregúntele al concesionario si se desplegó el airbag y / o busque signos visibles de reemplazo en el tablero y el volante.
• Mire detenidamente debajo de los asientos y a lo largo de los rieles de los asientos en busca de vidrios rotos, por lo general, a menos que el vehículo tenga un trabajo de detalle experto, si el vidrio se rompió, habrá restos / fragmentos.

Después de todo eso, decida su nivel de comodidad con el vehículo (cuánto es suficiente para alejarse y seguir buscando) O si hay signos visibles, use problemas cosméticos para negociar por un precio más bajo o algún tipo de garantía del concesionario. Más a menudo de lo que cabría esperar, estos tipos de automóviles son liquidados por las compañías de seguros en subastas comerciales y los concesionarios los arrebatan, realizan reparaciones mínimas y obtienen una generosa ganancia. ¡Buena suerte!

Comprar un vehículo que ha estado sujeto a un reclamo de seguro en este ejemplo no es diferente a ningún otro. Desafortunadamente, parece haber poca transparencia en la industria de reclamos de vehículos (ciertamente en el Reino Unido), por lo que como comprador tiene muy poca información sobre los detalles de la reparación, por lo que es difícil tomar una decisión informada sobre si comprar.

Golpeé un ciervo con mi auto a 60 mph (~ 100 km / h) hace un par de meses. Afortunadamente tuve suerte con el daño, pero no tengo ninguna duda de que mi compañía de seguros lo habría cancelado debido a la antigüedad y el valor. En mi caso, el parachoques delantero sufrió daños menores en la pintura, pero la barra de soporte / choque detrás, el ala y la rejilla de plástico estaban dañados. Estas son todas partes de encendido / apagado de pernos y no tienen absolutamente ningún efecto en la estructura del resto del automóvil. Mi automóvil es un viejo y grande 4x4 coreano, por lo que tenía tamaño y peso de lado, no creo que mi Mini (era BMW) hubiera tenido un desempeño tan bueno.

En resumen, a menos que usted o alguien de su confianza confíe en lo que puede ver y tenga informes confiables de lo que no puede ver, me alejaría. Considero que soy relativamente sensible al comprar autos usados, pero me he deslumbrado por el brillo y he comprado limones mal reparados anteriormente, también de distribuidores 'de buena reputación'.