Moar Horsepower?
El 1979 Mazda RX7 - Deseable Track Car
Parece que esta plataforma es muy popular en las carreras de clubes de hoy. Los ves como posesiones preciadas en las reuniones de SCCA para rastrear días simples. El motor Wankel puede ser castigado una y otra vez y no sufre las mismas debilidades que el motor de combustión interna alternativo estándar.
Además, este automóvil es liviano en comparación con sus hermanos y cuando se le dan actualizaciones, su relación potencia / peso es difícil de superar.
Mis preguntas:
¿Cómo puedo mejorar el motor de combustión interna?
* ¿Cuáles son algunas de las actualizaciones de rendimiento que realmente reúnen todo?
O simplemente
¿Cómo obtengo más potencia en general de esta fantástica plataforma?
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DucatiKiller
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Respuestas:
Estoy de acuerdo con tus elogios por este auto, tuve uno en el día y nunca he amado tanto un auto desde entonces.
Para obtener más de esta belleza impulsada por Wankel, se trata de dos cosas:
La buena noticia es que la única parte que debe reemplazarse es el emisor del medidor de RPM en la placa frontal de uno de los rotores. Es de plástico y no tomará bien las revoluciones adicionales. Pero, en ese momento de todos modos, había uno de bronce disponible.
Entonces, para que respire mejor, hay un par de cosas aquí:
¡Espero que eso ayude!
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Al igual que con cualquier otro motor de combustión interna, hay dos formas de aumentar la potencia de salida: agregue más pulgadas cúbicas de desplazamiento; hacer que el motor piense que tiene un desplazamiento mayor.
Más desplazamiento
El motor rotativo (Wankel) es una raza diferente. No puede simplemente perforar / golpear el motor como con otros motores basados en pistones, por lo que debe tomar una ruta diferente. La forma más fácil con estos es agregar más lóbulos del rotor . Hay kits que puede comprar que le permitirán hacer esto fácilmente, aunque requiere algo de experiencia. Cada rotor de un motor Wankel debería considerarse aproximadamente un motor de 3 cilindros si tuviera pistones. Al agregar otro rotor, está convirtiendo un motor de 6 cilindros en un motor de 9 cilindros (pasando de dos a tres rotores). Esto debería tener el efecto de agregar más del 50% más de potencia a la combinación del motor.
Pseudo desplazamiento más grande
Lo que quiero decir con esto es turboalimentar su motor. Cuando turboalimenta un motor, empujas más aire / combustible hacia el motor, lo que puede permitirle crear más potencia. Sin embargo, debido a la forma en que está diseñado el motor Wankel, hay rendimientos decrecientes para esto. Como no hay válvulas ni árboles de levas, no hay forma de controlar los eventos de sincronización para optimizar el funcionamiento del motor con el turbo instalado. Parte de la mezcla de aire / combustible termina siendo quemada en los colectores de escape. Esta es una pérdida de poder.
Otros elementos en esta misma paleta serían mirar otros sumadores de potencia, como el óxido nitroso, que arroja una mezcla de aire / combustible más densa en el motor, haciendo que se cree más potencia.
Eso sí, esta lista no incluye todo. Como se evidencia en las respuestas @cdunn y @racefever, hay otras formas de aumentar el poder, pero no tan drásticamente como lo que he hablado aquí.
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¿Cuánto dinero tienes? :RE
En toda seriedad:
Obtenga un radiador realmente grande y un conjunto de ventiladores eléctricos gemelos. Lo necesitarás.
¿Tienes mucho dinero y disfrutas soplar sellos con impulso?
Compre un 13B-REW posterior y cámbielo. Quite la configuración gemela horrible y coloque un solo turbo con una unidad principal más pequeña (como un GT28 con rodamientos de bolas). Obtén la transmisión de 6 velocidades también mientras estás en ella.
Honestamente, aprenda cómo conducirlo primero. Los rotatorios son difíciles de manejar a gran velocidad porque todo lo que sabe sobre mantener el motor en su punto óptimo es diferente. Dale un vuelco.
Compre algo de soporte en carretera AAA.
PD. Puede hacer como nosotros los nudillos e intercambiar un motor Toyota 3T y transexual y alimentarlo nitroso. Fue un auto divertido mientras duró. RE:
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