¿Está rota la junta de mi cabeza?

Mi esposa golpeó un gran charco de agua en su Mazda 5. 2006 Hasta entonces, estaba funcionando bien. La luz de verificación del motor se encendió y el automóvil se apagó y no volvió a arrancar. Mazda dice que es una junta de culata. ¿Es eso posible?

Es totalmente posible Las cámaras de combustión son bastante pequeñas y no se necesita mucho líquido para llenar una.

A medida que el pistón desciende durante el ciclo de admisión, se crea un vacío y se aspira todo lo que haya en la admisión. Durante el ciclo de compresión, si se ha inyectado fluido, tiene que ir a algún lado ya que no se puede comprimir.

Un poco pasará por los anillos del pistón, contaminando el aceite, pero es una cantidad menor. Después de eso hay dos cosas que pueden suceder:

La junta del cabezal se rasgará permitiendo que el pistón expulse el fluido, o el vástago se doblará; a menudo, ambos.

Puedes ver un vástago doblado:

y una junta de cabeza soplada:

Un motor con una junta rota podrá girar cuando lo arranque; Si no puede girar o hace ruidos metálicos, tiene un pistón doblado.

Si. Si el motor ingiere agua, tiene un gran problema: el agua es incompresible. Cuando el agua entra en un cilindro, será expulsada a través del camino de menor resistencia: la junta de culata. Y eso si tienes suerte. Si el agua no se exprime, se bloquea hidráulicamente y el vástago se dobla o rompe.

Dependiendo de qué tan rápido estaba funcionando el motor cuando golpeó el agua y cuánto fue atrapado a través del múltiple de entrada y dentro de los cilindros ... es posible que más de un vástago de pistón pueda fallar / los tornillos de retención de la cabeza pueden fallar / los pistones pueden romperse / la cabeza o el bloque pueden fallar.

Alguien que conozco hizo que un autobús le arrojara agua a su BMW 330d casi nuevo ... destruyó el motor.

¿Puede girar el motor con el motor de arranque? ¿Puedes girar el motor con una llave en el extremo del cigüeñal? Si gira al menos una revolución, descarta las varillas dobladas. Si lo gira a mano, generalmente puede sentir la compresión en cada cilindro porque necesita hacer un mayor esfuerzo para comprimir el aire ... puede sentir si uno o más cilindros tienen fugas de aire a través de una junta soplada o un pistón perforado. Incluso es posible que escuche el silbido del aire escapando y pueda escuchar cualquier cilindro que parezca estar goteando gravemente. Si puede obtener un probador de compresión, puede obtener una mejor medición de cuánta fuga hay de los cilindros y si algunos están lejos, indican una junta rota o peor.

Si acaba de obtener una junta fallida, ¡se bajó ligeramente! El hecho de que el motor no arranque hace que sea poco probable que sea una junta defectuosa.