Dos bombas de combustible murieron

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Después de haber reemplazado 2 bombas de combustible, ambas murieron.

Parece tener un problema en algún lugar (alternador, batería, electricidad) o no tengo suerte para las bombas de combustible.

El último, los últimos 6 meses, antes de morir por completo, comienza a hacer ruidos fuertes.

Vehículo: Dodge Charger SRT8 2009

En ambos conectores de la bomba de combustible hay un pasador de esquina quemado. Nadie en el garaje puede decirme qué hay de malo en eso.

conector de la bomba de combustible

¿Alguien tiene una idea de qué puede ser?

**** PREGUNTA ACTUALIZADA ****

Entonces, después de haber probado una electricidad, todo estaba bien, excepto que la batería está a punto de agotarse, pero ese no es el caso. El alternador funciona bien, el relé está bien, la gestión de cables debe arreglarse para la bomba de combustible, pero eso es solo para un mejor uso futuro.

El problema era: de alguna manera, el tanque de combustible estaba extremadamente sucio, el motor de la bomba de combustible se apagó por completo y toda la parte izquierda del conjunto de la bomba de combustible estaba sucia, el filtro de la bomba de combustible estaba casi totalmente negro por esa suciedad.

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Ahora pienso volver al garaje donde previamente limpiaron mi tanque de combustible, para hacerlo de manera adecuada. Mientras tanto, tengo que pedir una nueva bomba de combustible.

La pregunta es: ¿es posible que una suciedad pueda quemar un alfiler?

electrical starting fuel-system fuel-pump aspirinemaga
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Respuestas:

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La suciedad en el tanque definitivamente podría ser la causa del pin quemado porque el pin quemado sugiere que la bomba extraía una corriente mayor de lo normal de ese cable. El hecho de que la bomba tenga que lidiar con la suciedad en el tanque podría significar que tenía que trabajar mucho más duro que cuando bombeaba combustible limpio, lo que sería una muy buena razón para que extraiga cantidades excesivas de corriente eléctrica. Esta corriente adicional se manifiesta en una temperatura significativamente más alta en el cableado y los conectores y explicaría la carbonización visual en el conector.

Steve Matthews
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Y la pregunta más extraña: ¿podría ese tanque de combustible sucio dañar el motor? El vehículo estuvo funcionando durante 6 meses con la última bomba de combustible, por lo que la suciedad se estaba acumulando desde entonces. Mientras el motor funcionaba, mientras apretaba el acelerador, el vehículo comenzó a tener problemas durante 2 últimos meses. ¿Podría dañar algo en el motor?
aspirinemaga
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En teoría podría, pero es poco probable. Sin embargo, valdría la pena reemplazar sus filtros de combustible en línea, ya que existe la posibilidad de que los desechos del tanque los arrojen. No son caros, por lo que vale la pena reemplazarlos una vez que su tanque esté limpio.
Steve Matthews
Gracias Steve, entonces buscaría esos "filtros de combustible en línea".
aspirinemaga
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Caída de voltaje del pin 4 del lado de tierra con el automóvil en funcionamiento. Sospecharía que un suelo pobre es la causa.

También puede determinar el lado de alimentación quitando el fusible y colocando un lazo de alambre en su lugar. Conecte una sonda de bajo amperaje. Dado que el fusible tiene una potencia nominal de 20 A, debe esperar ver 8-10 A si está consumiendo más amperios de los que sospecha que hay un corto a masa o una mala conexión a tierra o corrosión en un conector.

Ben
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Gracias Ben por tus consejos. Apenas entiendo lo que estás diciendo ya que no tengo electricidad, pero lo que vi que estaba haciendo el tipo, puedo decir claramente que hizo exactamente lo mismo que me propusiste. Y SÍ, hubo una corrosión en un conector, mientras que al mismo tiempo, una DIRT entró de alguna manera en el tanque de combustible y dañó la bomba de combustible dentro del filtro de la bomba de combustible.
aspirinemaga
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Otra razón para los conectores quemados podría ser la carga o los pasajeros sentados en el asiento trasero del lado del conductor. El peso en el asiento agrieta la cubierta plástica de la bomba de combustible y mueve el conector haciendo que los pasadores se calienten. Si se deja demasiado tiempo, las clavijas derretirán el plástico a su alrededor y provocarán fugas de gas a través del conector. Esto me sucedió dos veces, con 5 meses de diferencia y a $ 165 por bomba de combustible, me alegra que la segunda estuviera en garantía. Hice una cubierta de aluminio que resolvió el problema. No he tenido ningún problema en un año. Echa un vistazo: https://www.fuelconnectorfire.com/

Mark Reichman
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wow, increíble atención a los detalles del fabricante ...
aspirinemaga 05 de
Tal vez los fabricantes diseñen para la masa promedio de los pasajeros, no el máximo posible ...
Solar Mike
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Cualquiera que sea la masa promedio que usaron, estaban equivocados.
Mark Reichman el