¿Por qué se apaga el motor de mi Royal Enfield Classic 350?

10

Después de recorrer 7-8 km en mi Royal Enfield Classic 350, la bicicleta actúa como si el combustible estuviera terminado y el motor se apaga, pero vuelve a arrancar cuando apreto el acelerador.

¿Qué podría causar este comportamiento? ¿Podría ser el carburador?

arañar
fuente

Respuestas:

15

En mi opinión, tienes un vehículo con falta de combustible. Quizás algún bloqueo en el tanque de gasolina en el filtro de la llave de paso o un filtro en línea entre su tanque de gasolina y el carburador.

Cuando ejecuta la bicicleta, es posible que el combustible no esté llenando el cuenco del flotador al ritmo en que el motor consume combustible. Cuando su bicicleta se detiene, el combustible gotea en el recipiente del flotador y luego puede volver a encenderlo.

Sacaría su grifo y lo limpiaría a fondo, así como también limpiaría cualquier filtro de combustible en línea que tenga y ver si puede sacar sedimentos o desechos del sistema de combustible.

Si tiene mucho limo o escombros, desearía quitar el carburador y limpiarlo todo con un limpiador de carburador presurizado para arrojar los chorros, pero eso es auxiliar en mi opinión.

Suena como el hambre de combustible de mi PoV. Limpie / reemplace cualquiera / todos los filtros de combustible en su sistema.

¡Buena suerte!

DucatiKiller
fuente
¿Quizás las RPM de ralentí del motor (que se pueden configurar manualmente en RE Classic) están demasiado bajas? Eso también podría ser una razón.
kgkmeekg
La bicicleta no funciona después de 7-8 km de conducción, pero después de detenerse un momento, funciona bien. No veo la conexión entre inactivo y ese tipo de problema. ¿Puede explicar cómo el inactivo que se establece bajo podría crear esa condición?
DucatiKiller
El tanque de combustible, el filtro y el carburador se han limpiado. Se cambia la tubería de combustible pero sigue siendo el mismo problema.
pramaze
@DucatiKiller en RE las rpm inactivas se controlan mediante una perilla que está directamente conectada al control de flujo de aceite. De ahí mi suposición. Aunque mi bicicleta es de otro fabricante, tiene un mecanismo similar. He hecho esta observación en la mía. No es que siempre resuelva el problema, pero no estaría de más comprobarlo. ¿Derecho?
kgkmeekg
También verifique que el respiradero de la tapa del combustible funcione correctamente
r.anderson
5

Eso es el hambre de combustible. Común con los carbohidratos y la alimentación por gravedad. Su campo tiene una llave de vacío. Si la limpieza de los filtros de combustible no funciona, pruebe con otra configuración de Percocet. Puede tener apagado, encendido, reserva. O tal vez tengas un 'prime'

Si tiene una configuración principal, intente cambiar a esa. No utiliza el vacío para permitir que fluya el combustible. Intenta conducir en ese entorno. Si resuelve el problema, entonces tiene un diafragma de grifo defectuoso o una fuga de vacío en la línea de vacío desde su colector hasta el grifo.

MoliendaMetal
fuente
Ese es un muy buen punto que haces. Me da un poco de vergüenza no haberlo pensado.
DucatiKiller
Lo que encontré es que la bicicleta es que la bobina de encendido no da suficiente chispa a la bujía. Entonces, ¿cuál es la razón detrás de eso?
pramaze
¿Como sabes eso?
GrindingMetal
Comprobado con mi bicicleta ... frens chispas enviaban su lik en la mía .... por lo que el mecánico le dijo a "pulsar la bobina" debe ser reemplazado
pramaze
Gracias a todos por su tiempo y sugerencia. Reemplacé la bobina magnética ... porque no funcionaba, la batería no se cargaba mientras el motor estaba funcionando. Problema resuelto ejecutando gr8.
pramaze 01 de