Tiene un extremo superior fresco. Carburador limpio. Mezcla de combustible fresco. La válvula de láminas se ve bien. Filtro de aire y admisión, ok. Tiene buena chispa. Después de que muere, el tapón está mojado.
¿Se reinicia después de limpiar el tapón?
Revisé el interruptor de parada y el arnés. Inspeccioné el cableado y los conectores, los circuitos primarios y secundarios de la bobina de encendido. Comprobado por fugas de aire de admisión. Funciona mejor que solo muere y el combustible ensucia el tapón.
¿Podría una válvula de alimentación defectuosa o mal ajustada estar causando esto?
¿Cómo los reviso y ajusto?
Además, ¿podría ser el solenoide de chorro de energía del carburador?
¿Cómo lo pruebo?
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carburetor
fouled-plug
maldito
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Respuestas:
Aquí hay una teoría
Demasiado combustible acumulado en el cárter.
Podría ser debido a una fuga de grifo y un flotador atascado.
Aquí está la teoría.
Demasiado combustible en el cárter.
Empiezas la bicicleta.
Comienza a calentarse mientras presionas el acelerador
Las cajas del motor comienzan a calentarse.
El combustible se adelgaza con el calor.
Empiezas a montar y la manivela gira y comienza a tirar el exceso de combustible en el cárter.
La mezcla se vuelve demasiado rica y tu bicicleta muere.
Sacas el enchufe y ves que está mojado.
Soluciones y cosas para verificar
Petcock: ¿está goteando?
Aguja y asiento: ¿el flotador se abre y permite que el combustible gotee en el cárter?
Drene el cárter: ¿había un montón de combustible allí?
Espero que sea tan simple como un flotador atascado. Buena suerte.
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Parece que el problema aquí es con la medición de aire y combustible. Un tapón húmedo significa combustible sin quemar, por lo que tiene demasiado combustible o no hay suficiente aire en el cilindro.
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