¿Mantenimiento preventivo para evitar dificultades de arranque en invierno?

En los últimos 3 años he cambiado mi batería dos veces, el motor de arranque, la cadena de distribución y la bomba de agua. Aún así, parece que mi automóvil no arranca en días fríos de invierno al menos 3 veces al año. Esto es especialmente común si dejo el vehículo sin usar durante un solo día. El vehículo no está en garaje, y creo que este es sin duda un factor que contribuye.

¿Hay algún mantenimiento preventivo que deba realizar para evitar este inconveniente? ¿O es inevitable cuando los vehículos se estacionan al aire libre durante la noche?

-10 ° C para un motor de gasolina debería ser pan comido, solía conducir mi Audi 1986 a temperaturas inferiores a -25 ° C. El único momento en que no se inicia es cuando la batería está agotada, por lo que obviamente la batería debe estar en buenas condiciones. A -10 ° C, debe funcionar tanto como en los días cálidos.

¿Es correcta la viscosidad del aceite del motor que está utilizando? Debe usar entre 0W y 10W de aceite de viscosidad fría si vive en un área climática más fría, desea baja viscosidad mientras el motor está frío para facilitar el arranque.

También debe asegurarse de que el motor esté en buenas condiciones y que no haya componentes defectuosos. El sensor ECT, por ejemplo. Si informa una temperatura falsa, tendrá dificultades para comenzar, ya que la mezcla calculada puede ser demasiado magra. Lo mismo con las fugas de vacío. Lo que pasa en verano puede no ser suficiente en temperaturas frías.

Si su problema es una batería agotada (no especifica exactamente qué problemas de arranque tiene), le recomiendo colocar la batería en un cargador de mantenimiento durante la noche. Para algunos de estos, puede enchufarlo a la toma de corriente del encendedor (si es permanente y sin llave) para mayor comodidad. A las baterías de plomo y ácido no les gusta estar de pie en temperaturas frías; Reduce drásticamente su rendimiento. Si mantiene una pequeña cantidad de energía goteando a través de la batería, casi siempre mantendrán suficiente carga para comenzar la próxima vez que vaya a ella. He tenido un gran éxito con los cargadores solares de goteo en este sentido (obviamente no para uso nocturno ...).

Si su área sufre inviernos particularmente fríos (por ejemplo, el norte de Canadá), podría considerar un calentador de bloque. Precalentar el bloque del motor y el aceite dará como resultado una resistencia mucho menor para que el motor de arranque trabaje en contra.

Al igual que con muchas cosas como nuestros cuerpos humanos, los extremos matan cosas. Demasiado caliente, su batería perderá agua y perderá la capacidad de carga, lo que provocará sulfuración (inutilizando la batería, en muchos casos, permanentemente). Demasiado frío y su batería pierde capacidad, es decir, los amperios de arranque.

Si el automóvil se mantiene afuera a temperaturas bajo cero, debe considerar lo siguiente:

• Calentador de bloque de motor
• Manta de batería / calentador
• Mantenedor de batería
• Mantenimiento del sistema de carga!

Calentador de bloque de motor:

¿Por qué es importante? El refrigerante en su motor es susceptible a la congelación. Incluso si usa altas concentraciones de anticongelante, eventualmente se congelará. Una relación de 50/50 es buena hasta -34 ° F (-36.7 ° C). Su aceite también se espesa a temperaturas bajo cero y esto ciertamente no hace que sea más fácil para el sistema eléctrico girar el motor. El aceite frío y espeso significa una alta resistencia interna que, a su vez, genera una mayor demanda en el sistema eléctrico y aumenta la carga de amperios que la batería debe suministrar para volcar el motor. Con una batería ya debilitada debido al frío, esta es una de las razones por las que las baterías (y los arrancadores) mueren en climas fríos. Un calentador de bloque ayuda a aliviar este problema manteniendo el motor a una temperatura cálida. Esto funciona de maravilla en varios niveles:

• Disminución del desgaste del motor (los arranques en frío son donde ocurre la mayor parte del desgaste del motor, incluso cuando las temperaturas están por encima de cero, las tolerancias en el motor son más estrictas, lo que resulta en un mayor desgaste).
• Menor demanda en el sistema eléctrico del vehículo (un motor caliente se vuelve más fácil. Descanse su pobre motor de arranque y échele una mano).
• Su calentador funcionará mucho más rápido y reducirá la tensión del vehículo mientras se calienta.

Manta de la batería:

¿Porque es esto importante? En la mayoría de los casos, es probable que tenga lo que se llama una "batería de plomo ácido de celda inundada". Existe un medio electrolítico de ácido sulfúrico y agua que llena las celdas de la batería entre electrodos de placa de plomo y óxido de plomo suspendidos. En aras de la simplicidad, no desglosaremos las funciones de la batería según su principal de funcionamiento (puede obtener más información al ver este video: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ) pero, el clima frío aumenta resistencia interna y reduce su capacidad. Una manta / calentador de batería funciona igual que un calentador de bloque de motor, excepto su batería. Hay una razón por la cual las baterías automotrices también se miden en CCA (amperios de arranque en frío).

Mantenedor de batería:

¿Porque es esto importante? ¿Recuerda la discusión sobre el aumento de la resistencia interna y la disminución de la capacidad? El consumo parasitario de la batería la matará en poco tiempo en invierno. Un mantenedor de batería junto con una manta / calentador puede ser la diferencia para poder comenzar en un día frío o no. Por lo general, funcionan para revertir la sulfatación y mantener la batería en buen estado general. La mejor parte es que todas las mañanas obtienes un cargo COMPLETO. Si su vehículo se ejecuta en viajes cortos de baja velocidad, es posible que no esté cargando la batería por completo. La batería (generalmente) solo se carga realmente a las velocidades del motor de la carretera porque el alternador necesita girar lo suficientemente rápido como para generar la corriente necesaria para suministrar los componentes eléctricos en el vehículo, así como para recargar la batería.

Mantenimiento del sistema de carga:

¿Porque es esto importante?Su sistema de batería / arranque / carga es tan bueno como su enlace más débil. Tenga en cuenta que no ha mantenido el nivel de agua en sus celdas (a menos que, por supuesto, su batería no requiera mantenimiento, o AGM (alfombrilla de vidrio absorbida), LiFePo4 (fosfato de hierro y litio), iones de litio (iones de litio) u otras baterías químicas sin mantenimiento ) Esto significa una mayor tasa de sulfatación, como resultado, una mayor resistencia interna y, por lo tanto, su alternador no puede recargar la batería por completo o es posible que no pueda cargarla en absoluto. De hecho, una batería defectuosa representa una gran parte de los alternadores fallidos. Sobrecalentan el circuito del diodo tratando de mantener el voltaje requerido para cargar la batería, sobrecalentar la batería como efecto secundario e incluso pueden causar incendios o explosiones por la producción de gas hidrógeno en casos severos.

• Mantenga limpios los terminales y los bornes de la batería. Cualquier corrosión debe limpiarse y neutralizarse con una solución de bicarbonato de sodio y agua y un cepillo de alambre de acero. (¡NO PERMITA QUE ESTE ENTRE EN SU BATERÍA A TRAVÉS, LO MATARÁ A CORTO PLAZO!)
• Reemplace cualquier cable viejo, deshilachado, rasgado o corroído. Malas bases, malos positivos, todos resultan en una mayor resistencia interna, carga ineficaz o transmisión de voltaje ineficaz a su arrancador. Manténgalos en buenas condiciones y notará una diferencia de inmediato. Los cables viejos tienden a volverse quebradizos y a aumentar la resistencia con el tiempo (principalmente debido a la oxidación). Siempre es una buena idea cambiar los cables viejos.
• Mantenga su batería hidratada (si es necesario, no todos los automóviles usan baterías de celda inundada como baterías AGM "libres de mantenimiento" en la actualidad se han convertido en equipos OEM populares en la mayoría de los vehículos) Una batería mal hidratada no se cargará, se descargará y lo dejará varado. Simplemente abra las tapas de las celdas de la batería (use gafas protectoras y guantes a prueba de ácido (¡con mangas!) Y verifique si están justo debajo de los tubos de llenado. Si está más baja a plena carga, necesita rehidratar la batería. Usando un bulbo de relleno de batería SUAVEMENTE agregue destilado(SOLO - Cualquier otro tipo introducirá contaminantes que acortarán significativamente la vida útil de la batería) agua. ¿Cómo puede asegurarse de que su batería esté completamente cargada y saludable? Su tienda local de autopartes puede ayudarlo a probar la capacidad y el estado de la batería con una herramienta de prueba de carga. ¿No confías en ellos? Obtenga un "hidrómetro" de batería, un multímetro y compare la "gravedad específica" de cada celda con el voltaje de la batería. El voltaje de la batería en reposo debe ser de alrededor de 12,63 V CC con una carga del 100%. La gravedad específica debe estar cerca de 1.265. Cualquier desviación indica una pérdida de capacidad.

Y en el peor de los casos, especialmente si no se siente cómodo con la comprobación de la gravedad de la batería (¡no se sienta mal, no es para todos!), Llévelo a su mecánico de confianza para un chequeo previo al invierno. Pueden detectar estos problemas y resolverlos antes de que tenga que comprar continuamente nuevas baterías y arrancadores.

Consejos para comenzar en climas fríos:

• Gire la llave a la posición "ON" y espere unos segundos. En el caso de un automóvil de gasolina con inyección de combustible, esto ceba la bomba de combustible y presuriza el riel de combustible. A veces puede escuchar un gemido o un zumbido del vehículo durante unos segundos. Esto es normal y espere hasta que se detenga, luego arranque el vehículo. Esto asegura que obtenga un buen flujo de combustible al motor, reduce el tiempo de arranque y reduce la demanda de batería.
• ¡Apague sus luces / calentador / radio / electrodomésticos de dibujo eléctrico! ¡Lo último que necesita su batería es una carga adicional cuando ya está funcionando a una capacidad reducida! Necesita toda la ayuda que pueda obtener, así que tómate un descanso y ahorra peso.
• (Solo vehículos carburados) Use el estrangulador y bombee unas pocas bombas de combustible al motor antes de arrancar. Cada automóvil es diferente y necesitará una delicadeza diferente para comenzar. Un carburador recién reconstruido y sintonizado SIEMPRE comenzará más fácilmente.
• (Solo Diesels) ¡Muchos Diesels tienen "Bujías incandescentes" o "Calentadores de rejilla" y, a veces, AMBOS! Estos trabajan para facilitar el arranque en frío. Los motores diésel NECESITAN calor para funcionar, por lo que es extremadamente difícil encenderlos en climas fríos. ¡Es imperativo que deje que estos calentadores alcancen la temperatura máxima antes de intentar comenzar! De lo contrario, está desperdiciando la batería y dañando su motor de arranque. Gire la llave a encendido, puede ver una luz de "Esperar" o escuchar un timbre (no debe confundirse con el timbre "Low Air" en vehículos comerciales). Espere a que se apague antes de arrancar su vehículo.
• NO arranque su vehículo sin parar. Solo estás desperdiciando la batería. Si el vehículo no arranca a los pocos segundos de arrancar, DETÉNGASE. Apague la llave, deje que la batería y el motor de arranque se recuperen e intente nuevamente. Esto puede suceder especialmente si su motor está desgastado o en malas condiciones. ¡Mantenga su sistema de encendido en la mejor forma para comenzar rápidamente!
• ¡ABSTENERSE DE USAR FLUIDO DE ARRANQUE EN VEHÍCULOS EFI! Esto no solo puede contribuir a la dilución del aceite (mezcla de combustible extremadamente rica), sino que también puede dañar los sensores necesarios para que el motor funcione correctamente.
• SÍ mantenga su batería completamente cargada y el sistema de carga en buenas condiciones. ¡Incluso un poco de corrosión puede provocar una situación de no arranque!