¿Cuáles son los problemas comunes de arranque en clima frío con los automóviles?

Basado en el clima actual en partes del hemisferio norte, me imagino que hay algunas personas que sufren de todo tipo de problemas con los vehículos relacionados con el frío.

¿Cuáles son algunos de los principales problemas para que un vehículo funcione en frío?

¿Qué se puede hacer para remediar un vehículo para que arranque más efectivamente en el frío?

¿Qué consejo simple podemos dar a las personas para ayudarles a solucionar sus vehículos si están varados en climas fríos y no pueden encender sus autos?

Hielo

Probablemente el problema más común que tienen las personas es cuando su automóvil está estacionado en un ambiente húmedo por debajo de los grados, lo que resulta en la formación de hielo en algunas o todas las ventanas. Para resolver este problema, vea esta respuesta .

Batería

Otro problema que es bastante común (esto me sucedió recientemente) es que si tiene un automóvil con una batería de automóvil en mal estado, es posible que el automóvil no arranque. Esto se debe a que el proceso de arranque del automóvil requiere el mayor consumo de corriente para hacer que el motor gire inicialmente. Esta es también la razón por la cual los faros se atenuarán temporalmente cuando encienda el motor (suponiendo que estuvieran encendidos).

Para evitar este problema, puede considerar invertir en un cargador lento para usar durante la noche, de modo que pueda estar seguro de que la batería tiene una carga completa cuando la enciende por la mañana. Si esto no soluciona su problema, ya que la batería está perdiendo su carga más rápido de lo que se supone o si al servicio parece que su batería está en mal estado, debe invertir en una batería nueva tan pronto como pueda permitirse de manera realista: especialmente si vives en un lugar donde está constantemente debajo de cero grados Celsius en este momento.

Si no desea gastar un cargador lento (a pesar de que no son tan caros y una inversión que vale la pena en la mayoría de los casos), pero sabe que la batería de su automóvil está en buenas condiciones y, por lo tanto, no necesita ser reemplazada, entonces puede hacer un arranque simple y confiar en el alternador para mantener la carga en la batería mientras el automóvil está en movimiento. Esto es lo que la mayoría de la gente hará, incluyéndome a mí mismo, aunque no tuve un cargador lento a mano. De lo contrario, lo habría usado.

• El principal problema sería la batería, como ya se señaló. En bajas temperaturas, las baterías tienden a perder energía, y para las baterías que están cerca del final de su vida útil, esto significa que no tendrá suficiente corriente para encender el motor.

• Otro problema sería el aceite equivocado elegido para el motor. Los aceites tienen grados basados ​​en su viscosidad a ciertas temperaturas: el primer número representa la viscosidad en temperaturas invernales (-18 ° C) y el segundo, alrededor de la temperatura de operación (100 ° C). Por ejemplo, 5W-30 significa viscosidad de aceite de motor SAE5 a -18 ° C y viscosidad de aceite de motor SAE30 a 100 ° C. Si el aceite de alta viscosidad en frío, como 20W-40, se utiliza en temperaturas de congelación, espere un arranque lento y otros problemas causados ​​por el aceite pesado en el motor. Por lo general, los aceites de 0 W y 5 W se utilizan a temperaturas inferiores a -20 ° C.

Eso es todo para los motores de gasolina, pero los motores diesel son mucho más volubles. Además de lo anterior:

• El diesel regular contiene cera, que se solidifica a temperaturas muy bajas y convierte el combustible en granizado. Esto definitivamente evitará el arranque, así que asegúrese de usar diesel especial de invierno con aditivos.
• La cera en el combustible diesel a menudo obstruye el filtro de combustible. Incluso si cambia al diésel apropiado, pero lo hace demasiado tarde, es posible que todavía no tenga un arranque debido a la baja presión de combustible.
• Los motores diésel usan bujías incandescentes para calentar los cilindros antes, durante y poco después de arrancar en climas inferiores a unos pocos grados centígrados. Esto es necesario, ya que el bloque absorbe gran parte del calor agregado durante la compresión y evita el arranque. Si al menos uno de ellos está muerto, espere un comienzo difícil o nulo en climas más fríos.

Las baterías funcionan mejor cuando no están frías, tan a menudo la primera vez que falla una batería es cuando hace frío, por lo que si pudiera calentarla un poco, probablemente arrancaría el automóvil. Esta puede ser la forma en que los autos comienzan misteriosamente después de estar sentados al sol por un tiempo.

También puede ser más difícil girar un motor frío que uno caliente, por lo que requeriría un mayor consumo de corriente. Un culpable aquí puede ser una conexión de cable de masa marginal. A veces, limpiar la conexión le proporciona el jugo extra necesario. Si el cable está dañado, puede ser necesario reemplazarlo.

Algunos vehículos están diseñados donde el aceite se vierte en el cárter de aceite, pero si tiene el tipo de aceite que se vierte directamente sobre las culatas, puede verter un poco de aceite tibio allí para lubricar los cilindros y comenzar más fácilmente.

Pero para mí, la solución de emergencia ideal es una batería portátil como: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery