He estado investigando la carga de baterías descargadas y creo que, si he entendido correctamente:
La carga lenta no siempre es posible desde plano, porque:
- Algunos cargadores de carga lenta no se cargan a menos que detecten un voltaje cercano a 12v, y las baterías completamente descargadas tenderán a ser más bajas que esto
- A veces, la acumulación de azufre dentro de la batería descargada evita la carga y necesita altos voltajes para vencer
Sin embargo, si es posible, parece preferir la carga lenta o la carga lenta:
- arranque rápido, que aparentemente puede dañar el alternador
- carga regular, que creo que puede agotar la batería si se hace de manera plana? Podría haber entendido mal esto
¿Cómo puedo probar si un cargador en particular está cargando una batería en particular?
- Con respecto al voltaje mínimo, no puedo encontrar ninguna información del fabricante, pero conectar el cargador a un multímetro da una lectura de 19V. Me imagino que si fuera del tipo que requiere 12 V en la batería, ¿mostraría 0 V en el multímetro? (No estoy seguro de por qué es 19 V, no 12 V [actualización] es porque su voltaje de circuito abierto es mucho más alto que su voltaje bajo carga)
- No tengo idea de por dónde comenzar con respecto a verificar si el problema del azufre podría estar impidiendo la carga.
- Probé la batería antes de conectar el cargador de goteo, y dio una lectura de 2 voltios, lo que creo que es típico de una batería completamente descargada (estamos hablando de "los interruptores de puertas y ventanas no responden, el encendido al girar no hace ningún sonido "nivel de piso)
- El cargador en sí no proporciona ninguna información.
El cargador es un cargador solar Nikkai Power 2.4W, por lo que espero una carga muy lenta incluso si todo funciona. ¡Me gustaría saber cómo saber si no está haciendo nada antes de esperar varios días!
Actualización: un día después, verifiqué el voltaje de la batería nuevamente y había aumentado de alrededor de 2V a 3.8V. Por lo tanto, se está cargando (y sí, es extremadamente lento; esta cosa se usa más comúnmente como mantenedor que como cargador).
También reemplacé mi multímetro de mierda que no puede medir amplificadores de CC y solo puede medir voltios de CC al voltaje total más cercano (¿por qué incluso hacen estos?!?) Con un mejor multímetro que tiene decimales y amplificadores de CC. La lectura del amplificador para la batería después de la carga de un día es (a menos que esté leyendo mal) 40 mA. Esto parece increíblemente bajo, ciertamente explica por qué el automóvil no puede hacer nada, incluso el bloqueo central. Cuando se conecta en serie con el cargador, la lectura del amplificador se mantuvo bastante constante, cuando se conectó por sí solo con el cargador desconectado, la lectura del amplificador se redujo bastante rápido (perdiendo algo así como 0.4 mA por segundo). Esto también parece una confirmación adicional de que el cargador está funcionando. [actualización] ¡No midas la lectura del amplificador de la batería sin el cargador como lo hice yo!
Respuestas:
Para resumir los diversos comentarios en una respuesta ...
Puede conectar un amperímetro (o un voltímetro en modo de corriente) en serie entre el cargador y la batería, esto le dirá si una corriente fluye a través del circuito, y si el cargador al menos está intentando cargar la batería. Asegúrese de que el medidor que está utilizando puede tomar la corriente máxima que puede emitir el cargador, y nunca conecte el medidor a través de los terminales de la batería en el modo de corriente; probablemente destruirá el medidor ...
Sin embargo, esto no le indicará si la batería realmente está reteniendo una carga, para eso tendrá que medir el voltaje a través de los terminales de la batería después de desconectar el cargador, y nuevamente unas horas más tarde, para ver si se ha caído .
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