Luz de batería encendida después de alternador nuevo

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Coche: 2003 Honda Civic Si G1Wh dash cam, 400w amp, 4300k HIDs

Mi alternador falló gravemente (corte de estéreo), no hay luz de batería. Reemplazado por un reman Duralast, la luz de la batería está encendida. Muestra 14.5v mientras se ejecuta, y he probado la batería en 2 tiendas diferentes, ambas buenas. El automóvil solo murió una vez cada 3 meses (a veces dejo la cámara del tablero encendida durante la noche) El automóvil tiene un detector de carga eléctrica, pero no hay CEL que indique un problema con él. Fusibles bien, puesta a tierra buena, conexión del alternador buena. El control de crucero no funciona, y solo arrojó un código TPS, no estoy seguro de si eso está relacionado. ¿Lo que da?

electrical battery alternator charging lights Coletrane
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Me pregunto si está encendido debido a una sobrecarga . Si bien no es una cantidad extravagante, la mayoría de los alternadores se cargan a aproximadamente 13.5-14.1vdc ... 14.5v puede ser suficiente para disparar la luz. Sin embargo, es solo una teoría de mi parte.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Un código TPS podría ser que las baterías de los sensores TPS de 13 años se estén agotando. Verifique el código y vea exactamente qué es.
kmarsh
Verifique su consumo actual con un amperímetro mientras el vehículo está sentado cuando está apagado. Es posible que tenga un empate parasitario, quizás a través de la conversión de amplificador o HID. También, por favor, explique sobre "corte estéreo". ¿Podría ser esto un corto circuito?
kmarsh
@kmarsh ¿funciona el TPS con su propia batería?
Zaid
Cada sensor TPS (generalmente detrás del vástago de la válvula en el borde) tiene una batería incorporada. A los 10 años comienzan a desvanecerse. En la mayoría de los casos, esto aparece primero en climas fríos, en realidad verá la advertencia de TPS en una mañana fría y desaparece en la tarde más cálida, porque las baterías se han calentado y emitido un poco más de voltaje, suficiente para conectar su señal a los sensores
kmarsh

Respuestas:

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Verifique el voltaje del cable blanco / azul en el conector del alternador. Debe ser de al menos 12 voltios si el voltaje de carga del alternador es mayor a 13 voltios. Si no hay voltaje aquí, entonces el regulador en el alternador no es bueno.

Esta señal va primero al PCM, luego a la unidad de control multiplex y luego al grupo de instrumentos. Probarlo después de que sale del alternador es un desafío, Honda no ofrece ningún procedimiento de prueba para esto.

Fred Wilson
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