Tengo un Nissan Sentra 2005. Lo siguiente sucedió dos veces en unos pocos días:
Me detuve en una luz roja. Cuando la luz se volvió verde, presionar el pedal del acelerador no tuvo ningún efecto. Sin embargo, el automóvil seguiría avanzando a ralentí mientras conduce (aproximadamente 3-4 km / h), independientemente del pedal.
Si pongo el auto en punto muerto y presiono el acelerador, el motor se acelerará normalmente. Ponerlo de nuevo primero, segundo o conducir volvería a hacer que el acelerador no funcione. Puedo pisarlo sin efecto, como si el pedal estuviera desconectado. Creo que escuché un gemido con un tono proporcional a la profundidad del pedal, pero no estoy seguro.
La primera ocurrencia fue al final de un viaje de 30 minutos. Conduje así durante varios minutos (estaba cerca de mi destino), en ese momento el problema desapareció: presioné el acelerador y el motor respondió normalmente.
La segunda ocurrencia fue dos o tres minutos después de iniciar una unidad. Me detuve y estacioné el auto. Unos segundos después, se encendió la luz del airbag, seguida de la luz del aceite del motor. Ambos parpadearon salvajemente por un tiempo, después de lo cual el motor se detuvo. Intenté reiniciarlo varias veces, pero se comportó como si la batería estuviera agotada: giraría una o dos veces sin iniciarse, y finalmente solo un sonido de clic.
En ese momento, dejé el auto allí durante la noche y llamé a una grúa al día siguiente. Mientras esperaba el remolque, encendí el automóvil varias veces sin problemas y pude conducirlo con éxito en un estacionamiento.
Luego lo puse en el parque, encendí las luces, la calefacción y la radio (cualquier cosa que usara electricidad), esperé un minuto, apagué el motor e intenté reiniciarlo sin éxito. Tenía los mismos síntomas que antes: algunas vueltas sin comenzar, luego sonidos de clic.
El tipo de la grúa revisó algunas cosas antes de remolcar el auto:
Saltó arrancó el auto con éxito. Mientras está estacionado, el pedal del acelerador se comportará normalmente y acelerará el motor.
Desenganchó el arrancador mientras el motor estaba funcionando. En ese punto, la aguja RPM en el tablero bajó a 0 a pesar de que el motor todavía parecía estar funcionando (aunque muy lentamente, pero sin detenerse). El pedal del acelerador se volvió no funcional.
Midió unos ~ 7.10 voltios relativamente estables en la batería.
Enganchó el arrancador y las RPM y el pedal del acelerador volvieron a la normalidad.
La conclusión fue un mal alternador, que fue cambiado esta mañana.
¿Todos estos síntomas pueden explicarse por un alternador malo? ¿Hay algo más que deba verificar o haber reemplazado?
Respuestas:
Una batería con carga insuficiente explicaría lo que está viendo:
el acelerador que no responde se debe a que el acelerador se acciona electrónicamente (al menos eso es lo que eBay cree )
No estoy seguro sobre el Sentra, pero las luces de aceite del motor y del airbag pueden encenderse debido a un voltaje insuficiente
el motor se detendrá porque los inyectores de combustible necesitan electricidad para medir correctamente el combustible en el motor. Un voltaje insuficiente dejará el motor sin combustible, reduciendo la velocidad del motor hasta el punto de estancamiento
Cosas para verificar
El alternador puede ser malo, pero podría haber otros culpables:
estado de la batería
No mencionó si la batería se probó con carga. Asegúrese de que esto no sea un problema (dudo mucho que lo sea, pero lo menciono por razones de integridad)
Alta resistencia eléctrica en el cable de carga de la batería.
Tenga cuidado especialmente con cosas como la corrosión alrededor de los terminales de la batería que pueden evitar que el alternador cargue la batería
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Para agregar a Zaids responda.
Un medidor barato de RadioShack le dirá si algo está mal con su sistema de energía. Una batería de automóvil normal estará a 14.4 voltios (+ -. 75v) cuando esté encendida. 7.10V no es normal e indica un problema.
En cuanto a su pétalo de gas, no acelerar es una característica de seguridad necesaria implementada por todos los fabricantes que usan aceleradores digitales. Cada vez que el automóvil arroja un código incorrecto (al menos uno que afectará la conducción) bloquea el acelerador al ralentí (o un máximo de aproximadamente 10 mph). FYI, un código es un error arrojado por alguna parte del automóvil en el bus CAN con el que la computadora se comunica.
Un mal alternador podría explicar la mayor parte de esto. Si el alternador no soluciona todos los problemas principales, llévelo a un mecánico para que pueda conectar una computadora y ver los códigos que arroja el automóvil que le darán la mejor explicación de por qué se han producido estos errores.
Además, las bujías se quedarán sin energía antes que los inyectores. Creo que la bomba de combustible también se detendrá antes que las bujías, ya que requiere una corriente constante.
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