He estado trabajando en un Buick Century Custom de 1999 que tenía líneas de freno oxidadas. Tengo una extraña sensación de pedal que intentaré describir:
De 0% a aproximadamente 15% de depresión, hay resistencia y se genera la mayor fuerza de frenado
De aproximadamente 15% a aproximadamente 70% de depresión, hay menos resistencia y no se genera fuerza de frenado
Desde aproximadamente el 70% en adelante, los frenos se sienten normales
Estoy buscando información sobre la causa, así como una solución. En este automóvil, las dos líneas traseras tienen una válvula de división flotante (Dorman 905-952). Este automóvil tiene ABS, discos delanteros y tambores traseros. Recientemente cambié todas las líneas de freno y reemplacé una válvula de dosificación (había sido eliminada por el propietario anterior). He sangrado dos veces (RR, RL, FR, FL). Cuando sangré, no estaba nivelado (sentado en un gato sin neumáticos).
He verificado si hay fugas en las nuevas líneas, no se han encontrado fugas. Los cilindros de las ruedas no tienen fugas. También quiero decir que el auto parece detenerse muy bien cada vez (solo requiere mucho viaje).
Respuestas:
Resultó que los ajustadores de batería estaban mal colocados y confiscados. Tan cerca como puedo razonar, lo que sentí al principio fue la contrapresión del fluido necesaria para superar las válvulas de dosificación (y algo de fuerza de frenado de los discos). Luego, la "zona muerta" estaba luchando contra el resorte de retorno del cilindro de la rueda del tambor después de que las válvulas de división se habían abierto. La etapa final del frenado normal ocurrió después de que los cilindros de la rueda del tambor se expandieron completamente.
¡Gracias a todos por sus respuestas! Espero que esto ayude a alguien en el futuro.
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El cilindro maestro va a la quiebra. Asegúrese de reemplazarlo y purgarlo antes de volver a instalarlo.
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