Kawasaki EX650 - ¿Qué hace que un estator se queme?

Mi motocicleta recientemente requirió un nuevo estator (más un nuevo rectificador regulador y una batería) porque el estator se quemó y frió todo.

¿Cuáles son las causas típicas de un estator quemado?

• ¿Generalmente ocurre por la edad y el desgaste general?
• ¿Podría un cableado suelto / defectuoso quemarlo más rápido?
• ¿Podría la corriente adicional de mis puños calefactados y las luces de freno adicionales han causado un drenaje adicional y acortado su vida útil?

2012 Kawasaki Ninja EX650

Creo que es más probable que una falla en el rectificador haya causado la sobrecarga del estator. Es improbable que una mala conexión haya causado el problema, sin embargo, un cortocircuito podría haberlo causado, pero es muy probable que primero se haya fundido un fusible. Una carga adicional en el circuito eléctrico podría haber dañado el rectificador y luego el estator, especialmente si estaban pasando por alto un fusible, sin embargo, las empuñaduras calientes y las luces de freno no suenan como si causaran demasiada carga adicional.

Un diodo defectuoso en su rectificador puede permitir la corriente alterna en su sistema

Un diodo defectuoso en un rectificador vaciará la corriente alterna en un sistema. La corriente alterna calienta el estator y el calor destruye el aislamiento y finalmente lo carboniza convirtiéndolo en un ladrillo de baja resistencia. La mayoría de los estatores son sistemas de CA trifásicos, por lo que habrá tres diodos en el rectificador que pueden fallar y permitir la entrada de corriente de CA en el sistema.

Además, el calor adicional destruye el aislamiento de los cables en el arnés de cableado que puede causar una falla en cascada del arnés debido al aislamiento que degrada el calor.

Aquí hay un enlace sobre la prueba de rectificadores y estatores.

• ¿Es este el procedimiento correcto para una prueba de estator?

Los diodos defectuosos en el sistema podrían causar un problema de ap, pero hay un pequeño problema que siempre perdemos, y ese es el relé del motor de arranque. Algunas veces el relé no se apaga después del encendido y permanece conectado, el motor de arranque se calienta realmente en solo 30 segundos. ¡Este calor eventualmente daña todo el sistema eléctrico! Como el viejo motor de arranque también falló, sugiero que sea mejor reemplazar el relé. Es muy barato ! ¡No te molestes en probar tu viejo relé!