Voy a estar viajando y viviendo fuera de mi SUV por un tiempo. Necesito una forma de alimentar un pequeño refrigerador / refrigerador portátil las 24 horas del día, los 7 días de la semana y me gustaría poder alimentar mi teléfono celular, computadora portátil y tal vez algunas otras cosas cuando el vehículo está apagado.
He estado buscando la posibilidad de montar un panel solar en el techo y usarlo para cargar una batería de ciclo profundo, pero sería costoso y complicado. Usar el alternador para cargar la batería auxiliar sería mucho más simple.
Sé que necesitaría usar un aislador de batería. Aquí hay un video de ejemplo de cómo funciona
Mi pregunta es si esto podría dañar el alternador de alguna manera. ¿Se desgastará más rápido o simplemente usará energía que de otro modo se desperdiciaría?
Respuestas:
Así que pensé en venir aquí para explicar algo de física.
Hay dos ecuaciones importantes:
vatios es una tasa de energía, está en julios por segundo. Entonces 5 vatios por 10 segundos son 50 julios de energía. Su tanque de combustible podría medirse en julios de energía que contiene y su motor es el dispositivo mágico que convierte el combustible en energía mecánica.
Como saben, los automóviles funcionan casi exclusivamente con 12 voltios, o algún otro número fijo. Esto significa que si quiere, digamos 600 vatios, su alternador debe poder proporcionar "i" en 600 = 12i, que es 300 = 6i, 100 = 3i, i = 33.3 amperios, que es MUCHA corriente. Esta es la razón por la cual los cables se derriten más a menudo en los automóviles que en casa. Dónde proporcionar 600 vatios a 220 voltios sería aproximadamente 2.73 amperios. ¡Más de 10 veces menos electrones que llevan carga por segundo a través de dispositivos!
Entonces, mientras más energía consumas, más electrones tendrá que arrastrar el alternador a través de tu cableado, más energía le tomará al motor. Un buen valor "al revés" para la cantidad de energía que produce un motor (mecánico, por supuesto, no calor) es de 2.400 vatios. Si dibuja 600, solo le quedan 1800 vatios, por lo que pone su pie más fuerte (por lo tanto, usa más combustible) para recuperar hasta 2,400 vatios para energía cinética.
Bien, esa es la primera mitad.
Las pilas
Las baterías de los automóviles NO ESTÁN CONSTRUIDAS PARA DRENAJES CONSTANTES , son buenas en una cosa y solo en una: ráfagas cortas de alta descarga (como un motor de arranque)
Si recuerdo correctamente, las baterías de los automóviles son buenas por 70 amperios por hora (pueden proporcionar 1 amperio por 70 horas, o 70 amperios por una hora) si consumen aproximadamente 3 amperios (lo que duraría unas 23 horas)
recuerde p = iv, entonces p = 3 * 12 = 36 vatios durante 23 horas. ¡Eso no es mucho!
O podemos hacer p = iv = 70 * 12 = 840 vatios, pero solo por una hora. (INACTIVA ya que las baterías de los automóviles no se comportan de esta manera, espere más cerca de 840 vatios durante 40 minutos)
Desea una computadora portátil de ~ 40 vatios (dependiendo de lo que esté haciendo, si está cargando su batería consumirá más energía, hasta la clasificación máxima del cargador).
Nevera ~ 90 vatios
Teléfono móvil ~ 3 vatios: ignoremos esto.
Estás mirando dibujar unos 130 vatios. Esto requerirá unos 11 amperios.
Su batería puede hacer 70 amperios, durante una hora. Usando esta información que daría 70/11 = 6.36 horas. Tenga en cuenta que no es bueno hacer esto durante mucho tiempo
Por lo tanto, esperaría que transcurrieran aproximadamente 5 horas hasta que se agote por completo la batería.
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No debe incurrir en ningún problema al usar una batería secundaria con un aislador de batería. No causará ningún daño a su alternador. Para su edificación, no usará energía desperdiciada, pero su motor probablemente usará un poco más de gas para operar el alternador, lo que tendrá que hacer más trabajo.
En una nota al margen, es posible que desee repensar exactamente lo que va a alimentar con su batería de repuesto. Por lo que parece, usará mucha más energía de la que puede proporcionar una sola batería. Una batería solo tendrá tantas horas de amperios (Ah) disponibles. Debe encontrar el consumo de energía que estará en contra de él para cada equipo que planea alimentar y dimensionar su batería en consecuencia.
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Viví fuera de mi camioneta durante seis meses, tenía un relé que operaba baterías de ciclo profundo de doscientas amperios por hora. El refrigerador no está cargando la carga máxima cuando hace frío, si estás en un clima cálido atraerá más. Al cargar el teléfono de mi computadora, la nevera y conducir 40 minutos al día, mis baterías durarán unos 6 días, y tendría que cargar en algún lugar o pasar un tiempo sin una nevera. Voy a instalar paneles solares junto con mi relé. Uno no es suficiente, necesita un sistema de carga dual, si va a vivir en él durante más de una semana a la vez, y conducirá menos de 3 horas al día.
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Importante: le recomiendo consultar con su mecánico o asesor automotriz de confianza antes de continuar con la siguiente recomendación:
Enganche las baterías (ciclo profundo) en paralelo usando los mismos cables del medidor de batería (pos a pos, neg a neg) siempre que sus amperios y voltios sean idénticos (usando mi alternador suministrado de fábrica) Lo he estado haciendo durante 11 años en mi RV '.
También instalé y apagué / encendí el interruptor de tipo de cuchilla directamente a Poste de batería positivo para desconectar el auxiliar si es necesario, use un amplificador / voltímetro conectado a su auxiliar. batería para verificar el estado. Este arreglo almacenará el doble de la capacidad de amperios, a 12 DCV,
Si está considerando actualizar su alternador, primero verifique con las especificaciones del fabricante para asegurarse de que sea compatible con su sistema eléctrico y las computadoras a bordo.
La mejor de las suertes
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