Acabo de cambiar la batería de mi 98 Mazda 626 y ahora la luz de la batería se enciende y permanece encendida después de encender el automóvil. Revisé la batería y está leyendo 12.8v con el motor apagado, y 13.8 con el motor encendido. Otra vez que lo probé mostró 14v mientras se ejecutaba y la luz de la batería no estaba encendida.
También hice una prueba de diodos según el comentario de Paulster , y mostró 1 en una dirección y -1199 en la otra dirección, lo que parece estar dentro de las especificaciones.
No hizo esto con la vieja batería débil, o al menos no me di cuenta. Acabo de lavar el compartimento del motor con desengrasante, un cepillo y una manguera de agua, pero mantuve la batería, el alternador y el distribuidor cubiertos, no estoy seguro de si eso es relevante.
EDITAR 7 de abril de 2016
Entonces este problema ha ocurrido nuevamente. Todo estuvo bien a 14.21 voltios por un tiempo, luego fui a mi inspección. Durante la parte de emisiones, se conectan a los postes de la batería. Mientras se desconectaban, la luz de la batería se encendió, pero se apagó después de unos minutos.
Entonces hoy, aceleré el motor con fuerza, tropezó y casi muero, luego se encendió la luz de la batería. Salí a revisar y vi 13.75 voltios, con una lectura de entre 0.02 a 0.04 voltios entre el terminal negativo y la carcasa del alternador.
Estoy pensando que tal vez hay un problema con la conexión a la publicación negativa, y ambos eventos lo empujaron lo suficiente como para causar un problema.
Aquí hay una foto de la publicación negativa:
Creo que voy a tratar de limpiar el conector y tal vez lijar el interior para ver si eso ayuda.
EDITAR 2: 7 de abril de 2016
Bien, entonces limpiar y lijar el interior del conector y el poste no ayudaron. Me pregunto si estos dos eventos podrían haber causado alguna sobretensión eléctrica que arruinó un diodo en alguna parte o algo extraño como eso.
EDITAR 8 de abril de 2016
Verifiqué la tensión en la correa del alternador y parece estar en especificación. También verifiqué el voltaje entre el poste B + y el terminal negativo de la batería y también es de aproximadamente 13.8.
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Respuestas:
Pruebe esto, con la llave del motor apagada, desenchufe el conector del alternador. Si la luz de la batería se apaga, eso le indica si el circuito de la luz de la batería está bien y que el problema existe con el alternador o el circuito en el terminal S.
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Resulta que tenía lo que parece haber sido una unidad de control de campo defectuosa en mi alternador . La regulación de voltaje la realiza la ECU a través de la unidad de control de campo. Cambié el alternador y ahora todo está bien.
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