Kits de arranque portátiles: ¿por qué las baterías normales de los automóviles no son tan pequeñas?

Estaba mirando los detalles de este producto jumpstart :

Afirma ser de 2 libras y 14.2 x 12 x 3.5 pulgadas, lo que creo que es para la carcasa exterior de lona negra, por lo que supongo que el dispositivo real mide menos de 9.5 x 5.5 x 3 pulgadas. Supongo que esta es una batería de iones de litio.

Por el contrario, una batería de plomo-ácido estándar para un automóvil pequeño común es 9.4 x 5.1 x 8.8 pulgadas, 3 veces más grande y quizás 10 veces más pesada (este es el factor de forma BCI 51R que utiliza el Honda Civic 2015).

Supongo que la química de la batería diferente representa el tamaño más pequeño del arrancador de arranque.

¿Por qué los automóviles modernos no usan este tipo de batería más pequeño? Mirando el enlace de Amazon no parece ser una cuestión de costo: el precio de arranque está en un estadio similar al que se pagaría por la batería de plomo-ácido 51R.

Las dos mayores desventajas de las baterías de plomo ácido en comparación con los tipos más nuevos como Li Ion son que son más pesadas y contienen ácido líquido. Otro posible problema es que pueden producir gas hidrógeno.

Por otro lado, son muy económicos, tienen una larga esperanza de vida, tienen una tolerancia muy alta a sobrecargarse sin sufrir daños y mantienen una carga más larga que otros tipos. También son capaces de manejar altas tasas de descarga. Aquí hay algunos cuadros comparativos

Al observar las desventajas, puede ver que son en su mayoría irrelevantes en un automóvil. El peso de la batería es trivial en comparación con el peso del resto de los componentes.

Poder soportar largos períodos de carga lenta sin daños, y poder sentarse sin usar durante largos períodos de tiempo sin perder carga son propiedades ideales para la batería de un automóvil.

Ser liviano y concentrar mucha energía en un paquete pequeño no es tan importante para un automóvil, pero son críticos para dispositivos portátiles, y este arrancador de salto es, de hecho, un dispositivo portátil.

Mirar el costo de este motor de arranque y compararlo con el costo de una batería de plomo ácido no es realmente realista, porque este dispositivo no podría arrancar su automóvil diariamente durante años sin fallar. Lo reemplazarías con mucha más frecuencia.

Dicho esto, definitivamente es cierto que las nuevas tecnologías de batería están apareciendo en los automóviles, especialmente los híbridos y los vehículos eléctricos. Pero esos no necesitan arranques rápidos, y para la mayoría de los ICE, la batería de plomo-ácido aún ofrece la opción más confiable y duradera.

He visto "arrancadores" como este en todas partes. Un importador autoeléctrico me dio uno para evaluar. Pensé que era basura. Le advertí y no los importó.

Su funcionamiento es mediante el uso de una batería que tiene muy buena densidad de potencia, pero poca densidad de energía. Es como ser muy fuerte pero no apta. Las baterías que se utilizan son Nicad y su primo ecológico, el hidruro de níquel-metal. La batería de litio es una buena opción en cuanto a densidad de energía y densidad de potencia, pero cuesta mucho más, por lo que tiende a no verlas utilizadas para el arranque rápido. Si intentara decir un nicad en un automóvil normal, el sistema de carga debería ser diferente y descubriría que el síndrome de batería agotada ocurriría con más frecuencia. Esto se debe a la mayor tasa de autodescarga y a las menores horas de amplificación debido al tamaño mucho más pequeño.

La batería de arranque rápido no puede almacenar suficiente energía para hacer funcionar el automóvil

A diferencia de los kits de arranque rápido, las baterías de los automóviles no solo se usan para arrancar el motor; Sirven como una unidad de almacenamiento de energía para prácticamente todos los subsistemas eléctricos (luces, bobinas, inyectores, ECU, elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, radio, ventiladores de refrigeración, sensores varios, etc.).

El producto en cuestión está diseñado para almacenar 15 Ah de energía. Esto no es suficiente para satisfacer la demanda de energía de todos los subsistemas de vehículos.

Aquí hay algunas clasificaciones Ah de baterías para algunos vehículos:

• Toyota Corolla, 41 Ah
• Pontiac GTO, 70 Ah
• VW Touareg, 110 Ah

Aunque la pregunta puede parecer absurda para muchas personas, creo que es una pregunta bastante común; porque una batería pequeña sería más conveniente pero, sin embargo, las baterías de los automóviles suelen ser grandes. ¡Mira! La batería del automóvil tiene que mantener activados muchos dispositivos que tiene un automóvil; como, ventilador, luz, música y si lleva algunos dispositivos más en el automóvil, la única batería debe proporcionar toda la energía; lo que requiere que tenga más almacenamientos y la batería se vuelve grande. Sin embargo, las baterías de Li Lon son más convenientes que las baterías a base de ácido líquido. En el futuro, esperamos tener una batería comparativamente más pequeña para los automóviles . Gracias.