Me cuesta Peugeot 308 2-Button Remote Keyvolver a trabajar. Noté los primeros problemas cuando mi llave remota desbloqueó / bloqueó el automóvil después de varios intentos. Entonces, un día, de repente ya no funcionó.
SIGUIENTE PASO: Cambie la batería y reinicie la clave
Así que eso fue lo que hice, compré uno nuevo CR1620 batteryy reemplacé el viejo. Pronto me di cuenta del Manual del automóvil que tendré que reiniciar / reprogramar la llave para que funcione. Así que también hice eso, siguiendo las instrucciones de mi Manual del automóvil:
Apague el encendido
Encienda el encendido e inmediatamente presione y mantenga presionado el botón LOCK en la tecla
Sosténgalo durante unos segundos (lo sostuve durante 15 ... y en el próximo intento durante 25 s)
Suelte el botón de BLOQUEO y apague el encendido
Saque la llave y debería estar funcionando ahora
Sin embargo, solo funcionaba dentro del automóvil y SOLO si lo acercaba mucho al receptor (creo que está ubicado cerca del interruptor de bloqueo manual dentro del automóvil). Si lo probé a distancia, mientras estaba sentado en el asiento del conductor, no funcionó. Si lo probé desde afuera del auto, no funcionó.
¿Alguien sabe lo que está pasando aquí?
Suena como una batería débil, pero imposible, porque compré una nueva y en los próximos 10 minutos la puse dentro de mi llave y la reprogramé.
EDITAR:
¡Después de pruebas adicionales, reconocí que mi llave también funciona en 5-10m! Pero el truco es que necesito quitar la tapa del Key Fob para llegar al circuito. Y ahora, si aplico manualmente (con mis manos) el circuito hacia los contactos de la batería, ¡el bloqueo / desbloqueo remoto funciona! Desafortunadamente, tan pronto como lo empaco y lo cierro con la tapa, la llave remota no funciona.
¿Qué piensan ustedes? ¿Podría ser algo con contactos de batería? No puedo ver ningún defecto / corrosión en ellos. Solo los que están en la placa de circuito donde (+) se verá como si estuvieran un poco "rayados", pero no sé cómo solucionarlo.
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Respuestas:
Esto suena muy parecido a una unión de soldadura 'seca' en el conector de la batería. Si eres un experto con un soldador, ve y vuelve a soldar los contactos de la batería. Si no es así, ve a tu relojero local o aficionado de TI que debería poder soldarte. Si es solo una acumulación de carbono en la superficie, pruebe con un limpiador como 'CO Contact Cleaner'
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Tuve el mismo problema: solo trabajé muy cerca de la columna de encendido. Solde dos alambres delgados de la bateria a la placa, y bueno, ¡listo! El problema parece estar desgastado en la placa donde el resorte de la batería hace contacto.
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Después de una larga investigación, estaba bastante seguro de que el problema eran los contactos eléctricos: probé el gel conductor, luego intenté doblar las placas metálicas más que en el estado anterior. Cada intento funcionó unas pocas veces y luego dejó de funcionar. Finalmente resolví soldar cables pequeños para contactos de batería y +. Ahora funciona a la perfección. Saludos Fabio
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El tablero en el llavero es propenso a un poco de humedad y los contactos de los componentes desarrollan una oxidación verde que creo que es un problema de condensación. Use un cepillo de dientes seco para bebés para cepillar la materia oxidada muy suavemente y debería encontrar que funciona normalmente . Es esencial que mantenga la llave seca, especialmente si ha comprado una carcasa externa de reemplazo del mercado de accesorios de la talla de eBay, ya que no están hechas con los mismos estándares exigentes que las Citroen OEM y recuerde ser amable con el cepillo. No necesita ningún agente químico de limpieza, solo un cepillo suave y seco.
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