Voy a tomar una postura un poco diferente aquí - con un soporte de vehículo para un año o un poco más de lo que no es que largo, por lo que iba a tratar de lograr que se ejecuta primero antes de empezar a cambiar a cabo partes.
Esto es lo que haría:
Drene los carbohidratos si no es FI. Lo más probable es que el combustible se haya evaporado y haya dejado algunos residuos. Si no drenó los carbohidratos, valdría la pena tirar de los cuencos de flotación y pasar un poco de limpiador de carbohidratos a través de ellos y los chorros. También asegúrese de que los flotadores y las agujas del flotador se muevan libremente para que el motor no se ahogue en el combustible.
Al menos recargue el tanque con un poco de combustible fresco, es mejor drenarlo, vierta el combustible viejo en el automóvil de la esposa (no olvide llenarlo con un poco de jugo fresco) y vierta un poco de combustible nuevo en
Cargue la batería completamente. Si no tiene carga o no funciona bien, obtenga una batería nueva y recuerde comprar un cargador lento :)
Compruebe si hay suficiente aceite en el motor, complete si es necesario. No lo cambies todavía.
Dé la vuelta al motor, si puede girarlo en el arrancador sin que el encendido esté activado, hágalo para obtener un poco de aceite en los cojinetes.
Conecte el encendido y arranque el motor en ráfagas cortas (dando tiempo al motor de arranque para que se enfríe) hasta que se dispare o la batería esté agotada :). Si no se dispara, entonces comprobaría / servicio de encendido, carbohidratos, etc.
Una vez que tenga el motor funcionando bien, lo dejaría calentar y cambiar el aceite si no estaba razonablemente fresco cuando guarda la bicicleta.
Y sí, verificar que las piezas de goma no estén podridas y cosas así es una buena práctica al volver a despertar cualquier vehículo, pero lo guardaría hasta que supiera que funcionaba bien.
¡Gracias, tratando de hacer que mi MZ Skorpion vuelva a la carretera después de casi DOS años, pero primero necesito terminar un nuevo cableado! Al menos sé qué drenar ahora, ¿o dejarías el aceite hasta que termine el cableado y quieras reiniciar?
Andy Dent
Si el aceite ha estado allí durante dos años, esperaría hasta que esté listo para comenzar. De todos modos, no es un gran problema, si el motor no está funcionando de todos modos, eliminará la acumulación potencial de humedad en el sumidero, pero si solo estamos hablando unos meses más, no me preocuparía.
Timo Geusch
7
Para ampliar la respuesta de xpda y genéricaizarla para cualquier motor que haya estado parado por algún tiempo:
Drene y reemplace el combustible: el moderno sin plomo se apaga después de un par de meses, por lo que no será bueno si ha estado parado por más tiempo. Reemplace / limpie el filtro de combustible.
Drene y vuelva a llenar el aceite. Si ha estado de pie durante mucho tiempo, valdría la pena hacerlo nuevamente después de unas pocas millas. Reemplace el filtro de aceite.
Revise el refrigerante. Si se hubiera quedado con poco o nada de anticongelante, drene, enjuague y reemplace ya que habrá corrosión en el sistema; si hubiera suficiente anticongelante, eso debería haber evitado esto.
Retire la batería y cárguela por completo. Si ha estado en reposo durante mucho tiempo, la batería se habrá degradado, por lo que es posible que no tenga mucha carga y que deba reemplazarse.
Verifique todos los componentes perecederos: mangueras, neumáticos, etc.
Verifique los frenos: los discos tendrán al menos una capa de óxido en la superficie, pero asegúrese de que el sistema hidráulico funcione correctamente y que ninguno de los cilindros se haya bloqueado y que los sellos estén en buenas condiciones (verifique cuidadosamente si hay fugas de líquido alrededor de todas las mangueras flexibles y sellos del cilindro - si tiene dudas, reemplace)
Como sugiere Mauro, retire los tapones y encienda el motor manualmente. Si ha estado parado por mucho tiempo, gotee un poco de aceite por los agujeros unos días antes para lubricar los anillos del pistón. Si es reacio a girar, no lo fuerce, ya que existe el riesgo de que los anillos se hayan corroído en las perforaciones y puedan romperse; si eso sucede, ¡es hora de reconstruir!
Vuelva a colocar los enchufes, desconecte el cable principal y encienda el motor en el motor de arranque para permitir que se acumule presión de aceite y que se extraiga combustible a través del sistema.
Vuelva a colocar el plomo del rey e intente iniciarlo ...
Si hubiera contaminantes en el gas, podría agotar el carburador, por lo que podría valer la pena drenar el gas y rellenarlo con gas nuevo. Como mínimo, drene un poco de gas del punto más bajo que pueda encontrar en el sistema de combustible.
Verifique la batería y asegúrese de que esté cargada.
Revise los líquidos, frenos, luces, presión de los neumáticos y nivel de aceite.
También consideraría quitar las bujías y encender el motor manualmente varias veces para que todo se afloje un poco y al menos asegurarme de que no se incauta nada ...
Para ampliar la respuesta de xpda y genéricaizarla para cualquier motor que haya estado parado por algún tiempo:
Drene y reemplace el combustible: el moderno sin plomo se apaga después de un par de meses, por lo que no será bueno si ha estado parado por más tiempo. Reemplace / limpie el filtro de combustible.
Drene y vuelva a llenar el aceite. Si ha estado de pie durante mucho tiempo, valdría la pena hacerlo nuevamente después de unas pocas millas. Reemplace el filtro de aceite.
Revise el refrigerante. Si se hubiera quedado con poco o nada de anticongelante, drene, enjuague y reemplace ya que habrá corrosión en el sistema; si hubiera suficiente anticongelante, eso debería haber evitado esto.
Retire la batería y cárguela por completo. Si ha estado en reposo durante mucho tiempo, la batería se habrá degradado, por lo que es posible que no tenga mucha carga y que deba reemplazarse.
Verifique todos los componentes perecederos: mangueras, neumáticos, etc.
Verifique los frenos: los discos tendrán al menos una capa de óxido en la superficie, pero asegúrese de que el sistema hidráulico funcione correctamente y que ninguno de los cilindros se haya bloqueado y que los sellos estén en buenas condiciones (verifique cuidadosamente si hay fugas de líquido alrededor de todas las mangueras flexibles y sellos del cilindro - si tiene dudas, reemplace)
Como sugiere Mauro, retire los tapones y encienda el motor manualmente. Si ha estado parado por mucho tiempo, gotee un poco de aceite por los agujeros unos días antes para lubricar los anillos del pistón. Si es reacio a girar, no lo fuerce, ya que existe el riesgo de que los anillos se hayan corroído en las perforaciones y puedan romperse; si eso sucede, ¡es hora de reconstruir!
Vuelva a colocar los enchufes, desconecte el cable principal y encienda el motor en el motor de arranque para permitir que se acumule presión de aceite y que se extraiga combustible a través del sistema.
Vuelva a colocar el plomo del rey e intente iniciarlo ...
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Si hubiera contaminantes en el gas, podría agotar el carburador, por lo que podría valer la pena drenar el gas y rellenarlo con gas nuevo. Como mínimo, drene un poco de gas del punto más bajo que pueda encontrar en el sistema de combustible.
Verifique la batería y asegúrese de que esté cargada.
Revise los líquidos, frenos, luces, presión de los neumáticos y nivel de aceite.
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