Tengo un 1982 Kawasaki KZ550C LTD. Cuando conseguí la bicicleta, uno de los cojinetes del conjunto de arranque estaba desgastado y se resbalaría. Así que saqué el motor y tuve que desmontarlo para llegar al eje de arranque (en este modelo de motor, todo el conjunto estaba dentro de la carcasa del motor). Ahora, cuando lo volví a armar, noté que mi embrague era muy fácil de jalar, antes en la bicicleta tenía que tirar con al menos dos dedos para jalar el embrague y ahora parece que puedo jalar el embrague con mi meñique (y no quiere volver) Todo se volvió a poner en el orden que figuraba en el manual de KZ550. ¿Hay algo que me perdí?
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Dima Thefencingdude Lukhtai
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Respuestas:
El actuador del embrague que empuja la varilla de empuje del embrague para el rodamiento de expulsión y la placa de presión desde el lado izquierdo del motor hacia el lado derecho del motor a través del eje primario tiene una configuración de bola y rampa.
Al quitar el actuador interno para la bola y la rampa que tiene un actuador de tornillo sin fin, puede agregar una ranura empujando el actuador hacia el lado hembra de la bola y subir una ranura hacia abajo. Esto permitirá un mayor apalancamiento para abrir realmente la canasta del embrague y desenganchar el embrague, permitiendo así que la transmisión gire libremente de la manivela cuando tire del embrague.
Espero que esto ayude.
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