¿Por qué debo conectar el terminal rojo / positivo primero cuando se inicia el salto?

Entonces, es un consenso bastante popular en línea que son clips rojos / positivos para las publicaciones positivas / rojas, luego el clip negro / negativo para el marco

Un sitio menciona chispas, pero aún así obtendrá una chispa al conectar el negro al marco. Si el potencial es positivo, ¿no debería mantenerse desconectado el mayor tiempo posible?

¿Por qué conecto primero lo positivo?

battery jump-start QueueHammer
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No conozco la justificación real, pero para mí tiene sentido siempre adjuntar positivo primero porque es fácil tocar accidentalmente el cable a otra cosa durante la instalación. Si el cable negativo ya estuviera conectado, tocar el cable positivo con casi cualquier cosa que sea metálica en el automóvil podría provocar un cortocircuito en la batería.

Paul

@Paul ... por favor, pon eso como respuesta, porque estás en lo cierto . Casi lo escribí, luego me di cuenta de que ya lo había hecho. Esto se aplica principalmente al segundo automóvil conectado a los cables de puente. Una vez que se conecta el primero y luego si primero se conectó el negativo, tocar el cable positivo a cualquier parte del suelo provocaría el corto. Hay muchos más puntos de conexión a tierra que puntos de batería positivos en un vehículo.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Quizás deberían, pero menos puntos de tierra en los vehículos.

@nocomprende: a menos que el automóvil esté completamente hecho de un polímero no conductor, creo que realmente no es una opción. Creo que incluso la fibra de carbono conducirá electricidad.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Estoy pensando que si los autos estuvieran hechos de algo realmente liviano, como plástico de burbujas, serían más seguros. No inflamable, por supuesto. La economía de combustible también aumentaría. Y, tal vez el combustible no debería ser explosivo. Tanto margen de mejora ...

Respuestas:

Las baterías de plomo ácido convencionales producen gas hidrógeno como un subproducto del proceso de carga. Este gas tiende a acumularse dentro y alrededor de la batería. Como sabe, hacer la conexión final puede generar una chispa sustancial. Al hacer que la conexión del marco sea el punto donde se produce la chispa, está lo suficientemente lejos del gas de hidrógeno para evitar una explosión.

Mike
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Desearía poder encontrar los estudios, pero los fabricantes de baterías y cargadores de baterías han demostrado que las condiciones requeridas para que una batería de ácido de plomo cree una concentración de> 4% de gas de hidrógeno en la vecindad de la batería son tan ridículas que casi nunca ocurren en la práctica. Esto fue importante para tratar con los reguladores de OSHA excesivamente celosos que querían imponer regulaciones científicamente sin respaldo en todas partes donde se cargaba una batería. Leí el estudio cuando era miembro del Battery Council International, pero no puedo encontrarlo en su sitio. Podría ser pagado.

Paul

Hay otros materiales inflamables y explosivos alrededor del motor. Si su chispa creó una pequeña llama o explosión, probablemente no quiera que esto ocurra cerca de la batería.

Nelson

@Paul La experiencia real gana: vi una batería que acababa de salir de carga, y estaba gaseando, utilizada para saltar un auto: una chispa y la explosión resultante causaron que 3 autos necesitaran ser re-rociados y el trabajador necesitaba que sus ojos se enrojecieran mucho. rápidamente, por lo que no sufrió daños.

Solar Mike

@SolarMike Dado que lo que describe no estaba en un laboratorio, es imposible para mí creerle sobre los diversos expertos con los que traté mientras trabajaba en la industria de fabricación de baterías de plomo ácido.

Paul

@Paul, bueno, cuando te suceda, puedes creerme, como dije, 3 autos necesitaban repeticiones y mi colega tenía ácido en los ojos ... Y tú dices "no se hizo en un laboratorio", también si conoces la definición de un "experto" ex = hasbeen, chorro ...

Solar Mike

Paul
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¿Puedes explicar cómo lo contrario no sería cierto? por ejemplo, ¿ambos conectados positivamente y tocando "casi cualquier cosa" con el cable negativo?

QueueHammer

@QueueHammer El terminal negativo de la batería está conectado al bastidor del vehículo. Casi todos los componentes eléctricos usan el marco como tierra. Tocar el cable negativo a cualquier cosa conectada a tierra será lo mismo, eléctricamente, como tocar el cable al terminal negativo (pero tenga en cuenta que no todos los componentes son capaces de transportar la corriente requerida para arrancar un vehículo).

Paul

Es un problema de seguridad evitar cortocircuitar los terminales de la batería a través del marco. Estaba tratando de determinar si el regulador de voltaje podría romperse si conecta el positivo en último lugar, pero eso no tiene sentido porque cuando enciende el automóvil, está aplicando el positivo en último lugar. Los motivos siempre tienen conexión con el terminal negativo.

Bill N

-3

Positivo tiene el mayor potencial. Conecte el fisrt negativo, el positivo puede formarse un arco y fusionarse. Conecte positivo primero, negativo que tenga menos potencial no se arqueará. Cuanto mayor sea el voltaje, mayores serán las posibilidades de arco y fusión. En un automóvil, si es negativo primero y está tocando cualquier parte metálica del automóvil, al conectar positivo, existe la posibilidad de que se arquee a través de usted. Tu cuerpo se convierte en parte del circuito. Piensa en positivo como los marines, primero en entrar, último en salir. Esté seguro, no muera de estupidez.

Eddie Charles
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El potencial no importa, es la diferencia de potencial , también llamada voltaje. Conectar el primer cable nunca causa chispas, ya que no hay una ruta de retorno para la corriente. Con el segundo cable, uno crea la ruta de retorno y genera chispas, sin importar qué cable esté conectado primero / último.

sweber