Parece que la palabra común de sabiduría es que los alternadores de automóviles proporcionan 50 A de salida. De hecho, miré las supuestas especificaciones de mi Jetta 2.5L 2008 en Internet, un automóvil compacto, y parece que podría estar clasificado para 140A 14V (¿en condiciones ideales?), Que es mucha potencia, 1960 vatios !
¿Cuánto de esto 140A termina de cargar la 12V 61 Ah 330A DIN batería del coche?
¿Hay alguna manera de determinar si la batería está recibiendo una carga suficiente del alternador en varias condiciones de funcionamiento?
Por ejemplo, parece que mi alternador ha superado la prueba AutoMeter BVA-230 en O'Reilly Auto Parts , lo mismo para mi batería OEM de 6 años (que en la semana siguiente se ha negado a arrancar el motor después de un durante la noche a 7 ° C).
Sin embargo, después de presionarlos por lo que está sucediendo (durante la visita anterior, donde todo pasó todas sus pruebas y estaban listos para dejarme solo, asegurándome que no tengo absolutamente nada de qué preocuparme), y solicité un nuevo informe. prueba con los dos asientos calefactados al máximo, y lo mismo para AC, con el automóvil en ralentí, dijeron inmediatamente que mi alternador está fallando en varias de sus pruebas y debo reemplazarlo lo antes posible; cuando les expliqué que no se supone que alimente tantas cosas al ralentí, y solicité una tercera nueva prueba a RPM más altas, parece que pasó nuevamente la prueba de voltaje ahora, pero supuestamente todavía falló una prueba llamada "diodos ".
En las pruebas manuales con el voltímetro del automóvil de 12 V , parece que tengo aproximadamente 14,1 V a 14,3 V al ralentí con todo apagado durante unos minutos después de encender el automóvil, pero si enciendo ambos asientos y la CA, entonces baja a tal vez tan bajo como 13,1V más o menos.
A tales 13,1 V a 600 RPM en reposo con muchas cosas encendidas, ¿la batería aún está cargada, queda neutral o se está descargando realmente?
¿Ayuda a acelerar el motor (tal vez a 2k RPM?) Antes de apagar la llave, si se dejó inactivo a 0,6k RPM durante más de 10 minutos, con todos los accesorios encendidos? ¿Cuánto tiempo se debe acelerar y hasta qué punto un RPM? ¿Qué es mejor: acelerar el motor por un tiempo o simplemente apagar todos los accesorios y no acelerar?
Respuestas:
En los vehículos más antiguos, el alternador emitiría una alta tasa hasta que se calentara. Esto solía ser conocido como su punto de saturación. La salida del alternador se reduciría para satisfacer la demanda que se le aplica, más quizás un par de amperios. Un alternador 'inteligente' posterior y su sistema de control pueden realizar pruebas conductivas mientras está en funcionamiento y recargarán mejor la batería. Sin embargo, la carga y descarga continua de la batería eventualmente sulfurará sus placas y disminuirá su rendimiento. Si quisieras, podrías comprar una 'abrazadera de amplificador' y seguir la velocidad de carga sin desconectar ningún cable. O cargue la batería a aproximadamente 1 amperio, luego descargue la batería completamente con una bombilla de 1.2 vatios a través de ella. Repita esto hasta que la batería esté sin sulfatar. La opción más habitual y fácil es simplemente reemplazar la batería independientemente de su tercer cumpleaños, especialmente si el vehículo se utiliza para operaciones críticas. En cualquier caso, cualquier alternador solo dará su clasificación máxima bajo una prueba de esfuerzo completa.
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El alternador carga la batería a 5 A / h regulados. Se carga a una velocidad mucho menor que la especificada en las baterías, generalmente 1/10 de su capacidad. Esto se debe a que la carga en el pin completo sobrecalentaría la batería, generaría altos niveles de gas hidrógeno y reduciría drásticamente la vida útil de la batería.
La batería de 61 A / h a una velocidad de carga de 5A / h se cargaría por completo en 12,2 horas. El alternador es capaz de generar 1.96 Kw. Si lo hiciera todo el día, tanto el alternador como el regulador probablemente se autodestruirían. El único propósito de la batería es arrancar el automóvil y ejecutar accesorios cuando el motor no está funcionando. Una vez iniciado, el alternador ejecuta todo el espectáculo.
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La gente necesita darse cuenta de que los alternadores tienen que cargar las baterías a un bajo amperaje o la batería fallará prematuramente. Entonces 5 o 6 amperios es una buena estimación.
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