Mi alternador ha estado agotando la batería de mi Datsun 240z desde que cambié el motor (VQ35). Lleva alrededor de 4 días agotar la batería hasta el punto de que no puedo encenderla. Lo carga bien cuando el motor está funcionando.
Los síntomas son después de conducir el automóvil y dejar que todos los componentes electrónicos se enfríen por un minuto, la batería gastará 0.17A. Si luego desconecto el cable B + del alternador, caerá a aproximadamente 0.02A, en cuyo punto puedo volver a conectarlo y todavía solo obtendré 0.02A.
He intentado desconectar todo tipo de cosas, pero lo único que ayudó fue el alternador. Este es mi tercer alternador desde el intercambio y son bastante caros. Los primeros dos los cambié porque estaba bastante seguro de que tenían diodos defectuosos, el lugar donde monté el alternador se calienta bastante y desde entonces he construido una cubierta para ellos, tenían síntomas ligeramente diferentes que, después de volver a conectarlos, todavía Escurrir con fuerza.
El que tengo ahora lo he reconstruido y probado profesionalmente y lo ha hecho desde que lo puse.
Entonces, ¿he hecho algo mal con mi cableado? La respuesta obvia es que tengo un diodo malo, pero parece extraño que desconectar y volver a conectar el B + lo arregle.
¿Cómo puedo solucionarlo? Casi estoy considerando tener un interruptor en mi terminal B + para aislarlo. Potencialmente podría tener un relé para que se encienda / apague cuando arranque el automóvil. Mi preocupación es la cantidad de amplificadores con los que tendría que lidiar.
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Respuestas:
Tuve un alternador que agotó la batería. Estuvo bien durante años, pero tuve un pequeño incendio de carburador Holley que se apagó con la ayuda de un extractor de incendios desechable de alguien. Se hizo un gran desastre. limpiado y despojado y limpio y despojado y limpio y lo redujo a 10 mA. Póngalo de nuevo en mi Stude de 1965, que no se usa a menudo y sin problemas durante 4 años.
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Con el motor en marcha, mida el voltaje a través de la batería. Si el voltaje excede los 14.5V, entonces tiene una falla en el regulador del alternador. El regulador puede estar disponible por sí solo, pero debido a la edad, es posible que también tenga algún tipo de reconstrucción del alternador. Una posibilidad externa es que un alternador de un vehículo posterior o diferente puede tener las mismas dimensiones de ajuste que su original y podría ser sustituido.
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El alternador tiene un cable de conexión a tierra conectado al bastidor del automóvil. Si está desconectado o tiene un conector corroído o suelto, el alternador no cargará la batería. Puede probar esto conectando un cable de conexión a tierra temporal de uno de los pernos de montaje del alternador a un buen punto de conexión a tierra de metal lejos de las piezas móviles. Si la batería se carga, ha encontrado su problema.
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