He decidido instalar un nuevo faro en mi bicicleta. La configuración actual es de dos bombillas, una encendida para luz de cruce y ambas para luz de carretera, con dos cables saliendo de cada una (h11?). Aquí hay un breve video de alguien desmontando el suyo (tengo la misma configuración): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

El nuevo faro tendrá una bombilla HID de 55 vatios, con 3 cables (h4?).

Mi pensamiento es este:

• Conecte dos h11 macho (?) A los conectores existentes (para evitar empalmes).

• Tome los cables positivos de cada conector de la bombilla y el cable desde el frente hasta debajo de la montura (puede ser un cableado innecesario, pero ¿podría ser más fácil que encontrar el otro extremo?).

• Cada cable positivo entra en su propio relé.

• Cada relé está conectado a la batería (y fusible)

• Cada relé tiene un cable que va al nuevo faro, es decir, desde debajo de la silla hasta el frente.

• Un relé es para luz de cruce y otro para luz de carretera.

• Conecte el tercer cable del faro nuevo al polo negativo de la batería.

Esta es la primera vez que hago ese cableado, y me preguntaba si alguien podría ofrecer algún consejo, por ejemplo (+ cualquier otra cosa útil):

• ¿Es correcto lo anterior y me falta algo?
• ¿Qué tipo de relés necesito?
• ¿Qué calibre de cable a los relés de los conectores existentes?
• ¿Qué calibre de cable de los relés a los nuevos faros?
• Alguien sabe un diagrama para cablear esto?

Cualquier ayuda es muy apreciada, gracias.

Miré en el manual, y el fusible del faro / luz de freno es de 20 amperios (la bicicleta es la victoria highball 2012). ¿Eso responde a la pregunta? No sé mucho sobre estas cosas, pero si obtengo el cableado y las piezas correctas, debería poder seguir las instrucciones.

Los kits HID que he visto vienen con balastos, pero pensé que estaría más seguro con los relés (?).

Gracias.

absolutamente NO reemplace un BALASTO con un RELÉ.

Realizan diferentes funciones por completo y de ninguna manera están relacionados.

Relé = Interruptor

Lastre = Reglamento actual

Un relé de estado sólido puede tener algunos atributos de limitación de voltaje, pero debe asegurarse de que coincida con el balasto que se proporcionará con su kit HID. Recomiendo encarecidamente que los use. Si desea cambiar el circuito con un relé, genial, hágalo ... el punto es que los dos dispositivos (relé y balasto) son mutuamente excluyentes.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

La última línea de tu pregunta me hizo preocuparme. "Los kits HID que he visto vienen con balastos, pero pensé que estaría más seguro con los relés (?)".

En cuanto a la puesta a tierra. Haga todo lo posible para conectarse a su terreno común en lugar de ir directamente a la batería. Si desea utilizar la tierra 'tierra' en la bicicleta, eso sería mejor que cometer el error más común de un montón de mal cableado a la batería que he visto muchas veces en mi vida. Cada vez que alguien conecta un dispositivo eléctrico del mercado de accesorios a su batería, mueren 5 gatitos. No seas un asesino de gatitos.

Perdón por la audacia dramática y el uso de la respuesta como una forma de enviar el mensaje, pero quería estar absolutamente seguro de que vio esto. Si he entendido mal, disculpas de antemano.