Siendo realistas, ¿cuánto puedo esperar para mejorar los faros nublados al pulir?

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Los lentes de los faros de mi vehículo (un Ford F-150 2001) están nublados y, presumiblemente, como resultado, los faros no son terriblemente efectivos. (Podría publicar una foto si quieres).

Compré un kit de pulido (Mother NuLens) y lo usé según las instrucciones. La nubosidad mejoró ligeramente pero sigue siendo bastante mala.

De otras preguntas en este sitio, el siguiente paso parece ser atacar las lentes con varios grados de papel de lija y terminar con un pulido final. Dado mi nivel general de incompetencia automotriz, supongo que esto me llevará al menos un par de horas (incluido el viaje de regreso a la tienda cuando inevitablemente descubro que he comprado el tipo de papel de lija incorrecto, o no lo suficiente). Los materiales también costarán algo, y no descarto la posibilidad de que arruine masivamente y raye o rompa irreparablemente las lentes, dañe la pintura o quizás simplemente queme el camión hasta el chasis.

Entonces, antes de comenzar, espero tener una idea de qué tipo de resultados puedo esperar para mi problema. Si hago las cosas correctamente (lejos de ser una suposición segura), ¿debería terminar con lentes de faro relucientes y nuevos y finalmente poder comenzar a cegar a los conductores en el carril opuesto? ¿O es el mejor caso una mejora marginal en la claridad y el brillo?

Porque a menos que realmente pueda esperar que el pulido haga una diferencia bastante significativa, prefiero salvarme del túnel carpiano y obtener un nuevo juego de lentes (incluso si eso significa reemplazar todo el conjunto de faros), posiblemente de un depósito de chatarra.

Algo así como imágenes de antes y después sería genial, siempre que provengan de una persona real y no de un vendedor de kits de pulido.

(Esto está algo relacionado con las nuevas lentes de los faros, pero un poco diferente).

Nate Eldredge
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Respuestas:

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El proceso que está describiendo es MUY familiar para mí, lo hago para las personas de vez en cuando. La diferencia es REALMENTE SIGNIFICATIVA ... y, como máximo, debería llevarle cinco minutos de trabajo real por faro: es realmente bastante mínimo, con rendimientos decrecientes MUY rápido.

SIEMPRE ARENA MOJADA. NO lije en seco. Comience con nada menos que papel de lija # 600, deténgase en no menos de # 2000. Puedes pasar 600-1000-1500-2000. Deje secar las lentes. Si aún no son bastante espectaculares, deles una buena dosis de "removedor de remolinos" automotriz. Termine con una buena cera de pasta 100% carnauba sin silicona (Butcher's o Johnson's o ciertos tipos de tortuga). Deje que se establezca, pulir. Parece mojado :)

TDHofstetter
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Acabo de pasar por un proceso como este. Mi último paso fue una especie de aerosol de capa transparente para dar a las lentes algo de protección UV (en lugar de cera). En general, los faros que tienen 150K millas de antigüedad parecían nuevos.
Bob Cross
Muchas gracias. ¿Por "arena mojada" quiere decir usar agua u otro líquido?
Nate Eldredge
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Sí, la protección UV de la que habla @BobCross durará mucho más que una cera, aunque ambas protegen de la luz UV. No pase por alto este paso final de cubrir su faro ya que se empañará nuevamente. Para mojar arena, use papel de lija húmedo / seco (generalmente una hoja negra / gris) y agua. A medida que lijas con él, el agua se volverá lechosa.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Gracias de nuevo por la respuesta: lo probé y funcionó bastante bien. Agregué otra respuesta con los detalles.
Nate Eldredge
Para otros que lean esta pregunta, vale la pena señalar que este proceso solo funcionará si el daño a la lente es externo. Si tiene algún daño en el interior de la lente, ninguna cantidad de pulido lo reparará y tendrá que reemplazarlo.
cscracker
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Seguí el consejo de TDHofstetter (en parte) y ahora puedo informar que es bastante efectivo. Lijé en húmedo con papel de lija de grano 600, 1200 y 2000 (mi ferretería local no tenía nada intermedio o más fino). Eso eliminó la decoloración amarilla y dejó las lentes suaves al tacto, pero aún un poco turbias. Luego apliqué el esmalte Mother NuLens, usando su herramienta de esponja en un taladro eléctrico, y luego pulí con una toalla de microfibra. Eso los dejó considerablemente más claros. No probé cera ni acabado adicional.

No iría tan lejos como para decir que son "buenos como nuevos", pero la salida de luz ha mejorado mucho. Han pasado de "marginal para conducir de noche" a "perfectamente aceptable", según mis estándares personales.

Lo tomé bastante lento y tentativo, ya que tengo poca experiencia automotriz, pero aún así terminé en menos de una hora, incluida la configuración, la colocación de cintas alrededor de las lentes, la limpieza, etc. El papel de lija costó $ 15 y me sobró mucho.

La madre polaca afirma proporcionar protección UV. Veremos. Sin embargo, incluso si esto tiene que rehacerse de vez en cuando, es un trabajo bastante simple que creo que todavía tiene más sentido para mí que reemplazar las lentes, especialmente en un vehículo más antiguo como este.

Nate Eldredge
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No es recomendable volver a hacerlo de vez en cuando, ya que básicamente está eliminando el plástico del conjunto de los faros delanteros, en el transcurso del tiempo se volverá más y más delgado e incluso puede deformarse debido al calor de los faros delanteros / sol, hágalo una vez y protéjalo con una capa transparente o cualquier otro material protector
Nilabja
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La respuesta más realista a esta nebulización cada vez más común es colocar faros o lentes nuevos si están disponibles por separado para su vehículo. Los problemas pueden surgir y sí surgen con el patrón y el deslumbramiento del haz de los faros. Es poco realista esperar que una lente pulida hecha de plástico moderno ofrezca el mismo rendimiento que una nueva. En el Reino Unido, los faros de los vehículos 'empañados' terminan en el contenedor si no pasan su inspección anual. El costo de reemplazo se puede reducir en gran medida mediante reemplazos posteriores al mercado.

Allan Osborne
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¿Me estás tomando el pelo? ¿Cargaría a los clientes más de $ 500 (o más) para reemplazar los faros delanteros cuando el método de arena húmeda sea COMPLETAMENTE viable? Solo se necesitan 15 minutos de trabajo (máximo) por lado para obtener estos resultados. La última vez que lo revisé, los cargos por trabajo de 1/2 hora son mucho más baratos que el reemplazo. Parece que los mecánicos tratan a las mujeres desconocidas cuando quieren aprovechar la situación, o la tienda es simplemente vaga.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Después de los faros del mercado, por ejemplo, un Mercedes costaría alrededor de £ 65 cada uno, ajustando 1/2 hora cada lado a £ 90 ph, + 20% de impuestos. Convertido a USD, $ 500 suena bien. En el Reino Unido para aprobar su prueba anual, un faro debe dar un patrón de haz definido. Diferentes compañías han intentado todo tipo de remedios con muy malos resultados. (Hay tantos hombres desconocidos en el mundo como mujeres y sería un suicidio para una tienda tener una reputación fraudulenta)
Allan Osborne
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Gracias por tu respuesta. Después de todo, decidí tomar la ruta de pulido, y como publiqué en mi respuesta, fue barato y relativamente fácil de hacer, y los resultados me parecen bastante buenos. (Por aquí no hay un requisito de inspección oficial). Para este camión, parece que los conjuntos de faros del mercado de accesorios se pueden adquirir por US $ 70 el par, pero el costo de instalación podría ser significativo. Dada la antigüedad del vehículo, la reparación parecía más apropiada que el reemplazo, incluso si los resultados no son tan buenos.
Nate Eldredge