Cómo probar un embrague

Acabo de comprar un automóvil de segunda mano y tengo la sensación de que el embrague está desgastado.

¿Cómo puedo hacer una comprobación rápida de la cordura del embrague?

Con el vehículo detenido y en un lugar seguro, comience en 4a marcha y suelte lentamente el embrague mientras le da gasolina al motor.

Si el embrague está en buenas condiciones, el automóvil debe detenerse; si hay algún deslizamiento, es probable que lo sienta y debe desenganchar el embrague de inmediato para evitar daños mayores.

Si el automóvil comienza a funcionar sin detenerse, entonces lo más probable es que el embrague también sea bueno.

Alternativamente, llegue a la velocidad de la autopista en su marcha más alta y aliéntela. Si los RPM se disparan, tienes deslizamiento.

Hay dos respuestas excelentes para esto, pero para futuros lectores:

Prueba de 4ta marcha

Ponga el vehículo en la cuarta marcha, mientras suelta el embrague, déle gasolina como si fuera un despegue normal. Si el vehículo se detiene, lo más probable es que el embrague siga siendo bueno. Si los vehículos se mueven, es probable que tenga algún nivel de deslizamiento.

Prueba de adelantamiento

Como señaló Parker, puede realizar la prueba de adelantamiento ; cuando se encuentre en una carretera abierta (asegúrese de que no haya otros vehículos cerca y de que no se encuentre en un área muy poblada), ponga el vehículo en su velocidad más alta y presione el pedal del acelerador hacia el piso como si fuera para pasar un vehículo lento delante de usted. Si las RPM superan lo que usted espera que estén (por ejemplo, en la quinta marcha a 80 MPH, mis RPM generalmente se ubican entre 3500 y 4000), entonces tiene un deslizamiento.

Prueba de colina

Esto se puede hacer desde una parada o mientras se mueve.

Mientras se mueve : Mientras conduce su vehículo, encuentre una carretera con una colina decente e intente mantener una velocidad constante durante todo el tramo de la colina. Si vienes desde una superficie plana, hacia la colina, y tus RPM comienzan a subir para mantener la velocidad (con un mal deslizamiento comenzarás a perder velocidad de cualquier manera dependiendo del ángulo de la colina), entonces el embrague está resbalando. .

Desde una parada : puede probar su embrague de esta manera, de la misma manera que lo haría en la cuarta prueba de engranaje anterior, con dos excepciones. Debe estar en la primera marcha y su automóvil no debe detenerse (a menos que sea simplemente malo en las colinas), si su embrague está resbalando, el vehículo rodará hacia atrás en lugar de avanzar. Presionar más fuerte el acelerador puede eventualmente mover su automóvil hacia adelante a medida que sube más alto en la banda de RPM.

Hay otro método llamado prueba de árbol , pero no lo recomendaría, ya que puede dañar su vehículo.

Desde el punto de vista técnico, el motor tiene su par máximo a una RPM dada (lea los documentos de su automóvil). Si el embrague se desliza solo un poco, se deslizaría a esas RPM y al acelerador máximo.

La prueba de 4a marcha tiene el inconveniente de que es difícil verificar el deslizamiento a esas RPM y el acelerador a fondo, además de que esto pone un desgaste enorme en el embrague, además, solo descubrirá si hay mucho deslizamiento, pero no poco o ninguno .

Finalmente, la clave es tener una condición en la que el gas en el piso no cambie la velocidad tan rápido, de lo contrario no notará que las RPM y la velocidad no coinciden. Esto significa una marcha alta, quizás cuesta arriba en 3er. El automóvil debe estar a una velocidad donde las RPM estén en el punto de torque máximo, o justo debajo. Si ahora pone el gas en el piso y las RPM se mantienen estables, es decir, aumentan a la misma velocidad que la velocidad, entonces el embrague está bien.

Como pregunta de los comentarios sobre la determinación del deslizamiento del OBD o similar: no conozco esa característica directamente (pero no soy un profesional de esto), pero puede leer las RPM, la velocidad y el acelerador. Aplique un filtro para datos con alta aceleración y dibuje RPM vs. velocidad. Debería obtener tantas líneas rectas como su automóvil tenga marchas, cada una con una pendiente diferente (velocidad RPM). Si hay deslizamiento, debería notar algunos puntos de datos por encima de esas líneas rectas.

(Creo que lo probaré)