¿En qué punto necesita reemplazar las pinzas?

Compré mi auto en febrero de 2013 con 49K millas. Ahora tiene 61K millas y mis frenos comienzan a chirriar muy suavemente, hasta que aplico más el pedal del freno.

Cuando compré el auto, tontamente no pedí ningún registro de servicio / mantenimiento, así que no tengo idea de la antigüedad de algo. Supongo que todo es el hardware original del OEM cuando se compró el automóvil por primera vez. Los rotores están bastante oxidados alrededor de los sombreros. Sé que el consenso general es reemplazar los rotores junto con las almohadillas, o al menos hacer que resurjan, pero ¿qué pasa con las pinzas?

Nunca tuve que reemplazar las pastillas de freno de ninguno de mis autos anteriores, así que realmente no sé mucho sobre la experiencia ...

El ruido que está escuchando es más que probable que el chirrido de las pastillas de freno. El chirriante es una pequeña lengüeta de metal que se incorpora a la pastilla de freno. Cuando se desgastan "tanto", comienza a montar sobre el rotor, lo que hace que chille. Cuando pise el freno, dejará de hacer ruido (hasta que la pastilla de freno esté tan delgada que comenzará a moler el rotor y a hacer ruido). Con ~ 61k en ellos, esto suena razonable, dependiendo de los hábitos de manejo de usted y el propietario anterior. Su idea de cambiar el rotor y las pastillas es acertada. A pesar de lo barato que son los rotores en estos días, reemplazarlos solo cuesta un poco más que girarlos (darles un nuevo revestimiento). Puede inspeccionar las almohadillas para ver cuánta carne les queda. Si se ven delgados, este es definitivamente el problema.

En cuanto a las pinzas ... si todavía están funcionando (no incautadas) y no tienen fugas, no las reemplaza . Por lo general, durarán mucho tiempo (un par de cientos de miles de millas o más).

Las pastillas de freno duran más si conduce despacio y frena suavemente o se desgasta rápidamente si conduce como Dominic Toretto. Por lo tanto, es difícil darle una regla dura y rápida con respecto al kilometraje. Si escuchas un chirrido de tus frenos, significa que la superficie de fricción en las pastillas es demasiado delgada. Probablemente podría conducir otras 1000 a 2000 millas con ellos en esa condición si está roto o en medio del desierto (por alguna razón). Pero hay una pequeña pieza de metal en la pastilla de freno que hace que el chillido te diga que debes cambiarlos pronto. Es una característica de seguridad como su luz de combustible. Comienza advirtiéndole que se está quedando sin combustible, o superficie de fricción, según sea el caso.

Después de conducir, coloque su mano sobre sus llantas. Si alguno de ellos se siente caliente al tacto, lo más probable es que tenga un cilindro de freno o una pinza incautados. Una vez que haya quitado la llanta, mire el tambor de freno o el rotor y busque otra decoloración que no sea el color oxidado. Si se ve casi púrpura como donde las zapatas de freno o las pastillas entran en contacto, entonces ha sufrido un fuerte calor del cilindro de la pinza / freno incautado.

Lo he tenido tan mal que verter agua sobre el borde hace que chisporrotee por el intenso calor. El tambor o rotor se iluminará en rojo mientras conduces.

El reemplazo de la pinza depende de la función mecánica, pero durante la vida útil del vehículo, supongo que depende de dónde viva, los baches, la sal y la arena golpean las pinzas. En Nueva Inglaterra y las áreas donde los inviernos son duros, encontrará entre 5 y 7 años y deberán reemplazarse según el vehículo y su uso. Al reducir el peso del vehículo, las pinzas de aluminio son más populares y no duran tanto, generalmente debido a la pinza de aluminio y los componentes de montaje de acero, los metales diferentes no funcionan bien con el tiempo. También las pinzas traseras en algunos vehículos tienen un freno de estacionamiento más complejo y subconjuntos de pistón que contribuyen a las tasas de falla. Hacer una declaración general parece engañoso.

Además, hoy en día, la mayoría de los rotores no pueden repavimentarse, de nuevo para reducir el peso y aumentar el kilometraje, simplemente no hay suficiente material para rechazarlos y proporcionar una superficie lisa.

Si sus discos han comenzado a desarrollar arañazos circulares nuevos o profundos, es hora de cambiar las almohadillas. Intente sentir el disco y sabrá si realmente necesita un cambio. No comprometa la seguridad.

En general, si una de las pastillas de freno se desgasta y la otra parece nueva. Cuando la pinza falla, a veces puede ejercer presión solo en un lado. Además, si las pastillas de freno en un LADO del automóvil se desgastan significativamente más rápido que el otro lado.

Mantengo mis autos (Toyotas) por más de 10 años y más de 100,000 millas, por lo que mi respuesta no se refiere a autos relativamente nuevos con bajo kilometraje. Con estos vehículos más antiguos, me encargo del mantenimiento preventivo. Con 50 años y millones de millas de manejo, he tenido 3 veces cuando mi viaje se detuvo en seco. Dos de esos tres se debieron a pinzas adhesivas. Al principio, mi solución fue cambiar el líquido de frenos cada 7 a 8 años, minimizando la acumulación de agua que podría contribuir a la oxidación de las pinzas. Eso no fue lo suficientemente bueno como para evitar que volviera a suceder en otro automóvil. Entonces, ahora cada 10 años reemplazo mis pinzas. Fin del problema Buen seguro para evitar que me detengan al costado de la carretera.

Estoy de acuerdo con todas las recomendaciones dadas, ya que ciertas marcas de automóviles tienen pinzas traseras que tienden a agarrotarse cuando no se usan regularmente y solo en viajes cortos a bajas velocidades. Es decir, y dependiendo de qué tan rápido se note, es posible que no tenga que reemplazar los discos de los cojinetes (rotores) y las almohadillas, ya que nuestros autos fueron Audi 100, Honda Shuttle, Toyota Prius. Al final del día, ¿qué precio tiene? se puso seguro, pero creo que los garajes que conocen esta falla podrían recomendar lubricar los toboganes y liberar anualmente las pastillas y los pistones.

Acabo de reemplazar pinzas en uno de mis vehículos la semana pasada. Todavía estaban trabajando, pero estaban muy oxidados. Estaba reemplazando las pastillas y los rotores, pero los pasadores de la guía de la pinza estaban oxidados. La pinza podría deslizarse, pero los pasadores no se soltarían.

Después de aplicar aceite penetrante, calor y mucho torque, los pasadores de guía finalmente se soltaron, pero no antes de sufrir alguna deformación y redondeo. Los nuevos pasadores de guía costaban $ 10, la pinza reconstruida con pasadores de guía costaba $ 60, así que hice los calibradores.

Acabo de reconstruir mis pinzas cuando noto problemas con la rotura. Compré un automóvil más viejo hace aproximadamente un año y tuve una pinza agarrándome por completo, logré que funcione durante otros 2000 km. Cuando lo reconstruí, la razón por la que falló es que los sellos se agrietaron, esto permitió que el lodo ingresara a la pinza y se sentara allí para oxidarse, puede limpiar el interior con lana de acero fina y reemplazar los sellos. asegúrese de hacer ambos lados para que su frenado sea simétrico porque los sellos desgastados permitirán que el pistón se mueva más rápido que los sellos nuevos.