Acabo de reemplazar las pastillas de freno en mi automóvil. Cuando salí de la tienda, noté que detenerse por completo tomaba una distancia más larga o necesitaba un poco más de fuerza sobre el pedal.
¿Esto es normal?
¿Los frenos 'trabajarán ellos mismos'?
Respuestas:
Actualmente, si. Por una razón y una preocupación (algo relacionado):
Motivo: las pastillas y los rotores deben "usarse" entre sí o tener un período de frenado. Las pastillas se frenarán ligeramente hasta el punto donde la superficie de contacto tiene contacto total con el rotor. Toma un poco de tiempo para que esto suceda.
Preocupación: los frenos necesitan tiempo para "acostarse". Este es el período en el que pasan por ciclos de calentamiento / enfriamiento. Es un período de tiempo en el que el "pegamento" (agente de unión) tiene tiempo para curar completamente. Si no es fácil frenar durante este tiempo, el pegamento se moverá hacia la superficie (hacia el calor). Al hacerlo, una vez que la parte más gruesa del pegamento se haya desgastado, los frenos se desgastarán rápidamente. EDITAR:Después de revisar parte de la información proporcionada por @Larry, me llamó la atención que lo que proporcioné no está completo en el sentido de que la razón principal por la cual los frenos se acuestan es distribuir uniformemente el material del freno por todo el rotor. Acomodar los frenos correctamente ayudará a prevenir lo que la mayoría de nosotros consideramos una sensación de freno deformada, que a menudo se diagnostica erróneamente. Revise estos tres enlaces sobre la ropa de cama en los procedimientos o siga las recomendaciones del fabricante como mejor le parezca. Solo sé, es un paso muy importante. Fuentes de procedimiento de colocación : piezas céntricas , rejilla para neumáticos y Zechhausen Racing(que también tiene un video sobre la importancia de la ropa de cama en proceso de Stop Tech). Gracias Larry por proporcionar los enlaces. Pensé que deberían estar aquí en la carne para el consumo común.
En ambos casos, debe permitir aproximadamente 100 millas (~ 160 km) para que ocurran ambas cosas. Date distancias de frenado más largas para que no tengas que frenar de emergencia a menos que sea ABSOLUTAMENTE necesario. Todavía está ahí si lo necesitas, pero solo trata de ser amable. Si después de las cien millas todavía se sienten "blandos" o no están trabajando a la altura de las expectativas, lo llevaría de vuelta a la tienda para ver si hay algún problema.
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Necesitas 'acostarte' las almohadillas. Esto implica la serie de frenado medio-duro, seguido de un período de enfriamiento de los frenos después de cada desaceleración (¡no se detenga!). Esto ayudará a transferir el material de freno al rotor y permitirá una mejor adhesión entre la almohadilla y la cara del rotor.
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Sí, porque una vez que se acuesta, las partículas de fricción se incrustan. Es decir, los trozos de la almohadilla se atascan en el rotor. Esto aumenta la fricción, lo que explica por qué los frenos bien asentados tienen una distancia de frenado más corta que los frenos nuevos.
Los detalles están aquí. El autor, que ahora partió, fue un consultor de frenos superior para el programa Ford GT y muchos equipos de carreras.
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
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