La transmisión manual gira cuando baja por inercia, el embrague está desacoplado, la palanca de cambios está en marcha

Tengo un 2004 Nissan Xterra. Cuando estoy a velocidad, por lo general en el tercer lugar, y me detengo, desacopla el embrague, el freno y el freno, con la palanca de cambios todavía en marcha. Mientras hago esto, poco después de desconectar el embrague escucho un sonido de zumbido / zumbido que es bastante dramático cuando la velocidad del automóvil cae por debajo del rango de marcha.

Si recrea el sonido, se detiene cuando lo pongo en neutral. Puedo desconectar o activar el embrague en este punto; No parece hacer la diferencia.

Pensando que estaba teniendo un problema de arrastre de la verdad, reemplacé ambos cilindros y puse líquido nuevo (el juego en el pedal del embrague justificaba el cambio de todos modos). Si bien se solucionó un problema de pedal de embrague suave, no solucionó el problema con la inercia.

Estaba pensando que el equipo sincronizado iba, pero quería tener una segunda opinión. ¿Hay alguna posibilidad de que simplemente pueda evitar dejarlo en marcha mientras estoy en marcha lenta y evitar tener que arreglar esto ($$$?)? ¿Qué hice para que esto saliera mal?

La pregunta simplemente es: ¿cuál es el problema, y ​​puedo seguir por mucho tiempo como está?

Parece que uno de sus rodamientos principales se está apagando en su transmisión, ya sea en la parte delantera o trasera de la transmisión (probablemente la parte delantera). Cuando su transmisión está bajo carga (embrague engranado, en marcha), no necesariamente la escuchará. La carga puede ocurrir durante la aceleración o la desaceleración. Si realmente está prestando atención y es lo suficientemente fuerte, es posible que escuche el ruido por un breve momento cuando el vehículo pasa entre la aceleración y la desaceleración, ya que no hay ninguna carga en ese punto. ¿Por qué se detiene el ruido cuando está bajo carga? Debido a que la carga absorberá la holgura y no permitirá que el rodamiento vibre, que es el ruido que probablemente esté escuchando.

Probablemente no hiciste nada para que esto sucediera. Con todas las cosas mecánicas, simplemente pueden desgastarse. No sé si los Nissan son propensos a este tipo de problema, así que quién sabe.

Una forma en la que podría descubrir si es el rodamiento delantero es si, mientras se mueve donde normalmente escucharía el ruido, ponga la transmisión en neutral y empuje el pedal del embrague. Si el ruido desaparece, es probable que sea el principal delantero cojinete. Si el ruido continúa, probablemente sea el rodamiento principal trasero.

Si este es el problema, describir la longevidad es problemático. Puede durar 100 millas o puede durar toda la vida del vehículo. Probablemente durará hasta que pueda verlo, pero nunca se sabe. Recuerde, este diagnóstico es solo una mejor suposición de la descripción que ha dado.